對于電池箱體制造商來講,，是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴，由自己來完成集成。這需要評估成本,，需要評估集成技術(shù)所帶來的效益。但是在電動汽車上，不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個大的趨勢,，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到，整車層面進(jìn)行集成是必然,；對于零部件供應(yīng)商來說,，也需要儲備自己的集成能力，否則只能被他人集成,，做些價值度更低的苦力活,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體，擁有自己的集成能力,。電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點在于質(zhì)量輕,，導(dǎo)熱性好，有吸能的作用,，強(qiáng)度也較好,。國產(chǎn)儲能電池包箱體產(chǎn)品介紹

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝,，主要包括鑄造和焊接兩類,。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,，反重力鑄造,、熔模精密鑄造和石膏型鑄造，其中的一種反重力鑄造,，它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,，自下而上充型并凝固的一種鑄造方案。反重力鑄造工藝具有充型平穩(wěn),、充型速率可控,、溫度場分布合理、在壓力下凝固并有利于鑄造凝固補縮的主要特點,。反重力鑄造鑄件的力學(xué)性能較好,、組織致密且鑄造缺陷少。廣東哪些儲能電池包箱體匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,，型鋁合金箱體成型工藝,，主要包括鑄造和焊接兩類。

新能源汽車的輕量化并非簡單地將整備質(zhì)量減輕,，而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi),，以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動力電池的承載和防護(hù)機(jī)構(gòu),，在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置,，而且其整備質(zhì)量目前偏大,，具有較大的輕量化空間，同時政策對于電池包能量密度的要求逐步提高,，使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強(qiáng)的緊迫性,。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),，滿足其輕量化需求。

在電池包箱體材料方面,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，業(yè)內(nèi)有兩個很明顯的陣營和趨勢：一個是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝,，是高級別車走的路線,；一個是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案,，中低端車走的路線。與此同時,，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個趨勢,，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案,，進(jìn)行一個優(yōu)化和提升,。集成的好處很多，減少體積占用,，輕量化,，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿足其輕量化需求,。

新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢,，隨著越來越多的消費者選擇新能源汽車，市場空間擴(kuò)大,，進(jìn)而帶動其零部件配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，帶動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對第三方新能源汽車重要零部件的供應(yīng)需求強(qiáng)烈,，結(jié)合自身的優(yōu)勢,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，如鋁電池托盤、電控,、儲能電池包箱體,、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品,。還承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車,、儲能、鋁壓鑄件,、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,。儲能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商,，中游的電池、變流器,、管理系統(tǒng),、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成。什么是儲能電池包箱體工藝

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,，目前電池包箱體生產(chǎn)中應(yīng)用到的連接技術(shù)主要包括焊接技術(shù)和機(jī)械連接技術(shù),。國產(chǎn)儲能電池包箱體產(chǎn)品介紹

由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項很重要的焊接技術(shù),。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭,，旋轉(zhuǎn)著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動,，通過對材料的攪拌,、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài),，在攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)的帶動下,，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉(zhuǎn)移，同時結(jié)合攪拌頭對焊縫金屬的擠壓,，在熱-機(jī)聯(lián)合作用下,，材料擴(kuò)散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無裂紋,、夾渣,、氣孔等缺陷，焊接變形小,、焊接強(qiáng)度高,、焊縫密封性好等特點，被匯創(chuàng)達(dá)·焊威廣泛應(yīng)用在電池包箱體的焊接中,。國產(chǎn)儲能電池包箱體產(chǎn)品介紹