電池PACK簡單點講,，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進(jìn)行封裝,。電池的PACK在整個電池產(chǎn)鏈中,，處于中游，具有承上啟下的作用,，是十分重要的一環(huán),。電池PACK比較靈活，可以根據(jù)客戶的要求來生產(chǎn),，對資金,、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢和過往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，瞄準(zhǔn)市場空間,， 以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，化解了新能源汽車廠商重資產(chǎn)與高資金投資的難題,， 為第三方零部件廠商供貨。匯創(chuàng)達(dá)·焊威實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。固定電池包托盤/電池包下箱體是什么

鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮,。鋁合金具有熱穩(wěn)定性,、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，為客戶節(jié)省成本,，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市場,。這正好符合新能源汽車重要零部件的需求,，目前匯創(chuàng)達(dá)·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商,，成為他們的零部件供應(yīng)商,，主要是提供 產(chǎn)品及咨詢售后服務(wù)。5G反射板電池包托盤/電池包下箱體選擇匯創(chuàng)達(dá)·焊威已為多個電池托盤客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動化產(chǎn)線,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，生產(chǎn)的新能源電池鋁殼、鋁合金電池包托盤頗受市場關(guān)注,。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量,、各項性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年新能源汽車的新型質(zhì)量產(chǎn)品,；輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機(jī)械性能好,、耐高溫耐腐蝕性,、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此,，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質(zhì)量更輕,。 

攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，在汽車工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用,。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高,，能解決焊接過程中裂紋和氣孔問題,，且無飛邊,、無飛濺、無需增加焊接材料,，從而實現(xiàn)省打磨,、省清理工序、省生產(chǎn)成本,，真正實現(xiàn)了自動化,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，擴(kuò)大新能源汽車重要零部件的落地應(yīng)用,。攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已屢見不鮮,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可以提供各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工,、焊接加工等定制化的需求,。

電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊,、抗震動,、抗腐蝕等功能，同時還需要滿足氣密,、冷熱沖擊,、防熱失控等安全功能。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，中國市場成為了國內(nèi)外主機(jī)廠 重要的爭奪陣地之一。而電池托盤產(chǎn)品是新能源汽車的重要零部件,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威打出組合拳,，通過賽福斯特技術(shù)的加持，通過整合鋁電池包托盤前端產(chǎn)線的上下游,，開拓新能源汽車市場,。電池包托盤對供應(yīng)商的技術(shù)和產(chǎn)品要求都頗高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威具備完成的電池包托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈,。廣東現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

匯創(chuàng)達(dá)·焊威研發(fā)電池包托盤制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技術(shù),、智能裝備及整體解決方案。固定電池包托盤/電池包下箱體是什么

匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,，整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運行,，其受動力電池重量,、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上,，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題,。在動力電池中，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%，實為主要結(jié)構(gòu)件,。因此在保證電池功能安全前提下,，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一。在汽車輕量化材料中,，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼,、鎂、塑料和復(fù)合材料,，無論應(yīng)用技術(shù)還是運行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢,。鋁材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性,。同時，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢,，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇。固定電池包托盤/電池包下箱體是什么