公開了一種摩擦焊整體鍛鋼活塞,，其有鍛造成的活塞頭部與裙部通過摩擦焊固定成為活塞本體,；在環(huán)槽與燃燒室之間的活塞本體形成封閉油腔，冷卻油腔通過進(jìn)出油孔與外部相通,；在環(huán)槽下方,、裙部上方加工環(huán)形槽，環(huán)形槽與油槽之間形成一環(huán)帶,，環(huán)帶上設(shè)有若干連通油環(huán)槽與環(huán)形槽的回油孔,，或者在油環(huán)槽的下側(cè)面設(shè)有水平回油盲孔。這種焊接方式封閉油腔中的焊縫不能清理,，在冷卻機(jī)油震蕩中回有硬質(zhì)顆粒脫落,，有造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的危險(xiǎn)。此外摩擦焊投資巨大,，并且消耗大量的電能,，造成能源的浪費(fèi)。此外,，摩擦焊如果頭部和裙部不能瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng),，會(huì)造成焊接缺陷，在使用過程中造成頭部和裙部脫離，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞甚至整臺(tái)機(jī)車的報(bào)廢,。鑄鐵活塞具有較好的耐磨性和耐高溫性,，因此在重型車輛和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)中較為常見。重慶再制造活塞報(bào)價(jià)

活塞的鍛造工藝首要工作是原料的準(zhǔn)備和預(yù)熱,。原料的質(zhì)量直接關(guān)系到鍛造質(zhì)量和性能,。鋼活塞的原料通常采用切斷長度為2.5-3.5米的圓鋼或鑄錠，經(jīng)過酸洗,、沖洗,、消磁,、切割,、預(yù)熱等程序后，方可進(jìn)行鍛造,。預(yù)熱的目的是對原料進(jìn)行加熱處理,，提高其可塑性和鍛造性能。一般情況下,，預(yù)熱溫度為950℃左右,，保溫時(shí)間約為1小時(shí)。鍛造是活塞加工的hexin工序,。鋼活塞的鍛造工藝包括2次鍛造,，先鍛造成工件的基本形狀，再進(jìn)行精鍛,。首先將預(yù)熱好的原料加熱至適宜的鍛造溫度（一般為1100-1200℃）,，送入鍛壓機(jī)的上模和下模之間，施加錘頭的打擊,，形成鍛件,。在錘擊之前，還需對模具進(jìn)行涂油,、加熱,、調(diào)整等準(zhǔn)備工作，以及對原料進(jìn)行定位和夾緊,。在首次鍛造后,，需要再次進(jìn)行預(yù)熱加熱，并進(jìn)行第二次鍛造,，直至滿足工件質(zhì)量和尺寸要求,，然后通過熱處理等后續(xù)工序進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能。鍛造完成后,，活塞需要進(jìn)行冷卻才能進(jìn)一步加工或使用,。一般采用自然冷卻的方法，但也可以采用水、油等介質(zhì)進(jìn)行噴水冷卻,。鍛造完成后的活塞還需要進(jìn)行熱處理工序,，以進(jìn)一步提高其性能和質(zhì)量。一般采用淬火和回火的方法,，其中淬火溫度為840-880℃,，持續(xù)時(shí)間為1-2小時(shí)；回火溫度為500-550℃,，持續(xù)時(shí)間為2-3小時(shí),。貴州供應(yīng)活塞供應(yīng)拆車活塞的裙部結(jié)構(gòu)通常包括活塞銷孔、支撐環(huán)槽,、油孔等部分,。

整體鋼結(jié)構(gòu)活塞鉸接結(jié)構(gòu)（鋼活塞頂部+鋁合金裙部）：大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞負(fù)載很大，所以要用鋼材料,，而活塞是往返運(yùn)動(dòng)件,，消耗的能量很多，這就要求重量應(yīng)盡量輕一些,，所以底部還是要用輕材料鋁合金,，這樣就誕生了鉸接結(jié)構(gòu)活塞。分體結(jié)構(gòu)（鋼活塞頭+鋼活塞裙）活塞頭和活塞裙通過激光焊接組成的活塞可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)要求,，同時(shí)此種活塞以高壓縮比,，燃燒更充分等優(yōu)點(diǎn)將逐漸替代整體鋼活塞，鍛造鋼活塞頭及活塞裙產(chǎn)品,。圖片可網(wǎng)搜,。

鋁銅合金鋁銅合金中，Y合金是Z有名的,；它以Al—Cu—Ni—Mn為基礎(chǔ),，其高溫疲勞強(qiáng)度、導(dǎo)熱性,、延展性都好,，鍛造性也好，易加工,，但密度大,，尤其是熱膨脹系數(shù)大，成本高,，過去的一汽CAl5,、南京NJ70等采用它，牌號(hào)為ZL110,，但現(xiàn)在已很少采用,，只在鍛造活塞中少量使用,。亞共晶鋁硅合金含硅量為8.5％～10.5％，在負(fù)荷較小的汽油機(jī)中采用,，線膨脹系數(shù)稍大,，但鑄造性能好，適用于大量生產(chǎn)的工藝要求,，國內(nèi)牌號(hào)為ZL108,。此種合金國內(nèi)應(yīng)用很少，但國外應(yīng)用很廣,。共晶鋁硅合金含硅量為12％左右,，國外經(jīng)常稱它為Lo-Ex合金，國內(nèi)牌號(hào)為ZL109,，是目前國內(nèi)外應(yīng)用較廣的活塞材料,。既用于汽油機(jī)，也用于柴油機(jī),，既可鑄造,，也可鍛造,?；钊h(huán)是活塞與氣缸之間的接觸面，要求具有較低的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性,。

鍛鋼活塞結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)在國四排放標(biāo)準(zhǔn)之前,，國內(nèi)主流鍛造活塞為整體結(jié)構(gòu)，將活塞頭與活塞裙集成為一體,，鍛件毛坯重量約為成品重量的2～2.5倍,，經(jīng)過機(jī)加工后成品重量比較輕，同時(shí)強(qiáng)度及性能都可以滿足工況要求,，活塞整體高度降低,，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)高度，節(jié)約了裝配空間,，同時(shí)對減輕整車的重量有著積極的作用,，但是這種結(jié)構(gòu)的活塞加工成本較高，活塞油道環(huán)狀凹槽加工難度大,，對機(jī)加工設(shè)備,、工藝、加工刀具的壽命具有很大的挑戰(zhàn)性,，典型的整體鍛造鋼活塞產(chǎn)品,。艾爾梯匹（上海）機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司為您提供 活塞，歡迎您的來電,！河北拆車活塞保養(yǎng)

利勃海爾活塞具有出色的長壽命特性,，能夠在各種復(fù)雜工況下保持較長的使用壽命,。重慶再制造活塞報(bào)價(jià)

活塞漏氣量通常指發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中,從氣缸內(nèi)逃逸出的氣體的流量，當(dāng)活塞漏氣量過大時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的惡化,。活塞漏氣量Z主要的來源為活塞-活塞環(huán)背隙側(cè)隙漏氣以及活塞環(huán)開口漏氣?，F(xiàn)有的技術(shù)主要致力于解決開口漏氣,。例如專利號(hào)為cn89210639.5的組合式無間隙活塞環(huán)和專利號(hào)為cn89214243.x的重疊活塞環(huán)密封結(jié)構(gòu)只解決了或致力于解決開口漏氣，對于側(cè)隙背隙無解決方案,；專利號(hào)為cn89213640.5的復(fù)合式多功能密封裝置采用擋片機(jī)構(gòu)密封,，但擋片兩端仍是漏氣源；專利號(hào)cn2098596u的活塞環(huán)開口間隙密封裝置本質(zhì)是在活塞環(huán)開口增加密封裝置,，但由此帶來了新的問題：首先,，側(cè)隙背隙漏氣無本質(zhì)解決方案；其次,，定位機(jī)構(gòu)極大的破壞了活塞結(jié)構(gòu)降低強(qiáng)度,；再次，該機(jī)構(gòu)外圓面與缸孔貼合,，需要極高的加工精度導(dǎo)致工藝性差,。重慶再制造活塞報(bào)價(jià)