軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱,、剛性和柔性門腿,、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu),、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成,。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型,。根據(jù)場(chǎng)地,、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式,。靖起27年以來(lái)專業(yè)生產(chǎn)液壓起重機(jī),，按照客戶的需求定制，并且還有1對(duì)1的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù),，有任何產(chǎn)品問題都會(huì)及時(shí)為你解答,。靖起集裝箱起重機(jī)定制_多種規(guī)格型號(hào)。廣東銷售集裝箱起重機(jī)價(jià)格合理

    相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī),，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單,。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，不裝備減搖裝置,，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置,。堆場(chǎng),、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜,，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置,。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩,、滑輪組,、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座,、推桿等組成,。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí),，還配置有液壓控制系統(tǒng),。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu),，吊具除能通過動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外,，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜,。平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),。(2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置,，一般采用兩種方式,。①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉,，一端與吊具一角連接,，另一。端卷繞至阻尼卷筒,，當(dāng)小車或大車運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收,。陜西購(gòu)買集裝箱起重機(jī)按需定制靖起為你提供集裝箱起重機(jī)護(hù)理,。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中,，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱,，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個(gè)部件組成：(1)臺(tái)車車架車架用型鋼或鋼板焊成,，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系,。車架多做成箱形結(jié)構(gòu)，以便在前后端梁上都能安裝支腿,，在臺(tái)車面上安裝回轉(zhuǎn)支承,。(2)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱，尾部的配重又較大,，因此其支承梁必須做得足夠大,，以保證其強(qiáng)度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,，同時(shí)保證有一定高度來(lái)安裝補(bǔ)償滑輪組,，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,，并采用箱形結(jié)構(gòu),，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有足夠的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣,，為了減輕重量,，做成桁架結(jié)構(gòu)。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷連接,，使得能很方便地卸開或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起，并在放倒運(yùn)輸時(shí)減少整車長(zhǎng)度,，同時(shí)也便于安裝,。(5)其他部件司機(jī)室、梯子平臺(tái)及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門座起重機(jī)相似,。

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺(tái)風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造,、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施救,。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂,、起吊設(shè)備,、切割等措施，將被壓人員救出,，在實(shí)施處置時(shí),，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，并采取警戒措施,，防止起重機(jī)倒塌,、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí),，應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員,，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生,。有觸電事故發(fā)生時(shí),，應(yīng)及時(shí)切斷電源，對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù),，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi),。發(fā)生從起重機(jī)械高處墜落事故時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施,，防止再次發(fā)生高處墜落事故,。發(fā)生載貨升降機(jī)故障，致使貨物被困轎廂內(nèi),，操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位,，由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置。維保單位不能很快到達(dá)的,，由經(jīng)過訓(xùn)練,，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的作業(yè)人員，依照規(guī)定步驟釋放貨物,。集裝箱起重機(jī)是一種大的門式起重機(jī),，在集裝箱碼頭裝卸聯(lián)運(yùn)集裝箱。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高,。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度,、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接,。(2)門腿結(jié)構(gòu),。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿,。對(duì)“Π”形門腿,，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門腿,，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。(3)小車結(jié)構(gòu),。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu),。(4)輔助結(jié)構(gòu)輔助,。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道,、維修平臺(tái)等,。靖起集裝箱起重機(jī) 價(jià)格實(shí)惠 。遼寧專業(yè)集裝箱起重機(jī)價(jià)格表

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高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置,，當(dāng)負(fù)荷超過規(guī)定時(shí)停止工作。液壓系統(tǒng)壓力超過主泵容許壓力時(shí),，有安全閥溢油,，并有燈光指示。制動(dòng)器自動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)適應(yīng)裝置,。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動(dòng)失效的故障時(shí),，安裝于制動(dòng)器上的彈簧制動(dòng)系統(tǒng)即起作用。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí),，彈簧制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)到原來(lái)位置,，釋放制動(dòng)器。起升高度和下降深度限制裝置,，有兩級(jí)限位開關(guān),。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時(shí)，級(jí)警告,，第二級(jí)停止動(dòng)作,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置，有兩級(jí)限位開關(guān),。立柱垂直位置指示及限位裝置,。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時(shí)，在駕駛室內(nèi)指示出來(lái),，并能自動(dòng)停止,。立柱放下到極限位置時(shí)，有指示和自動(dòng)停止裝置,。立柱升降油缸有液壓鎖,。當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)壓力超過主泵壓力時(shí)，有安全閥保護(hù)裝置,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鎖緊裝置,?；剞D(zhuǎn)速度限制裝置?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)裝置和油壓動(dòng)力失效時(shí)的保護(hù)裝置,。彈簧極限力矩離合器，保證回轉(zhuǎn)碰到其他構(gòu)件時(shí)能起保護(hù)作用,。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷起吊并行走時(shí),，行走阻力加大。這時(shí)如其他保護(hù)系統(tǒng)不起作用,。 廣東銷售集裝箱起重機(jī)價(jià)格合理