已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單,。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單,。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單,。多式聯(lián)運(yùn)MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河,、鐵路,、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。分清煤種,，做到不混裝、不混卸,、不混堆,；虹口區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸圖片

其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小,，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物,。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,，勞動(dòng)生產(chǎn)率低,。④土地占用較多。綜上,，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。虹口區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸流程禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食,。

(4)禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食,。2．煤炭運(yùn)輸煤炭的品種多，貨流大,，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝,，防止漏失。通常采用散裝的運(yùn)輸方法,，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：(1)運(yùn)送煤炭的車輛應(yīng)具有完整的,、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失,；(2)分清煤種,，做到不混裝、不混卸,、不混堆,；(3)裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈,。3．鋼鐵運(yùn)輸鋼鐵類貨物包括生鐵,、鋼錠、各類鋼材等,。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡,，防潮防濕，防止銹蝕,。(1)鋼鐵本身沉重,，裝運(yùn)時(shí)車輛應(yīng)備有墊木，注意裝運(yùn)安全,；

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。（一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier）這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,，其經(jīng)營方式有：1．定期定線,。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛,。2．定線不定期,。在固定路線上視貨載情況，派車行駛,。3．定區(qū)不定期,。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛,。（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier）按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物,。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng),，短的有半年,、一年，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年,。按契約規(guī)定,，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力,。礦物建筑材料有磚,、瓦、黃砂,、石子,、水泥及各種礦石等。

⑤電話,、信函受理,。承運(yùn)人對(duì)本地或外地貨主單位采用電話、傳真,、信函托運(yùn),，代填運(yùn)單。 [2]2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸精心組織輕重,、大小,、長(zhǎng)短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載,，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定,。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站,，與隨車同行的零擔(dān)貨物運(yùn)單和交接清單內(nèi)容一致,，貨物實(shí)際質(zhì)量不超過承運(yùn)車輛的核定噸位。裝車時(shí),，承運(yùn)車輛駕駛員須會(huì)同理貨員核單監(jiān)裝,。工人裝車積載要求：先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對(duì)搭,、重不壓輕、大不壓小,、實(shí)不壓虛,、標(biāo)志向外、箭頭向上,。卸車時(shí)，承運(yùn)車輛駕駛員會(huì)同理貨員核單監(jiān)卸，逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù),，指導(dǎo)工人輕拿輕搬,，按流向分庫進(jìn)貨位碼垛。)應(yīng)備裝油布等防潮,、防濕工具,；普陀區(qū)質(zhì)量普通貨物運(yùn)輸平臺(tái)

工人裝車積載要求：先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對(duì)搭,、重不壓輕、大不壓小,、實(shí)不壓虛,、標(biāo)志向外、箭頭向上,。虹口區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸圖片

（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator）工廠,、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車,，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,，一般不對(duì)外營業(yè)。（四）汽車貨運(yùn)代理（Freight Forwarder）本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具,。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金,。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額,。公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。虹口區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸圖片

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