隨著消費市場對新能源汽車的追捧,，新能源汽車市場占有率不斷提升,，進而帶動第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,。大批新能源汽車的零部件供應廠商趁東風而入，匯創(chuàng)達·焊威在大趨勢下應運而生,。匯創(chuàng)達·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤,、電池下箱體、儲能箱體,、電機,、電控、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品,，團隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，形成一個多方受益的商業(yè)模式。匯創(chuàng)達·焊威聯(lián)合賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔攪拌摩擦焊技術(shù)應用于新能源汽車的電池,、電控等生產(chǎn)銷售。鋁合金電控私人定做

匯創(chuàng)達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺,，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控,、電機殼,，還有儲能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應用主要在電機控制器殼上，原理同電機殼相似,，散熱方式均為液冷,。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu),、傳統(tǒng)熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接,。廣州電控規(guī)格尺寸電控”相當于一臺新能源汽車的“大腦”，新能源汽車的各項性能指標,，都需要電控來統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成,。

新能源車三電系統(tǒng)質(zhì)量增加，續(xù)航里程訴求帶來輕量化需求,。新能源車相較于燃油車雖然減少了發(fā)動機和變速箱,，但是增加了三電（電機、電控,、電池）系統(tǒng),，電池動力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng),，因此新能源整車的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車。而新能源車對于續(xù)航里程的述求,，增加了對于整車輕量化的需求,。輕量化助力節(jié)能減排，鋁合金材料性價比高,。匯創(chuàng)達·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應用于電機系統(tǒng),、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng),，幫助新能源汽車實現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平,。

匯創(chuàng)達·焊威在已有新能源汽車鋁電池托盤前端、電機,、電控等重要零配件的基礎(chǔ)上,，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商,，開創(chuàng)鋁電池托盤前端供應模式,，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機廠及零部件廠,，提供新能源汽車鋁電池托盤前端,、電機電控,、儲能箱體,、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品,。此外,，還提供技術(shù)支持及良好的售后服務(wù)。至此,，已合作比亞迪,、寧德時代、廣汽新能源,、億緯鋰能,、小鵬汽車等企業(yè)。新能源汽車主要電氣系統(tǒng)（空調(diào),、轉(zhuǎn)向,、制動）延伸產(chǎn)生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機,、電控,。

新能源汽車順應了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢得到快速應用，市場占有率不斷提升,，進而帶動其零部件配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,。大批新造車勢力進入市場,，對第三方新能源汽車重要零部件的供應需求強烈，匯創(chuàng)達·焊威在大趨勢下應運而生,。匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，如鋁電池托盤、電控,、電機殼,、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。新能源汽車的電控技術(shù),，就好比汽車的大腦,，在一定程度上影響汽車的動力性，經(jīng)濟性,，排放性,，舒適性等。國產(chǎn)電控生產(chǎn)廠家

攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應用主要在電機控制器殼上,，原理同電機殼相似,，散熱方式均為液冷。鋁合金電控私人定做

隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進,，電池,、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升,。根據(jù)Argonne國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù),，新能源汽車動力總成(電機、電控,、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車),，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機系統(tǒng)的大腦,，對車內(nèi)的輸入信號進行處理后,，對汽車的啟動、加減速,、制動進行控制,。2019年新能源乘用車三合一電驅(qū)動系統(tǒng)（電控、電驅(qū),、減速器）的搭載數(shù)占到了整個新能源乘用車的29.5%,，2020年增長比例超過50%，電驅(qū)動集成化的趨勢非常明顯,。鋁合金電控私人定做