高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置,，當(dāng)負(fù)荷超過規(guī)定時停止工作,。液壓系統(tǒng)壓力超過主泵容許壓力時,，有安全閥溢油，并有燈光指示,。制動器自動調(diào)整和自動適應(yīng)裝置,。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動失效的故障時,，安裝于制動器上的彈簧制動系統(tǒng)即起作用,。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時,，彈簧制動系統(tǒng)才會恢復(fù)到原來位置，釋放制動器,。起升高度和下降深度限制裝置,，有兩級限位開關(guān)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時,，級警告,，第二級停止動作。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置,，有兩級限位開關(guān),，級警告,，第二級停止動作。立柱垂直位置指示及限位裝置,。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時，在駕駛室內(nèi)指示出來,，并能自動停止,。立柱放下到極限位置時，有指示和自動停止裝置,。立柱升降油缸有液壓鎖,。當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)壓力超過主泵壓力時，有安全閥保護(hù)裝置,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鎖緊裝置,。回轉(zhuǎn)速度限制裝置,?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緊急制動裝置和油壓動力失效時的保護(hù)裝置。彈簧極限力矩離合器,，保證回轉(zhuǎn)碰到其他構(gòu)件時能起保護(hù)作用,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷起吊并行走時，行走阻力加大,。這時如其他保護(hù)系統(tǒng)不起作用,。 集裝箱正面起重機(jī)是用來裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種,，也可以說是一種流動機(jī)械,。寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中,，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱,，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個部件組成：(1)臺車車架車架用型鋼或鋼板焊成,，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系,。車架多做成箱形結(jié)構(gòu)，以便在前后端梁上都能安裝支腿,，在臺車面上安裝回轉(zhuǎn)支承,。(2)轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱,，尾部的配重又較大,，因此其支承梁必須做得足夠大，以保證其強(qiáng)度和剛性,。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,，同時保證有一定高度來安裝補(bǔ)償滑輪組,，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,，并采用箱形結(jié)構(gòu),，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時有足夠的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣,，為了減輕重量,，做成桁架結(jié)構(gòu)。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷連接,，使得能很方便地卸開或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起，并在放倒運(yùn)輸時減少整車長度,，同時也便于安裝,。(5)其他部件司機(jī)室、梯子平臺及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門座起重機(jī)相似,。 寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)集裝箱起重機(jī),廠家直銷,多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),實(shí)力保障。

    軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高,。根據(jù)集裝箱堆場的需求,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高,，因此起升速度相應(yīng)地較低,。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,，大車運(yùn)行速度較高,。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時,，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值,。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時,，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求,。③當(dāng)跨度超過40m時，大車高速運(yùn)行過程中,，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移,，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步,。④為滿足較高的使用要求,，電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng),。對于速度較高的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng),，通常用帶電氣制動的晶閘管直流、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng),，避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動系統(tǒng)中運(yùn)行停車時靠制動器制動的方式,以免給整機(jī)帶來巨大沖擊,。

    軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放,。軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱,、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車,、起升機(jī)構(gòu),、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝,，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地,、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式,。(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間,。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同,，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形,。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡單,。(2)相對于岸邊集裝箱起重機(jī),，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置,。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求,，則設(shè)置有減搖裝置。對繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實(shí)現(xiàn),；對剛性起升機(jī)構(gòu),。 靖起專業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī)，深受客戶好評,。

    近年來,，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱船舶尺寸越來越大,，目前裝箱量已達(dá)到6000TEU～8000TEU,，10000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營。同時,，有些集裝箱碼頭,，為便于船方各種船務(wù)作業(yè)，以及港口維護(hù)人員作業(yè),，加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸,。這樣，對岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求,，主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化,。目前，岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m,，后伸距達(dá)到25m,，軌距一般取26m～30m，起升高度已達(dá)到35m～40m,，即通常所說的超巴拿馬機(jī)型,。主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距,、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時,，同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應(yīng)這一要求,，各主要技術(shù)參數(shù),，特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min,，小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min,，額定起重量達(dá)到65t~70t。 哪里買集裝箱起重機(jī),？寧夏購買集裝箱起重機(jī)價格表

岸邊集裝箱起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由小車行走機(jī)構(gòu)+起升機(jī)構(gòu)+大車行走機(jī)構(gòu)等,。寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)

      集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī),，根據(jù)集裝箱堆場,、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu),。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,，其中一根梁斷面較大，除放置電氣柜．還需留出走道,。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同,。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,，地提高了裝卸集裝箱的效率。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動電子減搖和定位控制系統(tǒng),，由于大車運(yùn)行速度很高,，在大車運(yùn)行方向的減搖問題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式,。 寧夏專業(yè)集裝箱起重機(jī)