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輪胎式集裝箱門式起重機的主體結構由主梁,、門腿和底梁等組成,，各構件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機的主要受力構件,，采用箱形結構,，小車行走軌道鋪設在兩根主梁上，其鋪設位置有兩種形式,，一種是鋪設在主梁截面的中心位置,，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設在上翼緣板邊緣一側腹板上,，被稱為偏軌箱形梁布置,。(2)門腿結構門腿一般采用箱形變截面結構。門腿平面內(nèi)側一般為平面,，腿內(nèi)空間大一些,，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接,，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側向剛性,。(3)底梁結構底梁一般采用等截面箱形結構，與大車采用銷軸連接,，連接耳板采用厚板結構,。為承受側向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。(4)軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式,，采用T形螺栓拆裝較方便,。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結構的沖擊),，軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根),。有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力,，免維修,，但制造要求高。(5)小車架小車架一般為工字梁組合結構,，兩側布置走道,，四角懸掛平臺，以進行滑輪等部件的維護保養(yǎng),。有的小車架上敷設高腳平臺,，起升繩在平臺下穿過。 福建采購集裝箱起重機電話集裝箱正面起重機專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設計,。

軌道式集裝箱門式起重機鋼結構一般采用箱形結構,，為減輕整機質量，也可采用桁架結構,，但制作成本較高。整機結構視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,，“Π”型結構剛性和柔性門腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn),?！癠”型結構門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn)。(1)主梁結構,。主梁結構由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接,。主梁與剛性腿連接采用強度高的螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式,，為安裝方便,，主梁與端梁的連接一般采用強度高的螺栓連接方式。(2)門腿結構,。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結構,，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機．兩側門腿均做成剛性門腿。對“Π”形門腿,，沿大車方向的強度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實現(xiàn)：對“U”形門腿,，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實現(xiàn)，而沿小車方向的強度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實現(xiàn),。對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機,。

    軌道式集裝箱門式起重機除起升機構有其特殊選擇外，小車運行機構和大車運行機構與其他橋式、門式類型起重機機構基本相同,。(1)起升機構,。起升機構有兩種形式，鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門式起重機的起升機構基本相同,；而剛性伸縮式起升機構又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機的起升機構,。①鋼絲繩卷簡類型起升機構由直流或交流電動機、齒輪聯(lián)軸器,、盤式或塊式制動器,，中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器,、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成,。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng),。②剛性伸縮式起升機構可以是用鋼絲繩卷筒提升機構,；液壓油缸提升機構；平衡重齒輪齒條提升機構加上伸縮導向鋼結構架組成,。鋼絲繩卷筒提升機構構造簡單,，基本組成與其他起升機構相似．由于鋼結構具有一定的剛性，所以提升機構亦可分為兩組,，有利于布置,。液壓油缸提升機構工作平衡、構造簡單,，但維護保養(yǎng)要求較高,。(2)小車運行機構。小車運行機構由直流或交流電動機,、齒輪聯(lián)軸器,、塊式或盤式制動器、中硬齒面減速器,、低速齒輪連軸器和車輪及車輪支承組成,。驅動機構的布置方式一般分為沿小車軌道方向布置和垂直于小車軌道方向布置兩種方式。集裝箱起重機價格是多少,？

    相對于岸邊集裝箱起重機和輪胎式集裝箱門式起重機,，軌道式集裝箱門式起重機傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作,，不裝備減搖裝置,，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強度，設置減搖裝置,。(1)回轉裝置,。堆場,、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作,；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜,，所以需要設置平面回轉裝置。對于鋼絲繩卷筒式起升機構,，平面回轉機構可由鋼絲繩,、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點,、搖臂及支座,、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型,。當采用油缸作為推桿時,，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機構,，吊具除能通過動力作平面回轉外,，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應集裝箱上平面的傾斜,。平面回轉可采用兩側油缸推動來實現(xiàn),。(2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機如需設置減搖裝置,，一般采用兩種方式。①當起升機構是鋼絲繩卷筒式,，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉,，一端與吊具一角連接，另一,。端卷繞至阻尼卷筒,，當小車或大車運行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩,，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收,。集裝箱起重機的價格在哪里了解？甘肅采購集裝箱起重機市場價

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