整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制,。

過去的年代,，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者,，而新產(chǎn)生的,、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包,，他們對運輸過程,、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性，會把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段,，質(zhì)量控制能力,，一手資源控制、對流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運輸企業(yè),。大批中小型運輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者,，無論從那個角度都是弱者,，面臨著局部領(lǐng)域的一手資源誘惑，全局范圍內(nèi)的對流無保障的尷尬局面,，要么就是出局,，要么就是聯(lián)合，成為具體運輸業(yè)務(wù)的承擔者,。小型向中型物流商靠,，與大型物流商聯(lián)合，或者中型與中型進行聯(lián)合,，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運輸作業(yè)***,，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置,，解決“資源利用率低,，運輸成本高，運力資源浪費,，競爭力薄弱” 的問題,，實現(xiàn)多贏。

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當我們對比京東與淘寶的物流體驗時,，往往指的是在淘寶上買衣服、在京東上買手機的差異,。在淘寶上買衣服,，選擇三通一達，然后到賣家自有倉取貨,，很可能需要72小時才能送達,；在京東上買手機，11點前下單,，下午2點前就能送達,。

具體分析這兩者的差異：一個在全國只有一個倉，只能通過快遞單點發(fā)貨,；另一個是分布式倉庫,，可以就近出庫送貨。造成差異的根本原因是貨品屬性——衣服是非標品,，手機是標品,。換一個角度，如果我們對比天貓超市和京東自營部分,，物流體驗是類似的,。但正因為這個差異，才有了新零售時代物流體驗的差異化競爭。

B2C網(wǎng)絡(luò)快遞與B2C倉配是當下電商物流的兩種主流形態(tài),，用戶端的體驗有明顯的差異,，其中比較大的體驗差異就是時效。單點發(fā)全國的網(wǎng)絡(luò)快遞一般需要72小時送達,，而倉配模式一般在24小時內(nèi)送達,。

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中國整車物流市場為何不盡人意?舉個例子進行說明：假如一個人預(yù)期他只活一個禮拜,，他**比較好的辦法是什么呢,？去搶人的錢包。搶人東西是要判刑的,，但是他不擔心這些事,，為什么呢？法院還沒有來得及開庭,，他已經(jīng)死了,，他何必在乎法律呢？但是當他預(yù)期要活很長的時間,，搶錢則不是比較好的辦法,。所以，一個人的行為或者比較好行為與他的生命預(yù)期有關(guān),，一個人的預(yù)期越長他的行為就越規(guī)范,，他就愿意堅持兌現(xiàn)自己的承諾。

國內(nèi)一些整車物流企業(yè)不重視信譽原因如下：

眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度,。我所指的產(chǎn)權(quán)制度就是使人們有一個穩(wěn)定的長期,、預(yù)期的制度；能夠使得你干了壞事,，就一定會受到壞事后果的懲罰,；如果你做了貢獻，就一定能夠得到回報,，這就是我們講的產(chǎn)權(quán)制度。整車物流企業(yè)現(xiàn)在干的事,，這個事的后果由誰承擔,，從這個意義上講，中國的產(chǎn)權(quán)制度下,，人們就有積極性追求短期的利益,。

整車物流

按照整車物流標的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流,、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標的物車輛使用年限特性,，整車物流可以分為：商品車車輛物流,、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等,。

按照整車物流運輸工具特性,，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸,。

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象二

水路由于諸多因素,，制約了品質(zhì)改善

水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江,、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛,，特別是：兩端短駁成本高,，碼頭費高，扭曲了水運的成本優(yōu)勢,，此外,，航線設(shè)計、船駁運力不足等問題,，也制約了汽車物流船運的發(fā)展,。

鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復合性知識，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱,。多年的壟斷經(jīng)濟,，認識不到位；管理粗放,，不夠精細,。區(qū)域分撥的能力不足，末端客戶的服務(wù)意識,、短駁船能力不足,。有的地區(qū)需要地跑送貨，客戶無法接受,。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制,，不能快速反應(yīng)，運行時間相對公路要長,；運行時間不穩(wěn)定,，季節(jié)性沖擊大。多次倒運、存在更多的質(zhì)損風險,。整車物流寧波到株洲多少錢,？通常整車物流寧波到市場報價

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整車物流

整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中,， 以整車作為物流服務(wù)標的物,，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點,、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應(yīng)和準時配送,。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲,、配送,、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

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按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流,、二手車車輛物流,、古董車車輛物流等等。

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