集裝箱橋式起重機(jī)近幾年在國(guó)外已開(kāi)發(fā)使用,。其基本形式如同橋式起重機(jī)，根據(jù)集裝箱堆場(chǎng),、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度,。集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu),。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,，其中一根梁斷面較大,，除放置電氣柜．還需留出走道,。運(yùn)行小車(chē)與其他運(yùn)行小車(chē)基本相同,。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高，**地提高了裝卸集裝箱的效率,。集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動(dòng)電子減搖和定位控制系統(tǒng)，由于大車(chē)運(yùn)行速度很高,，在大車(chē)運(yùn)行方向的減搖問(wèn)題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式,。集裝箱起重機(jī)價(jià)格如何,？四川智能集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表

靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)場(chǎng)地要求不高的特點(diǎn)，又具有門(mén)座起重機(jī)的貨物能水平移動(dòng),、駕駛室離地面較高、操作方便,、臂架鉸點(diǎn)高,、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn),。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開(kāi)發(fā)的集裝箱碼頭，同時(shí)它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備,，作業(yè)繁忙時(shí)可調(diào)來(lái)使用,，不需要時(shí)可移至他處使用,。寧夏智能集裝箱起重機(jī)近期價(jià)格起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)??集裝箱,，但是一些較新的起重機(jī)能夠一次撿起2到4個(gè)20英尺的集裝箱,。

集裝箱起重機(jī)由一個(gè)支撐框架組成,，該支撐框架可以在鐵路軌道上穿越碼頭或貨場(chǎng)的長(zhǎng)度。它們配備了稱為吊具的**處理工具，而不是鉤子,。吊具可降低到容器頂部,，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個(gè)鎖定點(diǎn)（“角鑄件”）上,。起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)集裝箱，但是一些較新的起重機(jī)能夠一次撿起2到4個(gè)20英尺的集裝箱,。小的集裝箱起重機(jī),，例如跨運(yùn)車(chē),，可在鐵路壁板上用于將集裝箱從平板車(chē)和井車(chē)轉(zhuǎn)移到半掛車(chē),，反之亦然。機(jī)車(chē)車(chē)輛和掛車(chē)都可能在底座下方通過(guò),。較小的集裝箱起重機(jī)也用于超限 規(guī)矩的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中,，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱,，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個(gè)部件組成：(1)臺(tái)車(chē)車(chē)架車(chē)架用型鋼或鋼板焊成,，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系,。車(chē)架多做成箱形結(jié)構(gòu)，以便在前后端梁上都能安裝支腿,，在臺(tái)車(chē)面上安裝回轉(zhuǎn)支承,。(2)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱,，尾部的配重又較大,，因此其支承梁必須做得足夠大,，以保證其強(qiáng)度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,，同時(shí)保證有一定高度來(lái)安裝補(bǔ)償滑輪組,，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,，并采用箱形結(jié)構(gòu),，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有足夠的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣,，為了減輕重量,，做成桁架結(jié)構(gòu)。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷(xiāo)連接,，使得能很方便地卸開(kāi)或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起，并在放倒運(yùn)輸時(shí)減少整車(chē)長(zhǎng)度,，同時(shí)也便于安裝,。(5)其他部件司機(jī)室、梯子平臺(tái)及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門(mén)座起重機(jī)相似,。集裝箱起重機(jī)定制,可供不同客戶選擇。

    軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸,、搬運(yùn)和堆放,。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿,、運(yùn)行小車(chē),、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地,、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)根據(jù)主梁與門(mén)腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式,。(1)雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門(mén)腿內(nèi)空間,。所以門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門(mén)腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成“U”形和門(mén)腿上部連通成“Π”形,。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門(mén)腿內(nèi)空間,，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。(2)相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī),，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度較低,，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求,，則設(shè)置有減搖裝置,。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu),。買(mǎi)集裝箱起重機(jī)就找靖起,。陜西購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)型號(hào)

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車(chē),，可在鐵路壁板上用于將集裝箱從平板車(chē)和井車(chē)轉(zhuǎn)移到半掛車(chē),，反之亦然。四川智能集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱,、剛性和柔性門(mén)腿,、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu),、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型,。根據(jù)場(chǎng)地,、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式,。靖起27年以來(lái)專業(yè)生產(chǎn)液壓起重機(jī),，按照客戶的需求定制，并且還有1對(duì)1的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，有任何產(chǎn)品問(wèn)題都會(huì)及時(shí)為你解答,。四川智能集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表