攪拌摩擦焊技術可以焊接哪些行業(yè)的哪些產(chǎn)品,？在航天領域,，可以焊接航天飛行器燃料貯箱,、航天飛行器筒體等結(jié)構(gòu)件,。在航空領域,，可以焊接飛機貨倉地板,、艙門等機構(gòu)件,。在兵器領域,，可以焊接魚雷筒體,、導彈筒體等結(jié)構(gòu)件,。在船舶領域，可以焊接鋁合金上層建筑,、甲板等結(jié)構(gòu)件,。在列車領域,，可以焊接車身地板、側(cè)墻,、頂板,、液冷散熱器等結(jié)構(gòu)件。在汽車領域,，可以焊接電池包托盤,、電控殼體、電機殼體,、輪轂等結(jié)構(gòu)件,。在電力電子領域，可以焊接液冷散熱器（例如5G基站散熱器）,、管道筒體結(jié)構(gòu)件等,。在冶金領域，可以焊接鉛合金陽極板,、鋁合金陰極板,。在鋁鑄件領域，焊接水冷板我們相信在不遠的未來,，焊接厚度與速度將迎來新的突破,。東莞攪拌摩擦焊焊縫

近些年來，高速鐵路在我國發(fā)展速度較快,，高速列車的制造技術也得到了大力發(fā)展,，列車車體的制造材料實現(xiàn)了從碳鋼到不銹鋼、鋁合金的轉(zhuǎn)變,。 6000系鋁合金具有中等強度,、優(yōu)異的成形性和耐蝕性,，是目前鋁合金車體應用量ZUI大的鋁合金,，然而， 使用熔化焊方法焊接鋁合金,，易出現(xiàn)氣孔,、焊接熱 裂紋及軟化等焊接缺陷；攪拌摩擦焊與傳統(tǒng)熔焊法相比,，具有焊接接頭外觀平整,、性能優(yōu)良、焊后殘余應力和變形小,，無煙塵,、無輻射，不需焊絲,、 不需氣體保護,、節(jié)能等優(yōu)點申,，人們在FSW研究和實際應用中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，盡管這種方法本身可以獲得高質(zhì)量的接頭,，但是焊接工藝參數(shù)選取不當會產(chǎn)生焊接缺陷,，使接頭質(zhì)量的下降，在這種情況下,，實現(xiàn)接頭質(zhì)量的控制和預測是FSW的工業(yè)化應用亟待解決的問題,。中山專業(yè)攪拌摩擦焊產(chǎn)品幾乎成為一種完全為鋁合金材質(zhì)定制的焊接技術。

隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統(tǒng)一規(guī)律可循,。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大,。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1800r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa；當旋轉(zhuǎn)速度為1500r/min和 2000r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉(zhuǎn)速度與焊接速度的匹配比較好,。 各個旋轉(zhuǎn)速度條件下的數(shù)據(jù)離散性相差不大.均為6%左右,。只是焊接速度3、4在所選參數(shù)范圍內(nèi)與旋轉(zhuǎn)速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直,，上下波動在2%范圍內(nèi),。即在焊接速度比較髙時，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉(zhuǎn)速度的變化關系不大,。

在攪拌摩擦焊接頭的宏觀組織上（圖3）,，可看出攪拌摩擦焊接頭由四個區(qū)組成，從焊縫中心區(qū)域到母材金屬分別為∶（a）動態(tài)再結(jié)晶區(qū)（焊核區(qū)）,，（b）熱-機影響區(qū),，（c）熱影響區(qū)，（d）母材金屬,。高質(zhì)量的焊核部位存在一個致密均勻的“漩渦環(huán)”狀結(jié)構(gòu),，其外WEI是熱-機影響區(qū)，此區(qū)域材料發(fā)生塑性變形和部分再結(jié)晶,；實際焊接過程中攪拌摩擦焊接頭的焊接接頭形狀會隨著材料,、攪拌頭的形狀以及所使用的焊接參數(shù)的不同發(fā)生明顯的變化，焊接中心區(qū)域的尺寸一般稍大于特形攪拌棒的直徑,，但是遠小于攪拌頭軸肩的直徑,。 由于攪拌摩擦焊接頭是精細的固態(tài)鍛造組織，其力學性能指標一般接近或優(yōu)于母材,；在攪拌摩擦焊接頭的熱影響區(qū),，硬度指標一般會有一定程度的降低，但可以通過控制焊接熱輸入,，經(jīng)過熱處理和時效,，接頭會恢復到與母材相近的性能指標。是革M性的焊接技術,，綠色環(huán)保自動化機械焊接,。

攪拌摩擦焊（簡稱FSW）原理,，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成，攪拌指棒的形狀比較特殊,，一般要用具有良好耐高溫力學和物理特性的抗磨損材料制造,，焊接過程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處，并且沿著待焊界面向前移動,，攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的厚度,。 攪拌摩擦焊對于輕合金材料如：鋁合金、鎂合金,、鋅合金等的連接在焊接方法,、力學性能和生產(chǎn)效率上具有其他焊接方法不可比擬的優(yōu)越性；由于焊接溫度一般低于材料的熔點,，所以攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接方法,，焊縫接頭具有優(yōu)良的力學性能和很小的焊接變形，焊接過程中不需要保護氣和焊絲,，沒有熔化,、煙塵、飛濺,、弧光,，是一種環(huán)保型的新型連接技術。 目前,，攪拌摩擦焊可以實現(xiàn)對接,、搭接、角接等多種結(jié)構(gòu)形式的連接,，攪拌摩擦焊在輕合金結(jié)構(gòu)件的制造中得到了越來越的應用,。完全解決了鋁合金的特殊物理性質(zhì)造成的困擾-攪拌摩擦焊廠家。東莞攪拌摩擦焊報價

攻關J端技術,，為攪拌摩擦焊技術再拓新市場,。東莞攪拌摩擦焊焊縫

根據(jù)疫勞S-N曲線試驗結(jié)果，對5A06 鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）和MIG焊接接頭的疲勞性能進行了初步比較,，分析討論了攪拌摩擦焊過程中所產(chǎn)生的焊接缺陷對其疲勞性能的影響,。 結(jié)果表明,，在焊態(tài)下由于焊接接頭幾何形狀等的影響,，F(xiàn)SW的疲勞強度明顯高于MIG焊接接頭對FSW焊縫根部的“吻接”缺陷（kissing-bonds）是降低FSW焊接接頭疲勞壽命的主要因素，旋轉(zhuǎn)攪拌工具在焊縫表面形成的多余飛邊將對疲勞行為產(chǎn)生明顯影響,。 攪拌摩擦焊（friction stir welding-FSW）接頭的抗疲勞斷裂特性是評定其構(gòu)件使用性能的重要指標之一,，近年來在國外有關FSW疲勞行為的研究已有報道，如FSW工藝參數(shù)如攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度,、移動速度對接頭疲勞S-N曲線的影響,；FSW接頭中可能出現(xiàn)的缺陷類型及形式如未焊透,、根部“吻接”缺陷（kissing-bonds）、焊縫熔核中“洋蔥皮”鍛造類（onion-skin forging ype）缺陷等對接頭疲勞裂紋啟始壽命的影響以及殘余應力對疲勞裂紋擴展行為及門檻值的影響等,。東莞攪拌摩擦焊焊縫

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