整車運(yùn)力市場(chǎng)格局

與整車類型相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)整車運(yùn)力可以分為平臺(tái)型與承運(yùn)型兩類,。平臺(tái)型做的是信息撮合,，本身不參與物流環(huán)節(jié)，價(jià)值是降低貨主,、司機(jī)的交易成本,。而承運(yùn)型做的就是運(yùn)輸，價(jià)值是通過管理降低運(yùn)輸成本,。這兩類在價(jià)值上是不相同的,。

再往下細(xì)分，按照運(yùn)力規(guī)模的大小,、車與企業(yè)的關(guān)系,，可以把運(yùn)力企業(yè)劃分出六大象限,。縱軸企業(yè)可控運(yùn)力規(guī)模的大小,，而橫軸上，車與企業(yè)關(guān)系從弱到強(qiáng)可分為平臺(tái),、組織化,、自有三個(gè)階段。

車與企業(yè)關(guān)系**弱的是運(yùn)力平臺(tái),，如滿幫,。司機(jī)與平臺(tái)之間沒有關(guān)系和勞動(dòng)合同協(xié)議，平臺(tái)只是為司機(jī)提供貨源信息,，本身不參與物流環(huán)節(jié),，車與企業(yè)關(guān)系較弱。

車與企業(yè)關(guān)系稍強(qiáng)的就是具有組織化的車隊(duì),，它們是公司的升級(jí),。比如則一，它下面著中小車隊(duì)以及個(gè)體司機(jī),，區(qū)別于公司,。則一不僅能夠提供辦證、年審,、上牌,、保險(xiǎn)等服務(wù)，還可以提供貨源線路,、車輛融資,、油卡ETC等更有吸引力的服務(wù)，讓司機(jī)與企業(yè)關(guān)系更為緊密

車與企業(yè)關(guān)系**強(qiáng)的是以自有車為主的運(yùn)力企業(yè),。規(guī)模較大的如赤灣東方,，擁有幾千臺(tái)自有車輛；規(guī)模稍小的如大舍運(yùn)力,，運(yùn)力在100臺(tái)上下,。由于是自有車，企業(yè)擁有的控制權(quán),，關(guān)系**緊,，但同時(shí)也承擔(dān)了所有車輛的成本風(fēng)險(xiǎn)

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物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與趨勢(shì)預(yù)判

1B2C快遞向B2C倉配一體均衡發(fā)展是大勢(shì)所趨

物流行業(yè)的從業(yè)者,，經(jīng)常會(huì)被身邊的朋友問到一個(gè)問題：為什么京東的物流體驗(yàn)比淘寶好？說實(shí)話,，原先我并沒有思考過這個(gè)問題,，直到前段時(shí)間看到安能董事長(zhǎng)王擁軍的分享,，對(duì)于這個(gè)問題我才豁然開朗。

我們反過來看,，菜鳥作為融資100億的企業(yè),，怎么可能允許阿里的物流體系落后于京東呢？其實(shí)這背后真正反應(yīng)的是兩者的供應(yīng)鏈差異,。

因?yàn)楫?dāng)我們對(duì)比京東與淘寶的物流體驗(yàn)時(shí),，往往指的是在淘寶上買衣服、在京東上買手機(jī)的差異,。在淘寶上買衣服,，選擇三通一達(dá)，然后到賣家自有倉取貨,，很可能需要72小時(shí)才能送達(dá),；在京東上買手機(jī)，11點(diǎn)前下單,，下午2點(diǎn)前就能送達(dá),。 湖北認(rèn)可整車物流寧波到價(jià)格合理整車物流寧波到南京多少錢？

整車公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸,。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”,。由于運(yùn)輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領(lǐng)域，替代品行業(yè)在對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)威脅的同時(shí),，又有著天然的合作互補(bǔ)的性質(zhì),。

公路運(yùn)輸雖然由于油價(jià)上漲，直接成本上升,，但是汽車運(yùn)輸具有及時(shí),、靈活的特點(diǎn)，能夠通過一次裝卸就完成物流服務(wù),，由于裝卸次數(shù)少,，減少質(zhì)損（商品車運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕囘\(yùn)輸方式仍然將是未來汽車物流的主要力量,。但是,，公路運(yùn)輸距離、流向等要素已經(jīng)發(fā)生了重大變化,。同時(shí),，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯(lián)運(yùn),、水路公路聯(lián)運(yùn)的方式正日漸升溫,，只不過合作發(fā)展中各行業(yè)不同的行政管理體制制約了合作的進(jìn)度。

資源的集約對(duì)管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。

此時(shí),，企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè)。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障,。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動(dòng)追求的手段,。同時(shí),，對(duì)體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的清晰要求，使得企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散,、配送基地,，線路優(yōu)化等問題,。體系內(nèi),、外以戰(zhàn)略的形式，共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和通道,。通過合理的分工，達(dá)到全局的運(yùn)力協(xié)調(diào)及倉儲(chǔ)設(shè)施優(yōu)化的目的,。

判斷二：未來幾年乘用車物流中,，公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流，但鐵路,、水路運(yùn)輸份額將有所大幅提高

擺脫單獨(dú)公路運(yùn)輸局面,，鐵路和水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸三足鼎立，各擅勝場(chǎng)是未來整車物流的趨勢(shì),。

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大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠,，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè),，他們的規(guī)模、管理能力,、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下,，更加無法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理,、改善品質(zhì)的合理管理需求。

公路公司為了生存不得不卷入無序,、惡性競(jìng)爭(zhēng),。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過程中,，各企業(yè)為尋求回流效益,、不惜**自身利益,，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象,，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng),，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出,。

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車貨匹配推動(dòng)整車物流發(fā)展新機(jī)遇

中國(guó)物流按運(yùn)輸方式可分公路,、鐵路、水運(yùn),、航空,、管道等。公路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)了70%的運(yùn)輸量,，而完成每年數(shù)百億噸貨運(yùn)量的,，就是全國(guó)1000多萬的貨運(yùn)車輛。

5年前,，全國(guó)上千萬的個(gè)體司機(jī)走南闖北,，都是到各地停車場(chǎng)找信息部配貨，也就是說,，擔(dān)負(fù)起公路整車運(yùn)輸?shù)?*小組織和企業(yè),，其實(shí)就是信息部。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全國(guó)從事貨運(yùn)信息部的人群近50萬,，他們遍布在全國(guó)各級(jí)省市縣甚至一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，以停車場(chǎng)和交通樞紐點(diǎn)為重要集聚場(chǎng)所,，中心職責(zé)和價(jià)值就是為貨找車,，為車找貨。 上?？诒玫恼囄锪鲗幉ǖ絻r(jià)格優(yōu)惠

寧波良基物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治,、展望未來,、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司,，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖，在浙江省寧波市等地區(qū)的農(nóng)業(yè)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**寧波良基物流有限和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī),，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上,！