岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專門使用起重機(jī)，主要應(yīng)用特定集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè),。為適應(yīng)個別集裝箱船舶上的重件裝卸,，一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定,。目前,，世界上上千臺岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,，但其基本形式差別不大,。前大梁、主梁,、后大梁由海側(cè),、陸側(cè)門框支撐，并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,，海側(cè),、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起,，運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛特定集裝箱吊具,，沿著安裝在前大梁、主梁,、后大梁上的軌道前后運(yùn)行,，驅(qū)動機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上，為方便司機(jī)操作,，司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行,。較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車,，可用于將集裝箱從平板車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車,，反之亦然。山東智能集裝箱起重機(jī)近期價格

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁,、門腿和底梁等組成,，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件,，采用箱形結(jié)構(gòu),，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式,，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置,，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上,，被稱為偏軌箱形梁布置,。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面,，腿內(nèi)空間大一些,，有利于布置電氣房和動力房,。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性,。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu),，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu),。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊,。(4)軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便,。有的壓板與軌道,，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根),。有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式,，該種形式剛度較好，且能參與受力,，免維修,，但制造要求高。(5)小車架小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu),，兩側(cè)布置走道,，四角懸掛平臺，以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng),。有的小車架上敷設(shè)高腳平臺,，起升繩在平臺下穿過。 陜西求購集裝箱起重機(jī)價格表起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個??集裝箱,，但是一些較新的起重機(jī)能夠一次撿起2到4個20英尺的集裝箱,。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中,，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱,，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個部件組成：(1)臺車車架車架用型鋼或鋼板焊成,，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系,。車架多做成箱形結(jié)構(gòu)，以便在前后端梁上都能安裝支腿,，在臺車面上安裝回轉(zhuǎn)支承,。(2)轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱,，尾部的配重又較大,，因此其支承梁必須做得足夠大，以保證其強(qiáng)度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,，同時保證有一定高度來安裝補(bǔ)償滑輪組，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面,。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,，并采用箱形結(jié)構(gòu)，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時有足夠的抗扭性能,。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣,，為了減輕重量，做成桁架結(jié)構(gòu),。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷連接，使得能很方便地卸開或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起,，并在放倒運(yùn)輸時減少整車長度,，同時也便于安裝。(5)其他部件司機(jī)室,、梯子平臺及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門座起重機(jī)相似。

    岸邊集裝箱起重機(jī)的主要特點(diǎn)1．起升機(jī)構(gòu)   橋式抓斗卸船機(jī)通常是滿載工作的,，但岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的載荷變化很大,。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50％～60％，如起重機(jī)的額定起重量按,，起吊20ft集裝箱時,，即使按比較大總重量也只達(dá)到起重機(jī)額定起重量的67％。為了提高裝卸效率,，要求起升速度隨載荷的大小而變化,，如起吊額定載荷的速度為一定，則要求起吊的載荷小于額定載荷時,，起升速度應(yīng)成反比例增加,，一般空載速度為重載速度的2倍甚至。2．小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)  集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長,，運(yùn)行速度也較高,，當(dāng)小車啟動和制動時，貨物會在小車運(yùn)行方向上搖擺,。小車運(yùn)行速度越高,，搖擺越嚴(yán)重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全,。因此,，必須裝設(shè)減搖裝置。岸邊集裝箱起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由小車行走機(jī)構(gòu)+起升機(jī)構(gòu)+大車行走機(jī)構(gòu)等,。

岸邊集裝箱起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的確定岸邊集裝箱起重機(jī)的主要參數(shù)與集裝箱的箱型,、船型,、碼頭結(jié)構(gòu)和裝卸要求等有關(guān)。岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量習(xí)慣上取額定起重量與吊具的重量之和,，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi),。因此，額定起重量一般按所起吊的集裝箱的比較大總重量來決定,，對于國際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱按其比較大總重量取,。目前世界各國岸邊集裝箱起重機(jī)普遍采用伸縮式吊具，其重量一般約為10t,。隨著結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn),，有的伸縮吊具的重量已減輕到8～。據(jù)統(tǒng)計,，目前世界上擁有的各種岸邊集裝箱起重機(jī)中,，70％以上的起重量取。集裝箱正面起重機(jī),，簡稱正面起重機(jī),，俗稱集裝箱正面吊或正面吊。新疆專業(yè)集裝箱起重機(jī)電話

買集裝箱起重機(jī)就找靖起,。山東智能集裝箱起重機(jī)近期價格

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高,。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定,，由于起升高度不高,，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長,，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,，大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定,。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時,，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大,，懸臂長度也較大時,，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時,，大車高速運(yùn)行過程中,，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置,，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步,。④為滿足較高的使用要求，電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能,。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng),。對于速度較高的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng)，通常用帶電氣制動的晶閘管直流,、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng),，避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動系統(tǒng)中運(yùn)行停車時靠制動器制動的方式,以免給整機(jī)帶來巨大沖擊。山東智能集裝箱起重機(jī)近期價格