商品整理：就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,，然后再進行裝卸,，即可避免損壞、消耗,、丟失,、又容易查點數(shù)量，而且較大的優(yōu)點在于使裝卸,、搬運的單位加大,，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸,、搬運的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸,、搬運,，進行輸送、保管,。物流整體：在整個物流過程中,，要從運輸、儲存,、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運輸,、儲存保管的規(guī)模,，即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力,、效率的作用,，而不是起阻礙的作用,。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。興安盟特色裝卸價目

在生產(chǎn)企業(yè)物流中,，裝卸成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶,，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸為止的連續(xù)作業(yè)過程。裝卸在物流成本中占有重要地位,。在物流活動中,，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間,，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國為例,，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右,。鄂爾多斯規(guī)定裝卸零售價有時候或在特定場合,，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸”的完整涵義。

美國與日本之間的遠洋船運,，一個往返需25天,，其中運輸時間13天，裝卸時間12天,。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié),。附屬性,、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視,，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分,。例如，一般而言的“汽車運輸”,，就實際包含了相隨的裝卸,，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸活動,。支持,、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的，實際上,，裝卸對其它物流活動有一定決定性,。

裝卸會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度，例如,，裝車不當,，會引起運輸過程中的損失,；卸放不當，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難,。許多物流活動在有效的裝卸支持下,，才能實現(xiàn)高水平。銜接性：在任何其它物流活動互相過渡時,。都是以裝卸來銜接,，因而，裝卸往往成為整個物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”,。

裝卸的連續(xù)性：是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好,。進行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,，而能協(xié)調(diào)地進行，整理其作業(yè)流程是很必要的,。因此,，進行"流程分析"，對商品的流動進行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉庫進行保管時,，應(yīng)當考慮合理取卸，或出庫的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè),，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進行,，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的,。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運,，兩者全稱裝卸。呼和浩特常見裝卸報價

裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下”,。興安盟特色裝卸價目

叉上叉下方式,。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運動進行貨物位移，裝卸完全靠叉車本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處,。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式,。滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后,，叉車必須離船,，利用半掛車、平車或汽車,，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地,，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車,、平車開下。興安盟特色裝卸價目

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