隨著社會(huì)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng),，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制訂了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，為此,，各汽車制造企業(yè)需要嚴(yán)格控制其汽車產(chǎn)品的燃油消耗和廢氣排放,，否則將面臨失去競(jìng)爭(zhēng)力,、失去市場(chǎng)的危險(xiǎn),。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg,，每百公里油耗可減少0.7L,；汽車自重每降低10%,，燃油效率可以提高5.5%,，所以汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。 汽車輕量化是通過(guò)2個(gè)方面達(dá)到的 ∶一是在汽車制造中采用輕質(zhì)材料,，二是改變汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。 相對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展初期幾乎采用一種材料——低碳鋼,，目前汽車工業(yè)中所使用的材料呈現(xiàn)多樣化、輕量化,、高Q度化的發(fā)展趨勢(shì),，從而提高現(xiàn)代汽車的安全性、舒適性以及速度,。新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求,。攪拌摩擦焊技術(shù)（FSW）是一項(xiàng)G命性的固相連接新技術(shù),。迄今為止，攪拌摩擦焊技術(shù)在航空,、航天,、船舶、海洋工業(yè),、武器裝備以及高速列車等領(lǐng)域的輕結(jié)構(gòu)制造中的應(yīng)用研究已展開(kāi),，有的技術(shù)已投入使用并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在汽車制造領(lǐng)域,，攪拌摩擦焊技術(shù)也逐漸引起了世界各大汽車制造商的關(guān)注,。攪拌摩擦焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到迅速發(fā)展，并且在工業(yè)制造領(lǐng)域得到了G泛應(yīng)用,。廣州攪拌摩擦焊水冷板加工工藝

鈦合金/留合金異種金屬攪拌摩擦焊時(shí)在焊接區(qū)形成了Ti-N系金屬間化合物,。這是由于Ti和A均是活性元素，攪拌原擦焊時(shí),，攪拌頭與工件間的摩擦熱提高焊縫溫度,，同時(shí)，焊縫區(qū)的Ti 與M在攪拌頭的作用下混合,，并經(jīng)歷劇烈的塑性變形,，二者的綜合作用使焊縫在固態(tài)下形成T-N金屬間化合物。脆性的金屬間化合物會(huì)使接頭性能變差,，當(dāng)接頭中形成數(shù)量較多的金屬間化合物時(shí),，焊接接頭變脆.在焊接應(yīng)力作用下有可能導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂。 在焊核和鋁合金母材邊界還觀察到磨損后脫落的顆粒,。對(duì)顆粒進(jìn)行能譜分析,，發(fā)現(xiàn)其主要成分為62.09%Fe、17.03%Cr,、6.79% Ni,、6.92% Ti和6.44% Al（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），這與攪拌頭所用高溫合金材料的成分接近,，因此,，這種顆粒是攪拌頭磨損后脫落的顆粒,，說(shuō)明鈦合金/鋁合金異種材料焊接時(shí)攪拌頭的磨損很嚴(yán)重。 因此,，對(duì)于鈦合金/鋁合金異種材料的攪拌摩擦焊接,，一方面要通過(guò)調(diào)整工藝減少焊接接頭中金屬間化合物的數(shù)量，另一面要研制耐磨損的攪拌頭才有可能進(jìn)一步提高接頭性能,。東莞電池托盤攪拌摩擦焊報(bào)價(jià)技術(shù)解決了鋁合金加工制造過(guò)程中的連接技術(shù)瓶頸,。

對(duì)于散熱器這樣大而復(fù)雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序,。由于加工間隙等多方面影響,，其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素,，還需留有一定的加工余量,。對(duì)于密封性能要求較高的液冷散熱結(jié)構(gòu)件，要同時(shí)做到加工后密封性好且具備定的耐壓強(qiáng)度,，使用傳統(tǒng)的熔焊或是釬焊都比較困難,，生產(chǎn)中其廢品率一直保持在較高的水平。 新近發(fā)明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接（FSW）技術(shù),，屬于固態(tài)焊接技術(shù),、具有優(yōu)異的接頭強(qiáng)度，對(duì)傳統(tǒng)焊接方法難焊和不能焊接的鋁,、銅,、鎂等有色合金有很好的適應(yīng)性；同時(shí),、攪拌摩擦焊方法自動(dòng)化程度很高,，焊縫一致性、密封性能優(yōu)異,，因此攪拌摩擦焊技術(shù)非常適用于鋁或銅質(zhì)散熱器的焊接,。解決了散熱器行業(yè)的焊接難題。現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被越來(lái)越多的散熱器廠家采用,。

攪拌摩擦焊技術(shù)(friction stirwilding. FSW)是一項(xiàng)固相連接新技術(shù)。攪拌摩擦焊接過(guò)程中的主要熱量來(lái)源是摩擦熱與塑性變形能量,。焊接起始階段,，由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸，因而摩擦熱起主要作用,。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性軟化,，軟化金屬隨著攪拌頭的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移.形成連續(xù)的塑性流。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少,，所以塑性變形能起著維持?jǐn)嚢枘Σ梁附舆^(guò)程正常進(jìn)行的重要作用,。攪拌摩擦焊接過(guò)程中沒(méi)有金屬熔化,，焊接溫度比較低，因而是一個(gè)固態(tài)焊接過(guò)程,。并且焊接過(guò)程中伴隨著強(qiáng)烈的摩擦,、 碾壓與粉碎作用。釆用攪拌摩擦焊接技術(shù)焊接鋁合金,，能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔,、裂紋等冶金缺陷，并對(duì)接頭表面氧化膜有一定粉碎作用,。為汽車,、軌道客車、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣,。

在攪拌摩擦焊接頭的宏觀組織上（圖3）,，可看出攪拌摩擦焊接頭由四個(gè)區(qū)組成，從焊縫中心區(qū)域到母材金屬分別為∶（a）動(dòng)態(tài)再結(jié)晶區(qū)（焊核區(qū)）,，（b）熱-機(jī)影響區(qū),，（c）熱影響區(qū)，（d）母材金屬,。高質(zhì)量的焊核部位存在一個(gè)致密均勻的“漩渦環(huán)”狀結(jié)構(gòu),，其外WEI是熱-機(jī)影響區(qū)，此區(qū)域材料發(fā)生塑性變形和部分再結(jié)晶,；實(shí)際焊接過(guò)程中攪拌摩擦焊接頭的焊接接頭形狀會(huì)隨著材料,、攪拌頭的形狀以及所使用的焊接參數(shù)的不同發(fā)生明顯的變化，焊接中心區(qū)域的尺寸一般稍大于特形攪拌棒的直徑,，但是遠(yuǎn)小于攪拌頭軸肩的直徑,。 由于攪拌摩擦焊接頭是精細(xì)的固態(tài)鍛造組織，其力學(xué)性能指標(biāo)一般接近或優(yōu)于母材,；在攪拌摩擦焊接頭的熱影響區(qū),，硬度指標(biāo)一般會(huì)有一定程度的降低，但可以通過(guò)控制焊接熱輸入,，經(jīng)過(guò)熱處理和時(shí)效,，接頭會(huì)恢復(fù)到與母材相近的性能指標(biāo)。技術(shù)吸引了眾多國(guó)內(nèi)外客戶的參觀與咨詢,。東莞電池托盤攪拌摩擦焊報(bào)價(jià)

攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術(shù),，為工業(yè)制造領(lǐng)域輕合金結(jié)構(gòu)件的連接翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。廣州攪拌摩擦焊水冷板加工工藝

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用,。國(guó)際上的飛視制造商在得到英國(guó)得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上,，相互合作，共同研究,，積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用,，開(kāi)展了多個(gè)有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項(xiàng)目和課題,。 歐洲航空工業(yè)公司在幾年前就開(kāi)展了兩項(xiàng)重要的有關(guān)攪拌摩擦焊的研究，來(lái)深入了解攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)上應(yīng)用的潛在可能性,，其中一項(xiàng)主要研究焊接過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題,；另外一項(xiàng)研究飛猶猶身要求的板件制造過(guò)程中的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)技術(shù)；除此以外還有國(guó)際間的項(xiàng)目,，完成通用技術(shù)研究,。攪拌摩擦焊在商用飛機(jī)主要承力結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用將取決于這些項(xiàng)目的研究結(jié)果，同時(shí)需要大量的研究數(shù)據(jù)來(lái)證明這項(xiàng)新型連接技術(shù)在飛機(jī)應(yīng)用上的安全性和可靠性,。薄板材料的主要研究目標(biāo)是進(jìn)一步了解攪拌摩擦焊接頭的機(jī)械性能和耐腐蝕性能,，其中包括同種和異種材料的焊接性及特征，機(jī)械和耐腐蝕性能測(cè)試,，殘余應(yīng)力和腐蝕影響的Z小化,，攪拌萃擦焊接頭的無(wú)損檢測(cè)，修理技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化,。經(jīng)過(guò)此項(xiàng)目的研究,，可以為飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼等框架結(jié)構(gòu)廣州攪拌摩擦焊水冷板加工工藝

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