對(duì)于散熱器這樣大而復(fù)雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序,。由于加工間隙等多方面影響，其釬焊焊縫的一致性很難保證,、由于焊后變形等因素，還需留有一定的加工余量,。對(duì)于密封性能要求較高的液冷散熱結(jié)構(gòu)件,，要同時(shí)做到加工后密封性好且具備定的耐壓強(qiáng)度，使用傳統(tǒng)的熔焊或是釬焊都比較困難,，生產(chǎn)中其廢品率一直保持在較高的水平,。 新近發(fā)明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接（FSW）技術(shù)，屬于固態(tài)焊接技術(shù),、具有優(yōu)異的接頭強(qiáng)度,，對(duì)傳統(tǒng)焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅,、鎂等有色合金有很好的適應(yīng)性,；同時(shí)、攪拌摩擦焊方法自動(dòng)化程度很高,，焊縫一致性、密封性能優(yōu)異,，因此攪拌摩擦焊技術(shù)非常適用于鋁或銅質(zhì)散熱器的焊接,。解決了散熱器行業(yè)的焊接難題。現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被越來(lái)越多的散熱器廠家采用,。持續(xù)提供高質(zhì)量的攪拌摩擦焊技術(shù)和服務(wù),。肇慶攪拌摩擦焊產(chǎn)品

攪拌摩擦焊技術(shù)(friction stirwilding. FSW)是一項(xiàng)固相連接新技術(shù)。攪拌摩擦焊接過(guò)程中的主要熱量來(lái)源是摩擦熱與塑性變形能量,。焊接起始階段,，由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸，因而摩擦熱起主要作用,。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性軟化,，軟化金屬隨著攪拌頭的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移.形成連續(xù)的塑性流。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少,，所以塑性變形能起著維持?jǐn)嚢枘Σ梁附舆^(guò)程正常進(jìn)行的重要作用,。攪拌摩擦焊接過(guò)程中沒有金屬熔化，焊接溫度比較低,，因而是一個(gè)固態(tài)焊接過(guò)程,。并且焊接過(guò)程中伴隨著強(qiáng)烈的摩擦、 碾壓與粉碎作用,。釆用攪拌摩擦焊接技術(shù)焊接鋁合金,，能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔,、裂紋等冶金缺陷，并對(duì)接頭表面氧化膜有一定粉碎作用,。深圳鋁板攪拌摩擦焊介紹技術(shù)吸引了眾多國(guó)內(nèi)外客戶的參觀與咨詢,。

目前對(duì)攪拌摩擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的非疲勞關(guān)鍵接頭的應(yīng)用研究范圍，進(jìn)入了復(fù)雜UI 形狀的飛機(jī)關(guān)鍵零部件的連接和先進(jìn)飛行系統(tǒng)的制造階段,。攪拌摩擦焊為改變傳統(tǒng)輕合金結(jié)構(gòu)制造,、費(fèi)方法提供了可能，傳統(tǒng)的機(jī)械緊固裝配完全可以被高性能的攪拌摩擦焊裝配代替,，從而降低了成本,。攪拌摩擦焊的主要特點(diǎn)是采用一種非耗損特型攪拌頭插入被焊零件的對(duì)接處，在待焊工件的連接面旋轉(zhuǎn),、摩擦,、擠壓，在熱機(jī)作用的條件下擴(kuò)散連接形成可靠,、致密的金屬間固相焊縫,。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)量和數(shù)字模擬結(jié)果，攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于材料的熔點(diǎn),，焊接過(guò)程中通過(guò)溢頭對(duì)塑化材料的擠壓過(guò)渡得到致密的金屬間固相治金擴(kuò)散連接,。圖2所示是一個(gè)典型的攪拌摩擦焊金漆從宏觀上可以看出攪拌摩擦焊焊縫存在4個(gè)區(qū)域。從焊核中心到母材金屬分別是∶（a）動(dòng)態(tài)重結(jié)晶B （b）熱-機(jī)影響區(qū),；（c）熱影響區(qū),；（d）母材金屬。攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)鋁,、鎂,、銅、鐵,、釹等多種合金材料和熱塑材料的焊接,、特用適合于得合金、鋁鋰合金,、鈦合金等航字材料的焊接,，可以應(yīng)用于對(duì)接、搭接,、丁字形接等多種接頭形式,。提高了焊接接頭的力學(xué)性能，消除了熔焊時(shí)容易產(chǎn)生的氣孔,、夾雜,、靛固裂紋等多種缺陷。

由于是自支撐結(jié)構(gòu),、且焊接時(shí)Z向壓力較大,，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷,，影響冷卻液流量，為了考察隧道成型效果,，將零件各個(gè)特征部位,，如轉(zhuǎn)角、焊縫引入處等,，進(jìn)行解割觀察,，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無(wú)成型良好。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出,，焊縫下部的隧道成型良好,，隧道內(nèi)沒有異物，不存在污染冷卻液的危險(xiǎn),。從金相腐蝕可以看出,，焊縫成型致密，蓋板與基體結(jié)合良好,，厚縫底部為焊接部位貼合面未形成深入焊縫的裂紋,。因此，攪拌摩擦焊接工藝非常適合此種結(jié)構(gòu)的焊接,。 1,、攪拌摩擦焊在釬焊報(bào)廢件的修補(bǔ)中的應(yīng)用，焊接中,，解決了零件焊縫存在1mm高度的臺(tái)階上下坡焊接的問(wèn)題,。焊接的尾孔問(wèn)題采用引出到不加工部位予以解決。 2,、針對(duì)超過(guò)設(shè)備焊接范圍的零件通過(guò)將焊縫分段進(jìn)行焊接，完成整體零件的焊接后,，15mm厚度,，長(zhǎng)寬分別為500mm和400mm的零件平面變形量可以控制在0.8mm范圍內(nèi)。尾孔引出到將要加工掉的部位,。 3,、針對(duì)含另一種鋁合金散熱結(jié)構(gòu)件的焊接。焊縫深度既包括12mm以上厚度的大結(jié)構(gòu)件,，也有Smm以下的薄件,，且其焊縫與邊沿非常接近，且不宜在零件上表面留下尾孔,，尾孔問(wèn)題綜合采用塞焊和引出板予以解決,。從J工技術(shù)快速轉(zhuǎn)換為民用技術(shù)，造福中國(guó)更多制造工業(yè),。

從目前的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看,，攪拌摩擦焊技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn),。波音公司的應(yīng)用表面，攪拌摩擦焊技術(shù)能夠有效提高焊接接頭強(qiáng)度,、縮短生產(chǎn)周期,、節(jié)約制造費(fèi)用并減少焊接缺陷。比如攪拌摩擦焊技術(shù)在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的應(yīng)用使焊接接頭強(qiáng)度增加了30%-50%,；制造周期降低了大約80%,，由原來(lái)的23天減少為6天；通過(guò)改進(jìn)接頭設(shè)計(jì),，Ddlta Ⅳ和Ddlta Ⅱ的制造費(fèi)用節(jié)省了60%,；截止2002年4月，波音公司已經(jīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)為Ddlta Ⅱ型火箭生產(chǎn)了2100m長(zhǎng)的無(wú)缺陷焊縫,。在日立公司的應(yīng)用表面,，采用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接鋁合金列出壁板結(jié)構(gòu)，可以獲得較小的變形量（為MIG結(jié)構(gòu)的1/12）,、較高的沖擊韌性（約為母材的1.7倍,，是MIG接頭的2.4倍）。 由于以上種種優(yōu)點(diǎn),，攪拌摩擦焊技術(shù)不被用于火箭和高速列出的制造,，在飛機(jī)、裝甲運(yùn)兵車,、汽車以及船舶等領(lǐng)域同樣得到了不同程度的應(yīng)用,。He心團(tuán)隊(duì)均具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域設(shè)備銷售、連鎖加工運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,。深圳攪拌摩擦焊參數(shù)

為電力電子,、軌道交通、船舶等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣,。肇慶攪拌摩擦焊產(chǎn)品

攪拌摩擦焊接技術(shù)相比于其他焊接技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì),？首先，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù),，在焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙塵,、不發(fā)光、無(wú)飛濺,、能耗小,。其次，攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接其他焊接技術(shù)難以焊接的全系列牌號(hào)鋁合金,，是鋁合金焊接的一種技術(shù),。再次，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種固相焊接技術(shù)，焊縫無(wú)需開坡口,，焊接過(guò)程中產(chǎn)熱量小于母材熔點(diǎn),，在工裝夾具的輔助下，能有效控制被焊材料的熱變形,；在正確的焊接參數(shù)區(qū)間內(nèi),，焊縫無(wú)熱裂紋、孔洞,、夾渣,、氣泡等缺陷，且通過(guò)攪拌工具（攪拌頭）的鍛壓,，焊縫強(qiáng)度遠(yuǎn)高于其他焊接技術(shù)所產(chǎn)生的焊縫,。，攪拌摩擦焊接技術(shù)是以機(jī)床為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)焊接的,，自動(dòng)化程度高,，焊接效率高，產(chǎn)品焊后一致性好,。肇慶攪拌摩擦焊產(chǎn)品

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