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來源: 發(fā)布時間:2020-11-12

四大車隊類型

國內(nèi)的車隊行業(yè)除了有大車隊與中小車隊之分,,還逐漸發(fā)展衍生出了共建車隊與平臺型車隊兩大類型。共建車隊與平臺型車隊在組織,、業(yè)務(wù),、定義、收入來源上有一定差異,。

1大車隊

在組織上,,國內(nèi)大車隊中除了赤灣東方這類純自有車的企業(yè)之外,一般都是由中小車隊,、個體司機,、部分自有車這三部分組成。這種組織形式的優(yōu)勢在于,,企業(yè)不用承擔(dān)所有車輛風(fēng)險,,的個體司機、中小車隊要自負(fù)盈虧,,自己管理自己的成本,。

業(yè)務(wù)上,大車隊企業(yè)可以給的運力提供貨源,,一般以快遞,、快運企業(yè)的干線業(yè)務(wù),以及部分大客戶業(yè)務(wù)為主,。但由于利潤比較微薄,,大車隊很難從中賺取運費差價,其利潤來源主要在管理費,、手續(xù)費,、保險、融資以及少量的集采的成本項(如:油卡,、ETC,、維修)等等。相比于自有運力的大車隊,,這類大車隊運營風(fēng)險更低,,收入渠道更廣,但利潤不高,。 整車物流寧波到淮南多少錢,?河南正規(guī)整車物流寧波到費用

整車運力市場格局

與整車類型相對應(yīng),國內(nèi)整車運力可以分為平臺型與承運型兩類。平臺型做的是信息撮合,,本身不參與物流環(huán)節(jié),,價值是降低貨主、司機的交易成本,。而承運型做的就是運輸,,價值是通過管理降低運輸成本。這兩類在價值上是不相同的,。

再往下細(xì)分,,按照運力規(guī)模的大小、車與企業(yè)的關(guān)系,,可以把運力企業(yè)劃分出六大象限,。縱軸企業(yè)可控運力規(guī)模的大小,,而橫軸上,,車與企業(yè)關(guān)系從弱到強可分為平臺、組織化,、自有三個階段,。

車與企業(yè)關(guān)系**弱的是運力平臺,如滿幫,。司機與平臺之間沒有關(guān)系和勞動合同協(xié)議,,平臺只是為司機提供貨源信息,本身不參與物流環(huán)節(jié),,車與企業(yè)關(guān)系較弱,。

車與企業(yè)關(guān)系稍強的就是具有組織化的車隊,它們是公司的升級,。比如則一,,它下面著中小車隊以及個體司機,區(qū)別于公司,。則一不僅能夠提供辦證,、年審、上牌,、保險等服務(wù),,還可以提供貨源線路、車輛融資,、油卡ETC等更有吸引力的服務(wù),,讓司機與企業(yè)關(guān)系更為緊密

車與企業(yè)關(guān)系**強的是以自有車為主的運力企業(yè)。規(guī)模較大的如赤灣東方,,擁有幾千臺自有車輛,;規(guī)模稍小的如大舍運力,,運力在100臺上下。由于是自有車,,企業(yè)擁有的控制權(quán),,關(guān)系**緊,但同時也承擔(dān)了所有車輛的成本風(fēng)險



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整車物流

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性,,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等,。

按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性,,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流,、古董車車輛物流等等,。

按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸,、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊取F渲嘘懧愤\輸可分為公路運輸和鐵路運輸,;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸。

整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法:日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”。


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整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中,, 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物,,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點,、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送,。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲,、配送,、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

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整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高,、規(guī)模大的大公司所控制,。

過去的年代,中國的汽車物流概念一直以整車物流為標(biāo)志,,整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者,,而新產(chǎn)生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力,,運輸實物依然依靠外包,,他們對運輸過程、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性,,會把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段,,質(zhì)量控制能力,一手資源控制,、對流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運輸企業(yè),。大批中小型運輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者,無論從那個角度都是弱者,,面臨著局部領(lǐng)域的一手資源誘惑,,全局范圍內(nèi)的對流無保障的尷尬局面,要么就是出局,,要么就是聯(lián)合,,成為具體運輸業(yè)務(wù)的承擔(dān)者。 整車物流寧波到岳陽多少錢,?河南正規(guī)整車物流寧波到市面價

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