近年來(lái),，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱船舶尺寸越來(lái)越大,，目前裝箱量已達(dá)到6000TEU～8000TEU,，10000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營(yíng),。同時(shí)，有些集裝箱碼頭,，為便于船方各種船務(wù)作業(yè)，以及港口維護(hù)人員作業(yè),，加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸,。這樣，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求,，主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化,。目前,，岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m，后伸距達(dá)到25m,，軌距一般取26m～30m,，起升高度已達(dá)到35m～40m，即通常所說(shuō)的超巴拿馬機(jī)型,。主要技術(shù)參數(shù)提高,。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時(shí),，同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高,。為適應(yīng)這一要求，各主要技術(shù)參數(shù),，特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高,。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min，小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min,，額定起重量達(dá)到65t~70t,。 靖起集裝箱起重機(jī) 價(jià)格實(shí)惠 。甘肅集裝箱起重機(jī)

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣,。上部結(jié)構(gòu)中,，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架,。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個(gè)部件組成：(1)臺(tái)車車架車架用型鋼或鋼板焊成,，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系。車架多做成箱形結(jié)構(gòu),，以便在前后端梁上都能安裝支腿,，在臺(tái)車面上安裝回轉(zhuǎn)支承。(2)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似,。但由于在安裝臂架處要安裝立柱,，尾部的配重又較大，因此其支承梁必須做得足夠大,，以保證其強(qiáng)度和剛性,。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用，同時(shí)保證有一定高度來(lái)安裝補(bǔ)償滑輪組,，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面,。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式，并采用箱形結(jié)構(gòu),，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有足夠的抗扭性能,。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣，為了減輕重量,，做成桁架結(jié)構(gòu),。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷連接，使得能很方便地卸開(kāi)或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起,，并在放倒運(yùn)輸時(shí)減少整車長(zhǎng)度,，同時(shí)也便于安裝。(5)其他部件司機(jī)室,、梯子平臺(tái)及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門座起重機(jī)相似。 甘肅集裝箱起重機(jī)集裝箱正面起重機(jī)專門為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì),。

    大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在裝卸集裝箱船時(shí),，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑,，因而要求大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速,、微動(dòng)和制動(dòng)性能，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。驅(qū)動(dòng)和供電方式為滿足岸邊集裝箱起重機(jī)的工作要求,，取得良好的調(diào)速性能，一般采用直流無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng),，各機(jī)構(gòu)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。直流電源的供電方式有三種：第一種是交流電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)方式，這種方式用得較多,，它工作比較可靠,，供電電壓基本上不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響，比較穩(wěn)定,。缺點(diǎn)是機(jī)組自重大,，價(jià)格高，噪聲也較大,。第二種是可控硅整流方式,，它的電效率高，調(diào)速性能好,，機(jī)組重量輕,，占地面積小，維修方便,，但要求電網(wǎng)容量較大,，電壓波動(dòng)小。此外,，對(duì)維修的技術(shù)水平要求高,。第三種是柴油機(jī)一直流發(fā)電機(jī)的供電方式，它不受外界電源的影響，提高了集裝箱起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性,，特別適用于供電不方便的碼頭，并可節(jié)省供電設(shè)施的投資,，但這種機(jī)組噪聲很大,，柴油機(jī)的維修也較復(fù)雜。

    常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房?jī)?nèi),，通過(guò)繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī),。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房?jī)?nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī),。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī),。上述三種型式中，半繩索牽引小車式應(yīng)用多,。因?yàn)榭刂品奖?，省去小車牽引的鋼絲繩，減少維修工作量,，降低裝卸成本,。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大,，而且由于起升電動(dòng)機(jī)的功率越來(lái)越大,，需要大截面的移動(dòng)電纜供電，十分困難,，且成本高,，因此較少采用。全繩索牽引式小車的重量輕,，然而鋼絲繩長(zhǎng),，維修困難，只是在碼頭允許負(fù)荷較小的情況下才考慮使用,。 集裝箱起重機(jī)定制,可供不同客戶選擇,。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置，當(dāng)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定時(shí)停止工作,。液壓系統(tǒng)壓力超過(guò)主泵容許壓力時(shí),，有安全閥溢油，并有燈光指示,。制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)適應(yīng)裝置,。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動(dòng)失效的故障時(shí)，安裝于制動(dòng)器上的彈簧制動(dòng)系統(tǒng)即起作用,。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí),，彈簧制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)到原來(lái)位置，釋放制動(dòng)器。起升高度和下降深度限制裝置,，有兩級(jí)限位開(kāi)關(guān),。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時(shí)，級(jí)警告,，第二級(jí)停止動(dòng)作,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置，有兩級(jí)限位開(kāi)關(guān),，級(jí)警告,，第二級(jí)停止動(dòng)作。立柱垂直位置指示及限位裝置,。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時(shí),，在駕駛室內(nèi)指示出來(lái)，并能自動(dòng)停止,。立柱放下到極限位置時(shí),，有指示和自動(dòng)停止裝置。立柱升降油缸有液壓鎖,。當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)壓力超過(guò)主泵壓力時(shí),，有安全閥保護(hù)裝置。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鎖緊裝置,?；剞D(zhuǎn)速度限制裝置?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)裝置和油壓動(dòng)力失效時(shí)的保護(hù)裝置,。彈簧極限力矩離合器，保證回轉(zhuǎn)碰到其他構(gòu)件時(shí)能起保護(hù)作用,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷起吊并行走時(shí),，行走阻力加大。這時(shí)如其他保護(hù)系統(tǒng)不起作用,。 集裝箱起重機(jī)價(jià)格供您參考對(duì)比,讓您更省心,更放心,。廣東供應(yīng)集裝箱起重機(jī)電話

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    軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高,。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定，由于起升高度不高,，因此起升速度相應(yīng)地較低,。但集裝箱堆場(chǎng)一般沿運(yùn)行軌道方向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,，大車運(yùn)行速度較高,。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長(zhǎng)度較小時(shí)，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對(duì)可取較小值,。當(dāng)跨度較大,，懸臂長(zhǎng)度也較大時(shí)，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求,。③當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí),，大車高速運(yùn)行過(guò)程中，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移,，為此設(shè)置同步裝置，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步,。④為滿足較高的使用要求,，電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能,。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),。對(duì)于速度較高的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng)，通常用帶電氣制動(dòng)的晶閘管直流,、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng),，避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)行停車時(shí)靠制動(dòng)器制動(dòng)的方式,以免給整機(jī)帶來(lái)巨大沖擊。 甘肅集裝箱起重機(jī)