岸邊集裝箱起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的確定岸邊集裝箱起重機(jī)的主要參數(shù)與集裝箱的箱型,、船型,、碼頭結(jié)構(gòu)和裝卸要求等有關(guān)。岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量習(xí)慣上取額定起重量與吊具的重量之和，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi),。因此,，額定起重量一般按所起吊的集裝箱的比較大總重量來(lái)決定,，對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱按其比較大總重量取,。目前世界各國(guó)岸邊集裝箱起重機(jī)普遍采用伸縮式吊具，其重量一般約為10t,。隨著結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn),，有的伸縮吊具的重量已減輕到8～。據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前世界上擁有的各種岸邊集裝箱起重機(jī)中,，70％以上的起重量取。靖起工程師一對(duì)一上門(mén)服務(wù),，集裝箱起重機(jī)價(jià)格詳詢(xún)工程師 ,。西藏智能化集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

    軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外,，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門(mén)式類(lèi)型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同,。(1)起升機(jī)構(gòu),。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式，鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同,；而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類(lèi)似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),。①鋼絲繩卷簡(jiǎn)類(lèi)型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器,、盤(pán)式或塊式制動(dòng)器,，中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器,、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成,。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng),。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu),；液壓油缸提升機(jī)構(gòu)；平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成,。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單,，基本組成與其他起升機(jī)構(gòu)相似．由于鋼結(jié)構(gòu)具有一定的剛性，所以提升機(jī)構(gòu)亦可分為兩組,，有利于布置,。液壓油缸提升機(jī)構(gòu)工作平衡、構(gòu)造簡(jiǎn)單,，但維護(hù)保養(yǎng)要求較高,。(2)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由直流或交流電動(dòng)機(jī),、齒輪聯(lián)軸器、塊式或盤(pán)式制動(dòng)器,、中硬齒面減速器,、低速齒輪連軸器和車(chē)輪及車(chē)輪支承組成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置方式一般分為沿小車(chē)軌道方向布置和垂直于小車(chē)軌道方向布置兩種方式,。上海軌道式集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)一鍵發(fā)送集裝箱起重機(jī)價(jià)格表,。

作為主要生產(chǎn)銷(xiāo)售集裝箱起重機(jī)的廠家，我廠家有這么多標(biāo)準(zhǔn)尺寸和標(biāo)準(zhǔn)噸位,，但還是不能滿足客戶(hù)的各種需求,。有的因場(chǎng)地受限，導(dǎo)致跨度與廠家的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有出入,。有的因所吊物料重量與標(biāo)準(zhǔn)起重量有差距,。不過(guò)這并不影響,，不管您需要什么規(guī)格的起重機(jī)都可以提供參數(shù)給我們，我們都可以為您“量身定制”,。集裝箱起重機(jī)的參數(shù)主要涉及起重量,、跨度、提升高度,、運(yùn)行速度,、工作類(lèi)型以及產(chǎn)品配置等方面。根據(jù)起重量可以將其分為小型起重機(jī),、中型起重機(jī),、重型起重機(jī)三個(gè)等級(jí)，級(jí)別越高產(chǎn)品價(jià)格也相對(duì)較高,；另外,，不同跨度和不同提升高度的行吊，其價(jià)格也可能相差幾倍,；同時(shí),，起重機(jī)的運(yùn)行速度和產(chǎn)品配置也會(huì)影響價(jià)格。

    集裝箱碼頭起重機(jī),，是指用于集裝箱碼頭岸邊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī),。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動(dòng)的H型門(mén)架、吊懸于門(mén)架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運(yùn)行的能吊起集裝箱并水平移動(dòng)的小車(chē)組成,。 隨著世界集裝箱船日益大型化,，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來(lái)愈高，其中兩個(gè)主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度,，能確保對(duì)裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度,，能確保對(duì)甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè)。集裝箱起重機(jī)多少錢(qián)一臺(tái),？

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高,。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門(mén)腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門(mén)腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門(mén)腿自身的強(qiáng)度,、剛度通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門(mén)腿則通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門(mén)腿結(jié)構(gòu),。剛性門(mén)腿和柔性門(mén)腿均采用箱形結(jié)構(gòu),，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)．兩側(cè)門(mén)腿均做成剛性門(mén)腿。對(duì)“Π”形門(mén)腿,，沿大車(chē)方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門(mén)腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門(mén)腿,，則通過(guò)門(mén)腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車(chē)方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門(mén)腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。(3)小車(chē)結(jié)構(gòu),。運(yùn)行小車(chē)結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu),。(4)輔助結(jié)構(gòu)輔助,。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道,、維修平臺(tái)等,。集裝箱起重機(jī)由一個(gè)支撐框架組成。遼寧供應(yīng)集裝箱起重機(jī)近期價(jià)格

岸邊集裝箱起重機(jī)可以在碼頭前部,、裝卸集裝箱和其他重要起重設(shè)備工作,。西藏智能化集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域,，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是較為普遍的了,。這主要是由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì)：①軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中,，也可以在跨中安置多個(gè)車(chē)道,，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。②一般來(lái)說(shuō),，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的,，比如存儲(chǔ)系統(tǒng)、檢索系統(tǒng),、定位系統(tǒng)等,，再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣就的提高了設(shè)備的工作效率,。③由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音,、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢(shì),，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。西藏智能化集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商