滾上滾下方式需要有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”。移上移下方式,。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接,，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動,，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此,，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸,。散裝散卸方式,。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點,，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點：以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類,。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸這一整體活動稱做“貨物裝卸”,。興安盟規(guī)定裝卸價目表

減少裝卸：前面已經(jīng)講過,，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是,，如果進行了不適當?shù)难b卸作業(yè),，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染,。因此,，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當然的,。盡量減少裝卸次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的,。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力,，增加費用，還會使流通速度放慢,。如果多增加一次裝卸,，費用也就相應地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞,、丟失,、消耗的機會。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟原則就是"不進行裝卸",。所以，應當考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。內蒙古標準裝卸參考價格改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸,。

裝卸是指：“在同一場所內,，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)?！毖b卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動,。而搬運是改變“物”的空間位置的活動,，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸是合在一起用的,。裝卸活動的作業(yè)量大,，方式復雜，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高,。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用,。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進行裝卸作業(yè),，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來,，使之成為連續(xù)的流動的過程。

我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計顯示,，機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品,，需要進行252噸次的裝卸，其成本為加工成本的15.5%左右,。因此降低物流費用,，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。此外,，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物,，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損、散失,、損耗,、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃,、機械、器皿,、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時容易造成損失,。據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分界點,，運距超過500公里,，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；運距低于500公里,，裝卸時間則超過實際運輸時間,。在生產(chǎn)領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。

裝卸的連續(xù)性：是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好,。進行裝卸作業(yè)時,，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調地進行,，整理其作業(yè)流程是很必要的,。因此，進行"流程分析",，對商品的流動進行分析,，使經(jīng)常相關的作業(yè)配合在一起，也是很必要的,。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進行保管時,，應當考慮合理取卸,，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè),，某一個裝卸動作,，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進行,，作業(yè)動作的順序,、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。裝卸是指：“在同一場所內,，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)”,。烏蘭察布規(guī)定裝卸報價

裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用,。興安盟規(guī)定裝卸價目表

美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天,，其中運輸時間13天,，裝卸時間12天。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率,、決定物流技術經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性,、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動,，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分,。例如,，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸,，倉庫中泛指的保管活動,，也含有裝卸活動。支持,、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的,，實際上，裝卸對其它物流活動有一定決定性,。興安盟規(guī)定裝卸價目表

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