我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示,，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品,，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右,。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié),。此外,，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損,、散失、損耗,、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃,、機(jī)械,、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)容易造成損失,。據(jù)我國統(tǒng)計(jì),，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里,，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間,；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間,。裝卸搬運(yùn)是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié),，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。烏蘭察布常規(guī)裝卸搬運(yùn)價(jià)格走勢

裝卸搬運(yùn)是指：“在同一場所內(nèi),，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè),。”裝卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動,，主要指物體上下方向的移動。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動,，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的,。裝卸搬運(yùn)活動的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高,。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸搬運(yùn)在物流活動中起著承上啟下的作用,。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間,，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，正是裝卸活動把物流各個(gè)階段連接起來,，使之成為連續(xù)的流動的過程,。包頭綜合裝卸搬運(yùn)制造價(jià)格改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn),。

商品整理：就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,，然后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，即可避免損壞,、消耗,、丟失、又容易查點(diǎn)數(shù)量,，而且較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸,、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能,，以及使裝卸,、搬運(yùn)的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤,、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動地裝卸,、搬運(yùn)，進(jìn)行輸送,、保管,。物流整體：在整個(gè)物流過程中，要從運(yùn)輸,、儲存,、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。裝卸要適合運(yùn)輸,、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸,、儲存保管能力,、效率的作用，而不是起阻礙的作用,。

汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動,，而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。機(jī)械：以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式,，使用叉車的“叉上叉下”方式,，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式,，“移上移下”方式及散裝方式等?！暗跎系跸隆狈绞?。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實(shí)現(xiàn)裝卸,，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠裝卸搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn),。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動,，主要指物體橫向或斜向的移動。

美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天,。由此可見,，裝卸搬運(yùn)活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。附屬性,、伴生性：裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動，因而有時(shí)常被人忽視,，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運(yùn)活動,。支持,、保障性：裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動的，實(shí)際上,，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)活動的作業(yè)量大，方式復(fù)雜,，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高。阿拉善信息化裝卸搬運(yùn)價(jià)格表

裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”,。烏蘭察布常規(guī)裝卸搬運(yùn)價(jià)格走勢

叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運(yùn)動進(jìn)行貨物位移,，裝卸搬運(yùn)完全靠叉車本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動不大而主要是水平運(yùn)動,，屬水平裝卸方式,。滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式,。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船,，到達(dá)目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式,，在船上卸貨后,，叉車必須離船，利用半掛車,、平車或汽車,，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后,，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下,。烏蘭察布常規(guī)裝卸搬運(yùn)價(jià)格走勢

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