當我們對比京東與淘寶的物流體驗時,，往往指的是在淘寶上買衣服,、在京東上買手機的差異,。在淘寶上買衣服，選擇三通一達,，然后到賣家自有倉取貨,，很可能需要72小時才能送達；在京東上買手機,，11點前下單,，下午2點前就能送達。

具體分析這兩者的差異：一個在全國只有一個倉,，只能通過快遞單點發(fā)貨；另一個是分布式倉庫,，可以就近出庫送貨,。造成差異的根本原因是貨品屬性——衣服是非標品，手機是標品。換一個角度,，如果我們對比天貓超市和京東自營部分,，物流體驗是類似的。但正因為這個差異,，才有了新零售時代物流體驗的差異化競爭。

B2C網絡快遞與B2C倉配是當下電商物流的兩種主流形態(tài),，用戶端的體驗有明顯的差異,，其中比較大的體驗差異就是時效,。單點發(fā)全國的網絡快遞一般需要72小時送達，而倉配模式一般在24小時內送達,。

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四大車隊類型

國內的車隊行業(yè)除了有大車隊與中小車隊之分,，還逐漸發(fā)展衍生出了共建車隊與平臺型車隊兩大類型,。共建車隊與平臺型車隊在組織,、業(yè)務,、定義、收入來源上有一定差異,。

1大車隊

在組織上,，國內大車隊中除了赤灣東方這類純自有車的企業(yè)之外，一般都是由中小車隊,、個體司機,、部分自有車這三部分組成。這種組織形式的優(yōu)勢在于,，企業(yè)不用承擔所有車輛風險,，的個體司機、中小車隊要自負盈虧,，自己管理自己的成本,。

業(yè)務上，大車隊企業(yè)可以給的運力提供貨源,，一般以快遞,、快運企業(yè)的干線業(yè)務,，以及部分大客戶業(yè)務為主,。但由于利潤比較微薄，大車隊很難從中賺取運費差價,，其利潤來源主要在管理費,、手續(xù)費、保險,、融資以及少量的集采的成本項（如：油卡,、ETC、維修）等等,。相比于自有運力的大車隊，這類大車隊運營風險更低,，收入渠道更廣,，但利潤不高,。 浙江通常整車物流寧波到平均價格整車物流寧波到長沙怎么收費？

整車物流市場秩序及信譽制度有待完善

中國現代整車物流發(fā)展了十年,?；仡櫴?，看看我們的商業(yè)道德、市場秩序不盡人意,。我們常擔心承運了你的車,，而到合同規(guī)定時間收不到回款；也常懷疑分供商的運力實力,，承諾的運力保障到時轎運車不到位；交車時,，經銷商也借著各種理由進行敲詐,，如此等等,。

中國整車物流市場為何不盡人意?舉個例子進行說明：假如一個人預期他只活一個禮拜，他比較好的辦法是什么呢,？去搶人的錢包,。搶人東西是要判刑的，但是他不擔心這些事，為什么呢,？法院還沒有來得及開庭,，他已經死了,，他何必在乎法律呢？但是當他預期要活很長的時間,，搶錢則不是比較好的辦法,。所以，一個人的行為或者比較好行為與他的生命預期有關,，一個人的預期越長他的行為就越規(guī)范,，他就愿意堅持兌現自己的承諾。

整個行業(yè)服務水準不高,，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制,，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊,，導致服務品質參差不齊,，商品車交付及時率，商品車質損率,，架子車的事件率等諸項指標均不盡人意,。

忽高忽低的汽車市場需求變化,，主機廠受成本壓力,、外國汽車廠競爭壓力,， WTO 關稅調整等政策因素影響,，必然導致其壓力向汽車產業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間,，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間,。

持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔,。

國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異,。超長、超限車型在這里不能上牌,，在那里就可以通,，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一,。

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阿里研究院對新零售的定義是以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態(tài)。在新零售時代,，30分鐘速達將成為標配,，未來生活用品、實物,、甚至服裝都會所見即所達。手機下單（也有可能是其它設備）,，30分鐘送達消費者手中,，送達的商品甚至可以再次選擇,，體驗超過預期,。

這個體驗背后,，其實就是菜鳥對社會化倉配的布局。目前,，菜鳥已經在全國布局50個城市倉，2017年為解決商家入倉成本問題,，又在7個中心城市布局區(qū)域倉。現在這些倉的數量已經超過150個,，社會化前置倉已經上萬個。

同時,，通過店倉這條線,，保證「大賣場—超市—連鎖便利—無人貨架」能形成新的庫存共享能力?；谶@兩條線的倉配體系,，又可以通過線上數據形成全局的庫存共享與調撥，真正把倉配成本降下來,，為新零售30分鐘速達體驗做支撐,。

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整車物流團隊將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉變。

過去一段時間,，整車物流參與者大多是實操型人才,，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去；方案優(yōu)化,、方案策劃是項目啟動的必須,，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎,。一批理性的,、高學歷的研究性人才加入是實現這一目標的前提；物流人才已經由現場作業(yè)型提高到作業(yè),、方案策劃等立體,、多層次的人才構架。

判斷五：未來整車物流的關鍵能力在于合作

縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內部競爭,，又有鐵路,、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變,、求生存的危機感,。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內部整合、互惠,、互補帶來了部分緩沖,。

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寧波良基物流有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠,、勵精圖治,、展望未來、有夢想有目標,，有組織有體系的公司,，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖,，在浙江省寧波市等地區(qū)的農業(yè)行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎,，也希望未來公司能成為*****,，努力為行業(yè)領域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息,，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**寧波良基物流有限和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績,，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實守信的方針,，員工精誠努力，協(xié)同奮取,，以品質,、服務來贏得市場，我們一直在路上,！