未來(lái)汽車(chē)制造現(xiàn)代交通工具等,，輕量化是一個(gè)趨勢(shì),，鋁、鎳,、鋅等輕合金有望取代鋼鐵成為汽車(chē)等現(xiàn)代交通工具的主要材質(zhì),。而這種攪拌摩擦焊接技術(shù)有別于傳統(tǒng)的以鐵、錳等黑色金屬為主的焊接技術(shù),，非常適用于鋅,、鋁等輕合金，以及這些輕合金之間同種,、異種金屬之間的焊接,，在輕合金材料加工領(lǐng)域具有十分突出的優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)可廣F應(yīng)用于航空工業(yè),、航天工業(yè),、造船工業(yè)、軌道交通,、汽車(chē)工業(yè),、電力電子、冶金工業(yè),、電池托盤(pán),、建筑鋁模板等行業(yè)，具有廣F的應(yīng)用前景,。 攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的You選焊接技術(shù),，已經(jīng)從技術(shù)研究，邁向高層次的工程化和工業(yè)化應(yīng)用階段,形成了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè):?攪拌摩擦焊設(shè)備的制造,、攪拌摩擦焊產(chǎn)品的加工.如在美國(guó)的宇航制造工業(yè),、北歐的船舶制造工業(yè)、日本的高速列車(chē)制造等制造領(lǐng)域,，攪拌摩擦焊得到了廣F的應(yīng)用,均已形成新興產(chǎn)業(yè),。一種叫攪拌摩擦焊的新工藝,，正在逐漸興起并有可能替代目前風(fēng)頭正健的激光焊。江門(mén)鋁合金攪拌摩擦焊缺陷

1.攪拌摩擦焊接技術(shù)與摩擦焊接技術(shù)有什么區(qū)別,？ 攪拌摩擦焊接技術(shù)與摩擦焊接技術(shù)的區(qū)別主要在于焊接過(guò)程是否有第三方工具參與,。 攪拌摩擦焊接技術(shù)是由機(jī)床驅(qū)動(dòng)攪拌頭旋轉(zhuǎn)并扎入兩個(gè)被焊材料接縫后向前移動(dòng)完成焊接的； 摩擦焊接技術(shù)是由機(jī)床驅(qū)動(dòng)兩個(gè)被焊材料相互旋轉(zhuǎn),、線性摩擦,、震動(dòng)摩擦完成焊接的。 攪拌摩擦焊接技術(shù)主要用于平面一維,、平面二維,、曲面三維焊縫的焊接； 摩擦焊接技術(shù)主要用于圓柱棒材旋轉(zhuǎn)摩擦焊接,、厚板材料的線性焊接,。珠海攪拌摩擦焊圖片攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種新型的高附加值的鋁合金焊接新技術(shù)。

攪拌摩擦焊設(shè)備規(guī)格 攪拌摩擦焊技術(shù)Z早應(yīng)用到民用工業(yè)領(lǐng)域,，是在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域,，特別是新能源汽車(chē)的電池殼體-鋁電池托盤(pán)的焊接。 Z常用的設(shè)備是FSW-BM10和FSW-BL10 BM10/20：工作臺(tái)尺寸：2500x1600,，焊接行程：2300x1500,，焊接厚度：1-20mm； BL10/20：工作臺(tái)尺寸：3500x2100,，焊接行程：3300x2000,，焊接厚度：1-20mm； 市面上近80%的鋁電池托盤(pán)焊接設(shè)備均是選擇本公司的這2款產(chǎn)品,。 隨著攪拌摩擦焊技術(shù)被越來(lái)越廣F發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在水冷板行業(yè)成為J次于鋁電池托盤(pán)開(kāi)始廣F使用攪拌摩擦焊技術(shù)。鋁鑄件的電控,、電機(jī)殼,、各種水冷散熱板...... 水冷板行業(yè)Z常用的設(shè)備是AM1290和C10 AM1290設(shè)備：工作臺(tái)尺寸：1300x1000，焊接行程：1200x900,，焊接厚度：1-10mm； C10設(shè)備：工作臺(tái)尺寸：1300x700,，焊接行程：860x600,，焊接厚度：1-10mm；

攪拌摩擦焊作為一種固相連接方式,，是基于數(shù)控機(jī)床模式下的一種焊接方式,，不論是操作性、還是準(zhǔn)確度,、還是環(huán)保無(wú)污染等方面都有著不可代替的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),。 　　首先,，攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的，產(chǎn)品焊縫金相一致性高,，焊縫無(wú)熱裂紋,、無(wú)夾雜、無(wú)氣孔等熔焊缺陷,。 　　其次,，攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行焊接，避免了對(duì)操作工人技術(shù)熟練程度的依賴(lài),，實(shí)現(xiàn)了全位置焊接自動(dòng)化,，提高了工作效率。 　　第三,，攪拌摩擦焊技術(shù)無(wú)需對(duì)待焊產(chǎn)品進(jìn)行特殊處理,，不需要開(kāi)坡口、填充材料和保護(hù)氣,，簡(jiǎn)化了焊接工序,。 　　第四，攪拌摩擦焊接過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生煙塵,、飛濺,、紫外線及電磁輻射等缺陷，實(shí)現(xiàn)了焊接過(guò)程的綠色,、環(huán)保和無(wú)害化,。 　　第五，攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低,，基本無(wú)變形,，焊縫屬性接近母材，機(jī)械性能優(yōu)異,，提高了焊縫的可靠性,。引起了各國(guó)學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的G泛重視 ,成為了國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。

攪拌摩擦焊( Friction Stir Welding ,簡(jiǎn)稱(chēng) FSW) 是由英國(guó)焊接研究所 ( The Welding Institute ,簡(jiǎn)稱(chēng) TWI) 于 1991 年提出的一種固態(tài)連接方法,。2002年由航空工業(yè)北京航空制造工程研究投資注冊(cè)成立北京賽福斯特技術(shù)有限公司,，2003年10月成功設(shè)計(jì)了可回抽式攪拌頭，為消除焊縫的“ 尾孔” 問(wèn)題奠定了技術(shù)基礎(chǔ),。成功實(shí)現(xiàn)了鋁合金云爆彈環(huán)縫攪拌摩擦焊接,。 攪拌摩擦焊與傳統(tǒng)的熔化焊接方法相比較 ,攪拌摩擦焊具有晶粒細(xì)小 ,疲勞性能、拉伸性能和彎曲性能良好,、節(jié)能環(huán)保,、無(wú)塵煙、無(wú)氣孔,、無(wú)飛濺,、無(wú)需焊絲,、焊接時(shí)不需使用保護(hù)氣體、焊接后殘余應(yīng)力和變形小等優(yōu)點(diǎn),。 攪拌摩擦焊的眾多優(yōu)勢(shì)能解決中國(guó)巨大的技術(shù)需求和應(yīng)用市場(chǎng),，為了促進(jìn)攪拌摩擦焊技術(shù)的快速發(fā)展，賽福斯特建立Guo家級(jí)的攪拌摩擦焊技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)國(guó)內(nèi)具有焊接,、冶金學(xué)和材料學(xué)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院所發(fā)放了攪拌摩擦焊研究許可,，從知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面鼓勵(lì)這些院所進(jìn)行技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)。目前已有近 30家機(jī)構(gòu)得到了攪拌摩擦焊Z利使用許可授權(quán),，能夠開(kāi)展攪拌摩擦焊技術(shù)研究。從而讓攪拌摩擦焊技術(shù)全國(guó)快速發(fā)展和應(yīng)用,。 將航天應(yīng)用技術(shù)與民用市場(chǎng)進(jìn)一步融合，推進(jìn)制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展,。深圳攪拌摩擦焊廠家啊

為中國(guó)制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻(xiàn),。江門(mén)鋁合金攪拌摩擦焊缺陷

攪拌摩擦焊是節(jié)能,、節(jié)材,、環(huán)保及綠色焊接技術(shù),。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產(chǎn)熱,并且直接由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導(dǎo),不需要電源加熱,沒(méi)有焦耳熱損失,焊接熱效率高,，與電阻點(diǎn)焊比較可以節(jié)約90%的電能,。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護(hù)氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開(kāi)坡口,除電能外,幾乎沒(méi)有其他消耗。 焊接過(guò)程工件不熔化,所以不會(huì)產(chǎn)生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒(méi)有弧光,、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過(guò)程,沒(méi)有電擊危險(xiǎn),是一種名副其實(shí)的綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異,。 焊接過(guò)程無(wú)氣孔和凝固裂紋等缺陷產(chǎn)生,無(wú)合金元的燒損和偏析,。 姜頭組織致密,焊核區(qū)是致密精細(xì)的等軸晶組織結(jié)構(gòu),表現(xiàn)為各向同性,。接頭靜態(tài)性能指標(biāo)皆優(yōu)于熔焊接頭,攪拌摩擦焊接頭性能數(shù)據(jù)離散性小,與熔焊接頭相比,攪拌摩擦焊接頭具有優(yōu)異的抗疲勞性能,。對(duì)于LF5,、LF6 等鋁合金材料,焊縫區(qū)的斷裂韌性甚至超過(guò)母材,。江門(mén)鋁合金攪拌摩擦焊缺陷

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