減輕人力裝卸：就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時,，盡可能不要讓搬運距離太遠(yuǎn),。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動,、縮短勞動時間,、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化,、自動化,。提高靈活性：物流過程中，常須將暫時存放的物品,，再次搬運,。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的,，這種使于移動的程度,，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性"，用靈活性指數(shù)表示,。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級,，即：散堆于地面上為o級；裝入箱內(nèi)為1級,；裝在貨盤或墊板上為2 級,；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級,。在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”,。烏海規(guī)定裝卸制造價格

在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶,，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸為止的連續(xù)作業(yè)過程,。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動中,，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動,。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸活動所消耗的人力活動也很多,，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,，船運占40%左右。烏蘭察布規(guī)定裝卸收購價裝卸活動的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜,，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高,。

裝卸是在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍,、工廠范圍,、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸,，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運,，兩者全稱裝卸。有時候或在特定場合,，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸”的完整涵義,。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運輸）常將裝卸這一整體活動稱做“貨物裝卸”,；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”,。實際上，活動內(nèi)容都是一樣的,，只是領(lǐng)域不同而已,。裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下”。

滾上滾下方式需要有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”。移上移下方式,。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動,，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此,，對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸,。散裝散卸方式,。對散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點直到卸點,，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。作業(yè)特點：以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類,。裝卸是指：“在同一場所內(nèi),，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)”。

叉上叉下方式,。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運動進(jìn)行貨物位移，裝卸完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處,。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式,。滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后,，叉車必須離船,，利用半掛車、平車或汽車,，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地,，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車,、平車開下。裝卸是在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放,、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸,。鄂爾多斯特色裝卸回收價

裝卸是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。烏海規(guī)定裝卸制造價格

減少裝卸：前面已經(jīng)講過,，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是,，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè),，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染,。因此,，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的,。盡量減少裝卸次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的,。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力,，增加費用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸,，費用也就相應(yīng)地增加一次,，同時還增加了商品污損、破壞,、丟失,、消耗的機會。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸",。所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。烏海規(guī)定裝卸制造價格

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