高架集裝箱輪胎式起重機起升機構保護裝置超負荷保護裝置，當負荷超過規(guī)定時停止工作。液壓系統(tǒng)壓力超過主泵容許壓力時,，有安全閥溢油,，并有燈光指示,。制動器自動調整和自動適應裝置。當電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動失效的故障時，安裝于制動器上的彈簧制動系統(tǒng)即起作用。只有當液壓系統(tǒng)恢復正常時,，彈簧制動系統(tǒng)才會恢復到原來位置，釋放制動器,。起升高度和下降深度限制裝置,，有兩級限位開關。當達到規(guī)定高度和深度時,，級警告,，第二級停止動作。高架集裝箱輪胎式起重機變幅機構保護裝置幅度限制裝置,，有兩級限位開關。立柱垂直位置指示及限位裝置,。當立柱拉起到垂直位置時,，在駕駛室內指示出來，并能自動停止,。立柱放下到極限位置時,，有指示和自動停止裝置。立柱升降油缸有液壓鎖,。當液壓系統(tǒng)內壓力超過主泵壓力時,，有安全閥保護裝置。高架集裝箱輪胎式起重機回轉機構保護裝置回轉機構鎖緊裝置,?；剞D速度限制裝置?；剞D機構緊急制動裝置和油壓動力失效時的保護裝置,。彈簧極限力矩離合器，保證回轉碰到其他構件時能起保護作用,。高架集裝箱輪胎式起重機行走機構保護裝置當起重機超負荷起吊并行走時,，行走阻力加大。這時如其他保護系統(tǒng)不起作用,。 起重機由坐在吊車上的駕駛室中的操作員驅動,。遼寧專業(yè)集裝箱起重機市場價

集裝箱起重設備安全使用注意事項：每臺起重機須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。工作中,，橋架上不許有人或用吊鉤運送人,。無操作證和酒后都不許駕駛起重機,。操作中須精神集中、不許談話,、吸煙或做無關的事情,。車上要清潔干凈；不許亂放設備,、工具,、易燃品、易爆品和危險品,。起重機不允許超荷使用,。下列情況不許起吊：捆綁不牢；機件超負荷,；信號不明,；斜拉；埋或凍在地里的物件,；被吊物件上有人,；沒有安全保護措施的易燃品、易爆器和危險品,；過滿的液體物品,；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構有故障,。起重機在沒有障礙物的線路上運行時,，吊鉤或吊具以及吊物底面，須離地面2m以上,。如果越過障礙物時,，須超過障礙物。對吊運小于額定起重量50%的物件,，允許兩個機構同時動作,；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構動作,。具有主,、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主,、副鉤（特殊例外）,。不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。須在停電后,，并在電門上掛有停電作業(yè)的標志時,，方可做檢查或進行維修工作。如須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護,，并設有專人照管,。四川銷售集裝箱起重機型號買集裝箱起重機就找靖起。

近年來,，隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展,，為降低運輸費用，集裝箱船舶尺寸越來越大,，目前裝箱量已達到6000TEU～8000TEU,，10000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運營。同時,，有些集裝箱碼頭,，為便于船方各種船務作業(yè)，以及港口維護人員作業(yè),，加寬海側軌道至護舷之間的尺寸,。這樣，對岸邊集裝箱起重機的形式提出了新的要求,，主要的技術參數(shù)也相應發(fā)生了變化,。目前，岸邊集裝箱起重機的前伸距已達到70m,，后伸距達到25m,，軌距一般取26m～30m，起升高度已達到35m～40m,，即通常所說的超巴拿馬機型。主要技術參數(shù)提高,。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距,、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機的同時，同樣要求這種超巴拿馬機型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高,。為適應這一要求,，各主要技術參數(shù)，特別是速度參數(shù)都相應加以提高,。滿載/空載起升速度達到90/180m/min,，小車運行速度達到240m/min，額定起重量達到65t~70t,。

軌道式集裝箱門式起重機鋼結構一般采用箱形結構,，為減輕整機質量，也可采用桁架結構,，但制作成本較高,。整機結構視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結構剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強度,、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實現(xiàn),。“U”型結構門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實現(xiàn),。(1)主梁結構,。主梁結構由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結構,。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結構,，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機．兩側門腿均做成剛性門腿。對“Π”形門腿,，沿大車方向的強度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實現(xiàn)：對“U”形門腿,，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實現(xiàn)，而沿小車方向的強度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實現(xiàn),。(3)小車結構,。運行小車結構根據(jù)起升機構是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結構,。(4)輔助結構輔助,。結構包括設在主梁一側的電氣房結構和扶梯、走道,、維修平臺等,。集裝箱起重機配備了稱為吊具的專門使用的處理工具，而不是鉤子,。

相對于岸邊集裝箱起重機和輪胎式集裝箱門式起重機,，軌道式集裝箱門式起重機傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作,，不裝備減搖裝置,，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強度，設置減搖裝置,。(1)回轉裝置,。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平,，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作,；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設置平面回轉裝置,。對于鋼絲繩卷筒式起升機構,，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點,、搖臂及支座,、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型,。當采用油缸作為推桿時,，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機構,，吊具除能通過動力作平面回轉外,，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應集裝箱上平面的傾斜,。 靖起工程師一對一上門服務,，集裝箱起重機價格詳詢工程師 。四川銷售集裝箱起重機型號

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集裝箱龍門吊作為提高港口作業(yè)效率的一種**起重設備,，主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱卸載、搬運和堆放,。隨著港口運輸量的增加,，對集裝箱龍門吊的要求也在增加。目前,，咨詢集裝箱龍門吊的客戶也是挺多的,，因為需求不同，規(guī)格參數(shù)就不一樣,。我們公司生產(chǎn)的集裝箱龍門吊主要是規(guī)定軌道式與移動輪胎式龍門吊兩大類,。要說哪種好，小編想說各有優(yōu)勢,，具體看您使用工況及生產(chǎn)吊運需求,，選用合適的一款。我們公司生產(chǎn)制造的集裝箱龍門吊案例還是挺多的,，下面來看下實物圖吧：遼寧專業(yè)集裝箱起重機市場價