運輸工作組織集裝箱運輸組織作,，可以分為發(fā)送作業(yè),、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：1,、發(fā)送作業(yè)是指在發(fā)站裝運之前各項貨運作業(yè),，包括集裝箱承運前的組織工作和承運后至裝運前的作業(yè)。具體包括貨主要明確使用集裝箱運輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定,，如必須在指定的集裝箱辦理站,，按：站內(nèi)規(guī)定承運日期辦理：辦理站受理、審核,、裝箱等,。2、中轉(zhuǎn)作業(yè)集裝箱運輸除了由發(fā)站至到站的形式外,，還有一部分集裝箱還要經(jīng)過中轉(zhuǎn)才能至到站,。中轉(zhuǎn)站的任務是負責將到達中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站,。集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。楊浦區(qū)附近集裝箱運輸聯(lián)系方式

高效率傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強度大,、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況,。1）普通貨船裝卸,，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸,，每小時可達400t左右,，裝卸效率大幅度提高。同時,，由于集裝箱裝卸機械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率**提高,。2）由于集裝箱裝卸效率很高,，受氣候影響小，船舶在港停留時間**縮短,，因而船舶航次時間縮短,，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率**提高,，船舶生產(chǎn)效率隨之提高,，從而，提高了船舶運輸能力,，在不增加船舶艘數(shù)的情況,，可完成更多的運量，增加船公司收入,，這樣高效率導致高效益,。上海質(zhì)量集裝箱運輸規(guī)劃托運人在集裝箱運輸中應有的責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。

4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；7．當發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,，一式五聯(lián)，其中：碼頭,、船代,、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人,、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發(fā)貨人裝箱時,，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制,。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。集裝箱堆場的業(yè)務人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運人聯(lián),，將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運站。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站,，供拆箱時使用。

確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個方面：1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù),；2.集裝箱船舶往返航次的時間,；3.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)；4.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等,。1,、訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2,、接受托運申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。集裝箱運輸起源于英國,。早在1801年,，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想。

整箱貨是指發(fā)貨人需單獨使用一個集裝箱的貨物,，整箱貨是由發(fā)貨人負責裝箱t計數(shù)并施封,。拼箱貨是指兩個以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)的貨物，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運人或有關(guān)運輸代理部門負責,。2,、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對于組織合理運輸,，充分利用現(xiàn)有設備能力,；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種、數(shù)量,、流向,、時間上都有著一定的要求。對于不'同品種的貨物要詳細了解其尺寸,、外形,、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站,、港,、以便組織拼裝貨,；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細致的工作，要產(chǎn),、運,、銷共同配合完成。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,，承運人應承擔的高賠償額,。普陀區(qū)附近集裝箱運輸介紹

使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費用,，降低商品的成本。楊浦區(qū)附近集裝箱運輸聯(lián)系方式

集裝箱貨物托運單二聯(lián)：***聯(lián),，貨主留底,，第二聯(lián)，船代留底,；運費通知二聯(lián)：第三聯(lián),，運費通知（1）和第四聯(lián)運費通知（2）；第五聯(lián),，裝貨單,，即場站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務費申請書附頁,；第六聯(lián),，大副聯(lián)，即場站收據(jù)副本（2）,；第七聯(lián),，場站收據(jù)正本；第八聯(lián),，貨代留底,，第九聯(lián)、第十聯(lián),，配艙回單（1）和（2）,。1、場站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運代理人代辦托運手續(xù),；（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查,；楊浦區(qū)附近集裝箱運輸聯(lián)系方式

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