集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國(guó)外已開(kāi)發(fā)使用,。其基本形式如同橋式起重機(jī)，根據(jù)集裝箱堆場(chǎng),、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度,。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,，其中一根梁斷面較大,，除放置電氣柜．還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同,。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,，地提高了裝卸集裝箱的效率。

  集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動(dòng)電子減搖和定位控制系統(tǒng),，由于大車運(yùn)行速度很高,，在大車運(yùn)行方向的減搖問(wèn)題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式,。 集裝箱起重機(jī)的價(jià)格在哪里了解？云南購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

    集裝箱起重機(jī)起吊重物時(shí),，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直,，不準(zhǔn)斜拖被吊物體。所吊重物應(yīng)找準(zhǔn)重心,，并捆扎牢固,。有銳角的應(yīng)用墊木墊好。在重物未吊離地面前,，起重機(jī)不得做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。提升或降下重物時(shí),，速度要均勻平穩(wěn)，避免速度急劇變化,，造成重物在空中擺動(dòng),，發(fā)生危險(xiǎn)。落下重物時(shí),，速度不宜過(guò)快,，以免落地時(shí)摔壞重物。集裝箱起重機(jī)在吊重情況下,，盡量避免起落臂桿,。必須在吊重情況下起落臂桿時(shí)，起重量不得超過(guò)規(guī)定重量的50%,。起重機(jī)在吊重情況下回轉(zhuǎn)時(shí),，應(yīng)密切注意周圍是否有障礙物，若有障礙物應(yīng)設(shè)法避開(kāi)或,。集裝箱起重機(jī)臂桿下不得有人員停留,，并盡量避免人員通過(guò)。兩臺(tái)起重機(jī)在同一軌道上作業(yè),，兩機(jī)間距離應(yīng)大于3m,。兩臺(tái)起重機(jī)合吊一物體時(shí)，起重量不得超過(guò)兩臺(tái)總起重量的75%,，兩臺(tái)起重機(jī)走行,、吊放動(dòng)作要一致。起重,、變幅鋼絲繩需每周檢查一次,，并作好記錄，具體要求按起重鋼絲繩有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,?？哲囎咝谢蚧剞D(zhuǎn)時(shí)，吊鉤要離地面2m以上,。風(fēng)力超過(guò)六級(jí)時(shí),，應(yīng)立即停止工作。TMK應(yīng)將臂桿轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并適當(dāng)落低,，將吊鉤掛牢,。龍門(mén)吊須打好鐵楔（止軌器），并將吊鉤升至上限,。同時(shí)關(guān)好門(mén)窗,，切斷電源，拉好纜風(fēng)繩。平時(shí)工作完畢后也應(yīng)照此辦理,。 甘肅專業(yè)集裝箱起重機(jī)集裝箱起重機(jī)多少錢(qián)一臺(tái),？

    軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量,，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門(mén)腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門(mén)腿都是“Π”形式,，兩根主梁的橫向剛度和門(mén)腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),?！癠”型結(jié)構(gòu)門(mén)腿則通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu),。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接,。主梁與剛性腿連接采用**度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式,，為安裝方便,，主梁與端梁的連接一般采用**度螺栓連接方式。(2)門(mén)腿結(jié)構(gòu),。剛性門(mén)腿和柔性門(mén)腿均采用箱形結(jié)構(gòu),，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)．兩側(cè)門(mén)腿均做成剛性門(mén)腿。對(duì)“Π”形門(mén)腿,，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門(mén)腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門(mén)腿,，則通過(guò)門(mén)腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門(mén)腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī),。

集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī),。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動(dòng)的H型門(mén)架,、吊懸于門(mén)架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運(yùn)行的能吊起集裝箱并水平移動(dòng)的小車組成。 隨著世界集裝箱船日益大型化,，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來(lái)愈高,，其中兩個(gè)主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度，能確保對(duì)裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度,，能確保對(duì)甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè)。集裝箱正面起重機(jī)專門(mén)為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)。

    集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施1)由于臺(tái)風(fēng),、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行施救,。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí)，應(yīng)先切斷電源,，采取千斤頂,、起吊設(shè)備、切割等措施,，將被壓人員救出,，在實(shí)施處置時(shí)，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮,，并采取警戒措施,，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生,。2)發(fā)生火災(zāi)時(shí),，應(yīng)采取措施施救被困在高處無(wú)法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開(kāi)關(guān),，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí),，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。3)發(fā)生觸電事故時(shí),，應(yīng)及時(shí)切斷電源,，對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi),。4)發(fā)生從起重機(jī)械高處墜落事故時(shí),，應(yīng)采取相應(yīng)措施，防止再次發(fā)生高處墜落事故,。5)發(fā)生載貨升降機(jī)故障,，致使貨物被困轎廂內(nèi)，操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位,，由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置,。維保單位不能很快到達(dá)的，由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練,，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書(shū)的作業(yè)人員,，依照規(guī)定步驟釋放貨物。 岸邊集裝箱起重機(jī)可以在碼頭前部,、裝卸集裝箱和其他重要起重設(shè)備工作,。云南購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

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    集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞,、物件捆綁不牢,、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤(pán)突然失電,、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動(dòng)器失靈,，鋼絲繩斷裂)等都會(huì)引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢(shì)能,，當(dāng)墜落時(shí),，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，上噸重的吊載意外墜落,，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞,、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果,。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻,。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快等),、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大,，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng),，導(dǎo)致脫軌翻倒,。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī),、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分,，作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重,，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間,。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至群死群傷的惡果,。4)擠壓,。起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對(duì)人員造成夾擠傷害;運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車,，造成碾壓傷害等,。5)高處跌落。人員在離地面>2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝,、拆卸,、檢查、維修或操作等作業(yè)時(shí),。 云南購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)

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