溫控閥由閥體,、閥芯、感溫元件,、彈簧等組成,。溫控閥起恒溫控制作用，當(dāng)溫控閥感溫元件所測(cè)的油溫低于動(dòng)作值時(shí)（感溫元件動(dòng)作值一般為71度）,，則潤(rùn)滑油直接從油氣桶回到主機(jī),，當(dāng)溫控閥感溫元件所測(cè)的油溫高于動(dòng)作值時(shí),，溫控閥感溫元件頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開自身裝備的旁通閥,，使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻（若感溫元件測(cè)的溫度越高,，旁通閥開啟的越大），冷卻后的潤(rùn)滑油再回到主機(jī),。螺桿空壓機(jī)溫控閥的則面有一則蓋,，則蓋上有螺絲孔，找個(gè)合適的螺母擰入則蓋,，然后用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧,，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內(nèi)部的所有部件,。按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件,。如果以最大工作壓力選擇空壓機(jī)，易使壓縮機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，燒毀電機(jī),。海南機(jī)械工程氣泵保養(yǎng)

起動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行5分鐘，使油溫升至50℃以上,，油品粘度下降,。停止運(yùn)行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時(shí),，打開油氣桶底部的放油閥,，接上儲(chǔ)油罐。慢慢打開放油閥,，等潤(rùn)滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥,。擰開油濾芯，把各管路里的潤(rùn)滑油同時(shí)放盡,，換上新油濾芯,。打開加油口螺堵，注入新油,，使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi),，擰緊加油口螺堵，檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象,。潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中,，發(fā)現(xiàn)油位線太低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充新油，而且必須經(jīng)常排放冷凝水,，比較好每周排放一次,，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。潤(rùn)滑油嚴(yán)禁不同品牌混合使用，切忌潤(rùn)滑油超期使用,。冷卻器散熱效果的好壞,，直接影響空壓機(jī)的使用溫度。螺桿的冷卻器是直立著的,，保養(yǎng)的時(shí)候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹,，吹過(guò)后再將導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的塵埃、顆粒清理干凈,，防止再次被風(fēng)扇吹進(jìn)冷卻器中造成堵塞,，引起機(jī)器高溫?？傊?，按操作規(guī)程定期更換零件及潤(rùn)滑油，對(duì)油路系統(tǒng)及冷卻器水路清洗,，***記錄運(yùn)行參數(shù),，對(duì)其進(jìn)行定期分析，找出存在問(wèn)題的所在,，及時(shí)檢修是非常必要的,。海南機(jī)械工程氣泵保養(yǎng)按原樣裝回上蓋板、回油管,、各控制管,，檢查有無(wú)泄漏。

雙級(jí)螺桿空壓機(jī)工作原理如圖2所示,，由進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng),、壓縮機(jī)和電機(jī)總成、帶冷卻器的壓力潤(rùn)滑系統(tǒng),、分離系統(tǒng),、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng),、儀器儀表系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng),、后冷卻器,、水分離器和排放裝置組成。在雙級(jí)螺桿式壓縮機(jī)里,，通過(guò)兩組帶螺旋的轉(zhuǎn)子（陰轉(zhuǎn)子和陽(yáng)轉(zhuǎn)子）嚙合壓縮空氣,。一、二級(jí)轉(zhuǎn)子軸線相互平行,，形成分級(jí)串聯(lián)方式,，安裝在**度鑄鐵的氣缸體內(nèi)。氣缸體的兩個(gè)端面對(duì)角位置上開有進(jìn)排氣孔口。陰轉(zhuǎn)子的齒槽同陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合,，以被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng),。轉(zhuǎn)子的排氣側(cè)一端裝有推力滾子軸承，以防止轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng),?？諝鉂?rùn)滑油混合氣體從壓縮機(jī)排出后，進(jìn)入分離系統(tǒng),，這個(gè)系統(tǒng)就在油分離器內(nèi),。混合氣體流經(jīng)分離系統(tǒng)后,，幾乎從排出的空氣中除盡所有的潤(rùn)滑油,，此時(shí)空氣里只含幾個(gè)ppm的油量。分離下來(lái)的油返回潤(rùn)滑系統(tǒng),，與此同時(shí),，壓縮空氣流入后冷卻器。后冷卻器系統(tǒng)由熱交換器,、冷凝水分離器和冷凝水自動(dòng)排放裝置組成（后兩者組成水分離器）,。利用壓縮空氣的冷卻作用，空氣里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出,，再進(jìn)入后處理單元到各用氣點(diǎn),。潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油分離器、油冷卻器,、溫控閥和油過(guò)濾器組成,。

冷卻系統(tǒng)工作原理：冷卻系統(tǒng)顧名思義就是冷卻空壓機(jī)所產(chǎn)生的熱量。風(fēng)冷卻器利用空壓站環(huán)境周圍的空氣作為熱交換的介質(zhì),，對(duì)其空壓機(jī)的潤(rùn)滑油和壓縮空氣進(jìn)行熱量交換,，從而把熱量強(qiáng)制帶走，降低空壓機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油和壓縮空氣的溫度,。散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量,。簡(jiǎn)單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好,；相同的風(fēng)量,，則換熱面積越大，散熱效果越好,。管路系統(tǒng)由油氣管,、熱油管、冷油管①,、冷油管②,、排氣管及控制管路（加卸載控制）、二次回油管路等組成。建議每1500-2000小時(shí)更換新濾芯,，換機(jī)油時(shí)比較好同時(shí)更換油濾芯,，在環(huán)境惡劣時(shí)使用應(yīng)縮短更換周期。

經(jīng)由螺桿主機(jī)壓縮后油氣混合物進(jìn)入分離系統(tǒng),，完成旋風(fēng)分離并經(jīng)過(guò)油分芯精密過(guò)濾分離完成潤(rùn)滑油和壓縮空氣分離工作,，潤(rùn)滑油回流到分離系統(tǒng)（油氣桶）底部；壓縮空氣通過(guò)小壓力閥流入后冷卻器冷卻后排出機(jī)器,，壓力控制信號(hào)取壓點(diǎn)一般設(shè)置在冷卻器排氣口側(cè)方或上方（因經(jīng)過(guò)冷卻后的壓縮空氣對(duì)壓力傳感器的損傷**小,，且上半部分無(wú)冷凝水析出，檢測(cè)壓力值較為準(zhǔn)確）,；潤(rùn)滑油流出油氣桶通過(guò)溫控閥流入冷卻器（如果溫度低于閥芯開啟溫度,，潤(rùn)滑油會(huì)直接通過(guò)機(jī)油過(guò)濾器噴入螺桿主機(jī)），經(jīng)過(guò)冷卻后的潤(rùn)滑油回流到機(jī)油過(guò)濾器,，過(guò)濾雜質(zhì)后噴入螺桿主機(jī)壓縮腔體內(nèi)來(lái)輔助完成壓縮過(guò)程,。當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀,，氣流的含油量很大,，再查看回油管觀察鏡的回油情況。重慶盾構(gòu)氣泵是什么

油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象,，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,，應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行。海南機(jī)械工程氣泵保養(yǎng)

一般來(lái)說(shuō)用于噴油螺桿式空壓機(jī)的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm,，空壓機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大,，又稱跑油。跑油問(wèn)題是長(zhǎng)久以來(lái)一直困擾著廠家及使用單位的***問(wèn)題,。若空壓機(jī)出現(xiàn)跑油,，除了造成潤(rùn)滑油消耗量加大，還會(huì)污染后處理設(shè)備,，縮短后處理設(shè)備的使用壽命,。空壓站投運(yùn)后,，4臺(tái)空壓排氣中帶油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，壓縮空氣緩沖罐排凝口和后處理設(shè)備中的前置除油過(guò)濾器自動(dòng)疏水閥中不時(shí)有油排出，為了保證空壓機(jī)正常運(yùn)行,，油氣分離器中經(jīng)常要補(bǔ)充潤(rùn)滑油，使其保持在正常油位,，潤(rùn)滑油消耗量較大,。海南機(jī)械工程氣泵保養(yǎng)