水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件,，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道,，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進口進入,，出口出來,，把元件的發(fā)出的熱量帶走。對比風(fēng)冷水冷板在散熱效果好的同時,，在噪音方面也能很好地控制,。由于散熱效率和靜音等優(yōu)點，液體冷卻的安全性和穩(wěn)定性取得了很多進步,。水冷板用水作為介質(zhì),，立即將熱量傳導(dǎo)到大面積的散熱片上，而且水冷散熱器的材料多,，進行更好的密封設(shè)計,，成本投入會加大，價格差異會很大,，因此選擇質(zhì)量好信用度高的,，像匯創(chuàng)達·焊威這樣可以定制化生產(chǎn)不同規(guī)格不同尺寸的供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率,，便于水冷板的后繼加工,。廣州水冷板銷售電話

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件,，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道,，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進口進入,，出口出來,，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊,、真空釬焊,、埋銅管、深孔鉆等,。隨著電子器件的集成度越來越高,，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特點領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,，匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率,，便于產(chǎn)品的后繼加工。使用水冷板通常水冷板組件定制程度高,，匯創(chuàng)達·焊威的水冷板工藝包括設(shè)計,、產(chǎn)線認證,、產(chǎn)品送樣、提升良率等,。

熱管理,，一直是新能源汽車的焦點。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分,，要求耐腐蝕,、耐高溫的環(huán)境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池,、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動力電池在充放電過程中,，隨著產(chǎn)生大量熱量,，一旦溫度過高則可能影響動力電池的壽命，甚至出現(xiàn)汽車自燃的情況,。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件,，通常在承重和耐腐蝕的環(huán)境下使用。因此,，匯創(chuàng)達·焊威在選擇水冷板的制造材質(zhì)時,，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。

當(dāng)下,，許多工業(yè)品呈現(xiàn)出智能化,、微型化的趨勢，器件的熱流密度隨之而來,，普通的風(fēng)冷散熱已經(jīng)無法滿足,。液體冷卻的常用冷卻工質(zhì)為水，不同百分比乙二醇混合,，其來源多,、環(huán)境友好、價格低廉,。水冷板散熱器廣泛應(yīng)用于各類工業(yè)品的散熱冷卻,，比如電動汽車電池包、光伏逆變器,、電動汽車控制器,、醫(yī)療器械、IT服務(wù)器等等。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板是其主打產(chǎn)品,，主要用于新能源電動車的零配件,，相對于傳統(tǒng)的強迫風(fēng)冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果,，增大散熱功率,，且較容易實現(xiàn)高防護等級。匯創(chuàng)達·焊威介紹水冷板又名液冷板,，電池冷卻技術(shù)主要分為空氣冷卻,、液體冷卻和相變冷卻。

近年來,，隨著新能源汽車對續(xù)航和安全性的雙重要求,，新能源乘用車的散熱管理要求亦提升迅速。以電池為動力的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池冷卻降溫,，該技術(shù)主要分為風(fēng)冷,、液冷和直冷三種方式。其中,，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中,，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑,，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達到冷卻目的,。而直冷技術(shù)要求比較高，是電動汽車未來的發(fā)展方向,。匯創(chuàng)達·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。匯創(chuàng)達·焊威水冷板采用攪拌摩擦焊工藝,，壓鑄成型再焊接,，工藝控制良好，具備批量交付能力,。大規(guī)模水冷板案例

匯創(chuàng)達·焊威在選擇水冷板的制造材質(zhì)時,，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。廣州水冷板銷售電話

新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性,。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫,，電機散熱、以及水箱散熱,，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷,、液冷和直冷三種方式。其中,，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中,，液冷在乘用車中較為普及,，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達到冷卻目的,。匯創(chuàng)達·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,，無論哪種散熱模式，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量,。廣州水冷板銷售電話