岸邊集裝箱起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的確定岸邊集裝箱起重機(jī)的主要參數(shù)與集裝箱的箱型,、船型、碼頭結(jié)構(gòu)和裝卸要求等有關(guān),。岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量習(xí)慣上取額定起重量與吊具的重量之和,，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。因此,，額定起重量一般按所起吊的集裝箱的比較大總重量來(lái)決定,，對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱按其比較大總重量取。目前世界各國(guó)岸邊集裝箱起重機(jī)普遍采用伸縮式吊具,，其重量一般約為10t,。隨著結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，有的伸縮吊具的重量已減輕到8～,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前世界上擁有的各種岸邊集裝箱起重機(jī)中，70％以上的起重量取,。 岸邊集裝箱起重機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于集裝箱碼頭對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備,，一般安裝在港口碼頭岸邊。天津采購(gòu)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

 軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作,。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運(yùn)行,。

  駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作大車(chē)運(yùn)行,，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要,。當(dāng)在大車(chē)運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖,。

  軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶(hù)的需要采用不同方式,，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng),；(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),。 河北供應(yīng)集裝箱起重機(jī)推薦廠(chǎng)家集裝箱起重機(jī)價(jià)格如何？

為提高堆場(chǎng)作業(yè)效率,，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)趨于大型化和自動(dòng)化,，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,，在堆箱高度、堆箱定位精度控制,、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī),。

  由于采用軌道式，能通過(guò)車(chē)輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載,。因此,，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電,，功率輸出穩(wěn)定,；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國(guó)外大專(zhuān)業(yè)公司正在開(kāi)發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),，以提高作業(yè)效率,。

    集裝箱正面起重機(jī)，英文名為reachstacker或reachstacker,，簡(jiǎn)稱(chēng)正面起重機(jī),，俗稱(chēng)集裝箱正面吊或正面吊。集裝箱正面起重機(jī)是用來(lái)裝卸集裝箱的一種起重機(jī),，屬于起重設(shè)備的一種,，也可以說(shuō)是一種流動(dòng)機(jī)械。集裝箱正面起重機(jī)專(zhuān)門(mén)為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)的,，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭,、堆廠(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車(chē)相比,，它具有機(jī)動(dòng)靈活,，操作方便，穩(wěn)定性好,，輪壓較底,，堆碼層數(shù)高，堆廠(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn),?？蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別使用于中小港口,，鐵路中專(zhuān)站和公路中專(zhuān)站的集裝箱裝卸,，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來(lái)使用,。 集裝箱起重機(jī)是一種大的門(mén)式起重機(jī)，在集裝箱碼頭裝卸聯(lián)運(yùn)集裝箱,。

集裝箱起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行距離較長(zhǎng),，運(yùn)行速度也較高，當(dāng)小車(chē)啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí),，貨物會(huì)在小車(chē)運(yùn)行方向上搖擺,。小車(chē)運(yùn)行速度越高，搖擺越嚴(yán)重,，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全,。因此，必須裝設(shè)減搖裝置,。在裝卸集裝箱船時(shí)，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車(chē)對(duì)正船上的箱位,，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑,，因而要求大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速、微動(dòng)和制動(dòng)性能,，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。集裝箱運(yùn)輸船舶的bai大型化、特別是超du巴拿馬船型的發(fā)展zhi,，對(duì)岸dao邊集裝箱起重機(jī)提出了內(nèi)更新更高的要求：一容是提高起重機(jī)的技術(shù)參數(shù),，起重機(jī)速度參數(shù)高速化，外伸距,、起升高度增大,；吊具下額定起重量提高；二是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng),，以滿(mǎn)足船舶大型化對(duì)起重機(jī)生產(chǎn)率的要求,。 軌道式集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)介紹。江蘇靖起集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

集裝箱正面起重機(jī)價(jià)格,。天津采購(gòu)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

  集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國(guó)外已開(kāi)發(fā)使用,。其基本形式如同橋式起重機(jī)，根據(jù)集裝箱堆場(chǎng),、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度,。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,，其中一根梁斷面較大,，除放置電氣柜．還需留出走道。運(yùn)行小車(chē)與其他運(yùn)行小車(chē)基本相同,。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,，地提高了裝卸集裝箱的效率,。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動(dòng)電子減搖和定位控制系統(tǒng)，由于大車(chē)運(yùn)行速度很高,，在大車(chē)運(yùn)行方向的減搖問(wèn)題上均作特殊考慮,。供電采用滑觸線(xiàn)和電纜卷筒兩種方式。 天津采購(gòu)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)