美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天,。由此可見(jiàn),，裝卸活動(dòng)是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性,、伴生性：裝卸是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如,，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸,，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng),，也含有裝卸活動(dòng)。支持,、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動(dòng)的,，實(shí)際上，裝卸對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性,。改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn),，兩者全稱裝卸。內(nèi)蒙古放心裝卸報(bào)價(jià)

裝卸會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度,，例如,，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失,；卸放不當(dāng),，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平,。銜接性：在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸來(lái)銜接,，因而,，裝卸往往成為整個(gè)物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。阿拉善常見(jiàn)裝卸費(fèi)用是多少裝卸是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié),，對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。

商品整理：就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,，然后再進(jìn)行裝卸,，即可避免損壞、消耗,、丟失,、又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸,、搬運(yùn)的單位加大,，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸,、搬運(yùn)的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤(pán)、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸,、搬運(yùn),，進(jìn)行輸送、保管,。物流整體：在整個(gè)物流過(guò)程中,，要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。裝卸要適合運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管的規(guī)模,，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力,、效率的作用,，而不是起阻礙的作用。

裝卸設(shè)備對(duì)象：以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸,、鐵路裝卸,、港口裝卸、汽車裝卸,、飛機(jī)裝卸等,。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù),、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行,，并且以堆垛,、上架、取貨等操作為主,。鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出,，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。裝卸是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi),，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)”。

減少裝卸：前面已經(jīng)講過(guò),，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值,。但是，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè),，就可能造成商品的破損,，或使商品受到污染。因此,，盡力排除無(wú)意義的作業(yè),，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等,，所起的作用也是很大的。因?yàn)檠b卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力,，增加費(fèi)用,，還會(huì)使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸,，費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次,，同時(shí)還增加了商品污損、破壞,、丟失,、消耗的機(jī)會(huì)。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸",。所以,，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動(dòng)商品的距離的問(wèn)題,。裝卸活動(dòng)的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡,，對(duì)安全性的要求高,。通遼常規(guī)裝卸定做價(jià)格

裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng),，主要指物體上下方向的移動(dòng),。內(nèi)蒙古放心裝卸報(bào)價(jià)

裝卸的連續(xù)性：是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的,。因此,，進(jìn)行"流程分析"，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí),，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫(kù)的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè),，某一個(gè)裝卸動(dòng)作，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,，作業(yè)動(dòng)作的順序、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的,。內(nèi)蒙古放心裝卸報(bào)價(jià)

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