匯創(chuàng)達(dá)·焊威具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域如激光加工連鎖等機(jī)械類生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),。將成熟的加工連鎖模式與攪拌摩擦焊技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊共享智造,，為新能源汽車提供鋁電池托盤(pán),、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品,。公司有一支曾服務(wù)于富士康比亞迪大廠的生產(chǎn)銷售團(tuán)隊(duì),，實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的服務(wù)。2020年,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威成立攪拌摩擦焊加工中心,，為客戶提供打樣與工藝驗(yàn)證。2022年正式啟動(dòng)攪拌摩擦焊共享智造合作,，航空工業(yè)成為匯創(chuàng)達(dá)·焊威技術(shù)后盾,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上，攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用,。廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體

隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小,、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn),，逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料,，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品,。其中,，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式,，考慮到成本,、加工等因素，國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體,，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料,。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池包箱體經(jīng)驗(yàn)豐富儲(chǔ)能電池pack工藝是在自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成的，其中包括電芯檢測(cè),、分選,、分組和組裝等步驟。

鑄鋁的電池托盤(pán)箱體一體性較好,，避免了鋼制或擠出型材的焊接,、密封、漏水,、腐蝕等問(wèn)題,。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝，工藝簡(jiǎn)單,，能夠提供較好的強(qiáng)度,、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用,，采用鋁板沖壓件降低重量,。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制，鋁壓鑄殼體尺寸較小,，一般常用于混動(dòng)車型動(dòng)力電池系統(tǒng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力,、耐老化性及耐極端溫度性能,，阻燃性能，長(zhǎng)期使用滿足IP67以上的密封要求,，是電池包密封材料的優(yōu)先,。

動(dòng)力電池是新能源汽車上重要的零部件之一，被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”,。電池包的安全性直接影響到整車的安全性,，所以電池包的箱體密封至關(guān)重要。那么如何選擇箱體密封材呢？匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,，首先,，箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況,；第二,、箱體密封材需具有一定的阻燃性；第三,、箱體密封材需具有耐極端溫度的性能,，車輛在極端天氣行駛過(guò)程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持,；第四,、箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。在電池包箱體材料方面,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，一個(gè)是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案,。

新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求,，以鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的材質(zhì)本身對(duì)工藝有極高的要求,。目前,，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的工藝應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等,，提供包括鋁電池托盤(pán),、電控、電機(jī)殼,、儲(chǔ)能電池包箱體,、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的攪拌摩擦焊團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，技術(shù)支持方是賽福斯特，國(guó)內(nèi)很早開(kāi)始將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域,。新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,，包括底板、側(cè)板和邊框,，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池包箱體經(jīng)驗(yàn)豐富

電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主，混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì),。廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體

未來(lái)隨著新能源電站,、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量,、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來(lái)，液冷方案占比將快速提升,。相比較而言,，液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器,。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑 —鉚接—釬焊—檢測(cè)—封膠等主要過(guò)程,，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接,、機(jī)加工+焊接,、壓鑄+焊接。攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)重要零配件的技術(shù)需求,，綠色生態(tài)環(huán)保,，只有具備較強(qiáng)技術(shù)沉淀的廠家才能提供可靠的技術(shù)支持。廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體