匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢,；聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤,、電控,、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù),。電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能,，車輛在極端天氣行駛過程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持,。國產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

對中國這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國來說,，既有節(jié)能減排的需求,，也有能源增長以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,，這就需要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，分析報(bào)告顯示,，日益增長的能源消費(fèi),，特別是煤炭、石油等化石燃料的大量使用對環(huán)境和全球氣候所帶來的影響使得人類可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)面臨嚴(yán)峻威脅,，二十一世紀(jì)所面臨的比較大難題及困境可能不是食品,，而是能源，儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù),，儲(chǔ)能在新能源汽車和電力等行業(yè)都有大量的應(yīng)用,。在新能源汽車領(lǐng)域，重要的零配件新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體等也在飛速發(fā)展,。國產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,，輕量化是新能源汽車發(fā)展的重要方向,，采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池包箱體的輕量化的主要途徑。焊接是新能源汽車電池箱體加工過程中的主要連接工藝,，連接技術(shù)是電池箱制造過程中的主要工藝過程,，異種材料連接技術(shù)是將來實(shí)現(xiàn)多材料輕量化箱體設(shè)計(jì)開發(fā)的關(guān)鍵。新型連接工藝的開發(fā)和應(yīng)用為電池箱輕量化材料和結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，滿足輕量化條件下實(shí)現(xiàn)材料連接,，并為新能源汽車安全提供保障,。

電池包箱體，作為整個(gè)電源系統(tǒng)的承載,，需要實(shí)現(xiàn)功能：防護(hù)等級,，防塵防水性能，目的是為了避免灰塵和水對電池包內(nèi)部的電芯,、電氣元件,、控制系統(tǒng)電路板等造成絕緣性能的影響，對金屬器件的腐蝕,；結(jié)構(gòu)保護(hù)功能,，形成一個(gè)封閉可控的空間，使得內(nèi)部的元件避免受到外力的擠壓,，保護(hù)電芯不會(huì)受到物理損傷,，不發(fā)生變形，在有限沖擊和振動(dòng)環(huán)境中不會(huì)發(fā)生內(nèi)部短路,。熱防護(hù)功能,，在有限空間內(nèi)，減小甚至隔絕外界環(huán)境溫度對電池箱體內(nèi)部電芯和電氣性能的影響,，維持合理的工作溫度,，比較大化發(fā)揮電池性能，延長電池壽命,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，電池包箱體、電控等產(chǎn)品前端服務(wù),。

鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好,，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封,、漏水,、腐蝕等問題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝,，工藝簡單,，能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能,。鋁合金上殼體主要起密封作用,，采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制,，鋁壓鑄殼體尺寸較小,，一般常用于混動(dòng)車型動(dòng)力電池系統(tǒng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力,、耐老化性及耐極端溫度性能,，阻燃性能，長期使用滿足IP67以上的密封要求,，是電池包密封材料的優(yōu)先,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲(chǔ)能電池pack的成本仍然較高,，限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及,。廣東國產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體

新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤,、儲(chǔ)能電池包箱體等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),。國產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營和趨勢：一個(gè)是鋁合金材料,，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級別車走的路線,；一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案，中低端車走的路線,。與此同時(shí),，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上,，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案,，進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升,。集成的好處很多,，減少體積占用，輕量化,，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等,。國產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)