汽車等制造業(yè),，輕量化是一種趨勢,，鋁、鎳,、鋅等輕合金已經(jīng)在逐步取代鋼鐵成為汽車,、軌道交通等行業(yè)的主要材質(zhì)。而以黑色金屬為主的傳統(tǒng)焊接技術(shù)升級為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術(shù)也成為一種趨勢,。 攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點焊接方法,。該方法自發(fā)明以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法, 現(xiàn)代交通運輸工具的高速、節(jié)能,、輕量化是當今技術(shù)發(fā)展的大趨勢,輕質(zhì)陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車,、全鋁合金汽車,、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場歡迎;攪拌摩擦焊接技術(shù)助推輕量化的快速發(fā)展,。同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導(dǎo)彈及運載火箭等空間運輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展,。中國攪拌摩擦焊中心經(jīng)過十多年的研究與實踐,，為汽車電池托盤、汽車輪轂等國際國內(nèi)企業(yè)成功實現(xiàn)輕量化需求,。以及在航空航天,、軌道交通的輕量化過程做出了Zhuo越貢獻。助推現(xiàn)代交通運輸工具的輕量化發(fā)展,。未來輕量化是趨勢攪拌摩擦焊解決輕合金焊接技術(shù)難題,！深圳攪拌摩擦焊飛邊

攪拌摩擦焊接機在使用過程中需要注意哪些事項 一:在高模制精密零件，在主軸指示器工具的應(yīng)用被檢測到,，使得3米內(nèi)的靜抖動控制,，或更換需要重新工具架夾持系統(tǒng)，如果有必要的話; 二:攪拌摩擦焊加工無論是S次通過加工的零件，還是一個周期性重復(fù)生產(chǎn)加工的零件,，加工前都必須嚴格按照設(shè)計圖樣工藝,、程序和刀具結(jié)構(gòu)調(diào)整卡，進行逐把刀,、逐段程序的檢查人員核對,。 三;單段試驗時，快速開關(guān)必須置于低檔; 四:每個工具第1次使用時,，必須進行驗證是否匹配到補償值的實際長度; 五:在程序進行運行中,，要重點研究觀察數(shù)控技術(shù)系統(tǒng)上的幾種顯示; 六:寄存器和緩沖寄存器顯示，內(nèi)容塊可以看出,，正在執(zhí)行中的指令的下一個塊中的每個狀態(tài),。 七:主程序和子程序顯示，可了解正在執(zhí)行工作程序段的具體研究內(nèi)容,。 八:對話顯示畫面,，能了解機床電流主軸轉(zhuǎn)速，電流切削進給速度,，主軸每次旋轉(zhuǎn)切削進給量,，主軸電流切削載荷和每次行程載荷主軸每次旋轉(zhuǎn)切削進給量計算相應(yīng)刀具每次切邊量; 九:當進料切口再次，在30~50毫米運行在工件表面上的工具,，對保持在低速,，驗證剩余的坐標軸和坐標X的值時，如果Y軸坐標值是一致的與圖案;揭陽攪拌摩擦焊設(shè)備銷售為鋁合金的快速發(fā)展應(yīng)用起到了重要的推動作用,。

公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,，實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）,、水冷電控殼體,、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬,、奔馳,、特斯拉、比亞迪,、小鵬,、雷諾、紅旗,、大眾,、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設(shè)備,，為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻,。 在新能源汽車領(lǐng)域,，早在2011年，我司就為德國本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車）,，并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備,，可實現(xiàn)鋁電池托盤的自動化焊接生產(chǎn)，是國際首例FSW鋁合金電池托盤,。近幾年,，我司為國內(nèi)多個主機廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備,。

攪拌摩擦焊接電池包殼體 公司是全球范圍新能源汽車FSW鋁電池托盤的開拓者和Yin領(lǐng)者,。率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。 電池包下箱體,，主要采用鋼,、鋁材質(zhì)。鋁合金由于其材料密度較低,、成型工藝多樣,，因其能滿足汽車輕量化的要求，而越來越受到國內(nèi)外汽車主機廠的青睞?，F(xiàn)在鋁合金電池包下箱體,，有整體鑄造、鋁型材焊接的兩種工藝成型方案,。攪拌摩擦焊技術(shù)因其非熔化,、自動化、簡單化,、宜人化,、整體化的特點，已大量應(yīng)用于電池包鋁合金下箱體的制造,。隨著國內(nèi)外新能源汽車需求的不斷提升,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，攪拌摩擦焊這一技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越普遍,。從J工技術(shù)快速轉(zhuǎn)換為民用技術(shù),，造福中國更多制造工業(yè),。

攪拌摩擦焊設(shè)備優(yōu)勢： 可實現(xiàn)鋁,、鎂、鉛,、銅,、鋼、鈦,、金屬基復(fù)合材料,、異種金屬等材料的高效焊接,。 可實現(xiàn)自動化，設(shè)備能耗低,，功效高,，對作業(yè)環(huán)境要求低。 無需添加焊絲,，不需要保護氣體,，成本低。 無污染,、無煙塵,、無輻射，安全綠色,。 接頭殘余應(yīng)力低,，焊接變形小。 攪拌摩擦焊設(shè)備特點： 非熔化,，固相焊接,； 綠色環(huán)保，健康安全,； 無需焊料,，節(jié)約成本； 冶金融合,，焊接強度高,； 可實現(xiàn)自動化機械焊接； 攪拌摩擦焊設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域,； 航空,、航天、船舶,、軌道交通,； 新能源電池托盤、汽車輪轂,、汽車電控,、汽車水冷殼體； 電子電力（散熱器,、熱沉器,、水冷板……）； 5G基站配件,、建筑鋁模板,、鋁合金家具等； 鋁鑄件,、水冷板,、電子器件等,。助推現(xiàn)代交通運輸工具的輕量化發(fā)展。廣州優(yōu)良攪拌摩擦焊設(shè)備多少錢

傳統(tǒng)焊接,，人工成本高,，技術(shù)工人不容易培養(yǎng)，弧光近距離容易對身體造成傷害,，焊接速度過慢,。深圳攪拌摩擦焊飛邊

在歐洲，攪拌摩擦焊較早應(yīng)用在船舶工業(yè)中,，因為要制造鋁合金船,，需要解決鋁合金壁板焊接難題，之前用熔焊焊接方式容易出現(xiàn)“瘦馬現(xiàn)象”（船體結(jié)構(gòu)在焊接過程中,會產(chǎn)生一定的變形,尤其是外板及上層建筑,焊接變形尤其突出,俗稱“瘦馬現(xiàn)象”）,，該現(xiàn)象不J造成船體表面美觀度下降,，而且其材料強度指標也達不到要求，而攪拌摩擦焊的應(yīng)用恰好解決了這一難題,。所以,，在中國沒有引進攪拌摩擦焊之前，一直不能制造鋁船,，直到公司在某型導(dǎo)彈快艇上S次規(guī)?；瘧?yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)，才結(jié)束了中國不能制造鋁船的說法,。目前,，攪拌摩擦焊技術(shù)已在海軍艦船以及游艇上廣F應(yīng)用?？梢哉f,，由于有了攪拌摩擦焊技術(shù)，鋁合金在在船舶領(lǐng)域上的應(yīng)用才得以不斷擴大,。深圳攪拌摩擦焊飛邊

東莞智谷光電科技有限公司致力于機械及行業(yè)設(shè)備,，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為攪拌摩擦焊接設(shè)備,，攪拌摩擦焊接加工,，攪拌頭等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在機械及行業(yè)設(shè)備深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造機械及行業(yè)設(shè)備良好品牌,。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。