4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來(lái)源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份,，一式五聯(lián)，其中：碼頭,、船代,、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人,、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱時(shí),，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制,。發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng),。集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián),，將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,，供拆箱時(shí)使用。同時(shí),，縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間,，加速了車(chē)船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。奉賢區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸圖片

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。集裝箱的涵義集裝箱具有下述的條件：1,、能長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度和剛度,；2,、有裝卸、搬運(yùn)的裝置,，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸,；3、能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝,、固定,，不翻動(dòng)箱內(nèi)的貨物；4,、便于貨物滿(mǎn)裝和卸空,；5、容積不小于1立方米,。 [1]奉賢區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸圖片減少貨損貨差,，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

6、便于自動(dòng)化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元,，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。主要關(guān)系方集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同,，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC),、實(shí)際承運(yùn)人,、集裝箱租賃公司、集裝箱**碼頭（堆場(chǎng)）和貨運(yùn)站,。無(wú)船承運(yùn)人他們專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨,、裝箱、拆箱,、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備,。實(shí)際承運(yùn)人掌握運(yùn)輸工具,、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車(chē)船機(jī)的銜接,。

成熟階段（1984年以后）1984年以后,，世界航運(yùn)市場(chǎng)擺脫了石油危機(jī)所帶來(lái)的影響，開(kāi)始走出低谷,，集裝箱運(yùn)輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路,。有資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已超過(guò)80%,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，到1998年世界上約有各類(lèi)集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達(dá)579萬(wàn)TEU,。集裝箱運(yùn)輸已遍及世界上所有的海運(yùn)國(guó)家,，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì),。集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：使用集裝箱運(yùn)輸,，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用,，降低商品的成本,。

2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載,，一票到底,，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物,。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜,、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益,。3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短,，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短,，對(duì)船公司而言,，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本,，對(duì)港口而言,，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量,，增加收入,。應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；松江區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用

能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝,、固定,，不翻動(dòng)箱內(nèi)的貨物；奉賢區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸圖片

2,、門(mén)到場(chǎng)(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。3、門(mén)到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。4,、場(chǎng)到門(mén)(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。5,、場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。6,、場(chǎng)到站(CYtoCFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。奉賢區(qū)比較好的集裝箱運(yùn)輸圖片

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