活塞的鍛造工藝首要工作是原料的準(zhǔn)備和預(yù)熱。原料的質(zhì)量直接關(guān)系到鍛造質(zhì)量和性能。鋼活塞的原料通常采用切斷長度為2.5-3.5米的圓鋼或鑄錠,，經(jīng)過酸洗,、沖洗,、消磁,、切割、預(yù)熱等程序后,，方可進(jìn)行鍛造,。預(yù)熱的目的是對原料進(jìn)行加熱處理，提高其可塑性和鍛造性能,。一般情況下,，預(yù)熱溫度為950℃左右，保溫時間約為1小時,。鍛造是活塞加工的hexin工序,。鋼活塞的鍛造工藝包括2次鍛造，先鍛造成工件的基本形狀,，再進(jìn)行精鍛,。首先將預(yù)熱好的原料加熱至適宜的鍛造溫度（一般為1100-1200℃），送入鍛壓機的上模和下模之間,，施加錘頭的打擊,，形成鍛件。在錘擊之前,，還需對模具進(jìn)行涂油,、加熱、調(diào)整等準(zhǔn)備工作,，以及對原料進(jìn)行定位和夾緊,。在首次鍛造后，需要再次進(jìn)行預(yù)熱加熱,，并進(jìn)行第二次鍛造,，直至滿足工件質(zhì)量和尺寸要求，然后通過熱處理等后續(xù)工序進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能,。鍛造完成后,，活塞需要進(jìn)行冷卻才能進(jìn)一步加工或使用。一般采用自然冷卻的方法,，但也可以采用水,、油等介質(zhì)進(jìn)行噴水冷卻。鍛造完成后的活塞還需要進(jìn)行熱處理工序,，以進(jìn)一步提高其性能和質(zhì)量,。一般采用淬火和回火的方法，其中淬火溫度為840-880℃,，持續(xù)時間為1-2小時,；回火溫度為500-550℃，持續(xù)時間為2-3小時,?；钊瓦x艾爾梯匹（上海）機械設(shè)備有限責(zé)任公司,。湖南再制造活塞直銷

在燃燒壓力和慣性力的共同作用下,，活塞銷與座孔之間會產(chǎn)生磨損,，其ZD磨損部位在活塞銷座孔的上下方向。豐田卡羅拉1.6升車型的發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)活塞銷孔徑分為A,、B,、C三級。A級孔徑為20.006～20.009mm,B級孔徑為20.010～20.012mm,C級孔徑為20.013～20.015mm,。相應(yīng)的活塞銷直徑A級為20.004～20.007mm,B級為20.008～20.010mm,C級孔徑為20.011～20.013mm,。不符合規(guī)定的，一律更換新品,。分別測量活塞銷座孔直徑和活塞銷與座孔配合處的外徑,，用孔徑減去銷的外徑進(jìn)行計算。豐田卡羅拉1.6升車型的發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)間隙為-0.001～0.005mm,，ZD值為0.010mm,。如超過ZD值，則應(yīng)更換活塞,。如有必要,，則成套更換活塞和活塞銷。湖南再制造活塞直銷活塞通常采用金屬材料制造,，主要包括鋁合金,、鑄鐵和鋼材等。

活塞是汽車發(fā)動機的“心臟”,，承受交變的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷,，是發(fā)動機中工作條件Z惡劣的關(guān)鍵零部件之一。隨著國五及國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施,，常規(guī)的鋁合金和鑄鐵活塞已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高性能發(fā)動機的高增壓,、低油耗、低排放等新技術(shù)要求,。鍛鋼結(jié)構(gòu)活塞因ZY的抗高溫性能,，可承受住重型商用車發(fā)動機的高爆發(fā)壓力，成為了zj解決方案,。爆發(fā)壓力是發(fā)動機氣缸里ZG壓力,，它決定了發(fā)動機對外輸出的功率及排放，發(fā)動機爆發(fā)壓力在1961年只有110Bar,，2000年上升到180Bar,，隨后幾年加速上升至240Bar2020年達(dá)到270Bar。隨著越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)實施,，中國汽車發(fā)動機行業(yè)將發(fā)生較大變化,，尤其是重型柴油機對鋼活塞的需求將會日益上升，鍛鋼活塞的需求量將會逐年攀升，市場前景會更加寬廣,。

活塞的熱處理活塞的主要熱處理工藝如下：①時效處理將活塞加熱,，再保溫。例如：加熱到220±5℃,，保溫5h,，或加熱到205±5C，保溫7～9h,。②T6固溶處理將活塞加熱到500℃,，保溫4～6h,，然后進(jìn)行時效處理,，加熱到190℃，保溫8h,。③T7固溶處理高溫加熱的固溶化處理與T6相同,，但在時效處理時，加熱溫度高于T6,，保溫時間比T6或長或短或相等,。熱處理的規(guī)范，各廠家根據(jù)活塞的材料等有各自的辦法,，但熱處理后均應(yīng)達(dá)到活塞的金相,、硬度、機械性能,、線膨脹系數(shù)及尺寸穩(wěn)定性等要求,。在工程機械領(lǐng)域，利勃海爾活塞為挖掘機,、裝載機和起重機等重型設(shè)備提供了可靠的動力傳輸部件,。

目前，國外鋼質(zhì)模鍛活塞已廣泛應(yīng)用于卡曼,、卡特彼勒,、康明斯、戴姆勒,、沃爾沃,、奔馳、馬克等公司的高性能中重型柴油機上,。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展,，以及國家對節(jié)能環(huán)保的嚴(yán)格管控，中國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)開始按國六標(biāo)準(zhǔn)實施,，鋼制模鍛活塞憑借其自身性能優(yōu)勢和壽命長的特點,，需求量與日俱增，加工精度要求越來越高。因此如何提升活塞鍛造模具加工表面質(zhì)量,，提高加工效率,，將成為一個企業(yè)能否承接鋼制模鍛活塞的重要技術(shù)能力衡量指標(biāo)?；钊浼前l(fā)動機的關(guān)鍵部件之一,，它們在發(fā)動機的工作過程中起著至關(guān)重要的作用。湖南久保田活塞維護(hù)

拆車活塞的裙部結(jié)構(gòu)通常包括活塞銷孔,、支撐環(huán)槽,、油孔等部分。湖南再制造活塞直銷

大量生產(chǎn)的活塞,，其先進(jìn)設(shè)備為自動加工線,，從毛坯上料到活塞的成品檢查，均自動進(jìn)行,。國內(nèi)也有這樣從德國ML廠和美國克萊斯勒公司等引進(jìn)的活塞自動加工線,。大部分活塞生產(chǎn)廠家采用先進(jìn)的單機加工。每一臺機床可加工活塞幾個部位,，或粗精加工同時進(jìn)行,。活塞裙部的變橢圓桶形加上裙部的微觀表面形狀,，ZH采用數(shù)控機床加工,?；钊漠愋武N孔也需特殊機床加工,。5.活塞的重量控制為了保證發(fā)動機平衡,，各缸活塞重量應(yīng)相等,。為此，在銷座下面或兩側(cè)設(shè)置平衡重,，其量等于平衡重的變動量再加鑄造模具的磨損量,。在活塞加工完ZH一道工序后稱量去重達(dá)到規(guī)定重量。轎車和輕型貨車汽油機活塞一般重量公差±2g,，中型貨車和重型汽車汽油機及高速柴油機重量公差±4g。當(dāng)長行程,、短連桿,、非全加工表面的曲軸要求縮小活塞銷座下部與曲軸平衡重的距離時,，活塞平衡重布置在活塞銷座的外側(cè),。湖南再制造活塞直銷