現(xiàn)在,，旋臂吊的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了,，為什么這么說(shuō)呢？旋臂吊的出現(xiàn),，降低了人類勞動(dòng)的強(qiáng)度,，起重量大，起升高度大,，使用壽命長(zhǎng),。旋臂吊的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)：摩擦力小、行走輕快,，且結(jié)構(gòu)尺寸小,，有利于提高吊鉤的垂直行程。旋臂吊,，結(jié)構(gòu)合理,，采用質(zhì)量的材料加工定制而成，牢固耐用,，在市場(chǎng)上用戶反饋甚好,，有很強(qiáng)的場(chǎng)地適應(yīng)性，在密集,、段距的作業(yè)場(chǎng)地仍然能順利作業(yè),。旋臂吊的靈活度高,，可以在三維空間模式任意旋轉(zhuǎn)操作,，機(jī)械化程度高，結(jié)束了依靠人力起升吊運(yùn)重物的時(shí)代,，方便高效,。旋臂吊的主要用途：常用于密集性裝卸、吊運(yùn)作業(yè),，在建筑,、石油化工、倉(cāng)庫(kù)碼頭,、鋼鐵等行業(yè)使用頻繁,。那么旋臂吊該如何選型呢？首先旋臂吊大體分為三類：定柱式旋臂吊,、抱柱式旋臂吊,、移動(dòng)式旋臂吊。每一類旋臂吊可以做手動(dòng)旋轉(zhuǎn)和電動(dòng)旋轉(zhuǎn)。定柱式和移動(dòng)式手動(dòng)旋轉(zhuǎn)比較大角度為270°,，電動(dòng)旋轉(zhuǎn)比較大角度為360°,，抱柱式旋臂吊的比較大旋轉(zhuǎn)角度為180°，都可以加限位根據(jù)客戶要求減小旋轉(zhuǎn)角度,。旋臂吊需要確認(rèn)的參數(shù)首先是起重量,，然后是使用高度，旋臂長(zhǎng)度,。如下圖,，H1為懸臂吊的總高度；H2為使用高度,，也就是葫蘆下鉤到地面能達(dá)到的比較大距離,；R為懸臂長(zhǎng)度。

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雙梁起重機(jī)在起重機(jī)市場(chǎng)中的比重越來(lái)越大，這得益于雙梁起重機(jī)的強(qiáng)大功能優(yōu)勢(shì)和較廣闊的應(yīng)用范圍,，隨著我國(guó)工業(yè)化的不斷發(fā)展,，雙梁起重機(jī)將會(huì)以更多姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前，無(wú)論是在貨物碼頭,，還是在大型施工場(chǎng)所,，我們都能看到它的身影，雙梁起重機(jī)械的應(yīng)用,，效果十分明顯,，而且完成的工作量也高，這一點(diǎn)還是很重要的,，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展速度是越來(lái)越快,，國(guó)產(chǎn)雙梁起重機(jī)裝置提高了不少，從質(zhì)量,，到做工質(zhì)量等等方面,，這些雙梁起重機(jī)的應(yīng)用都比往常要高，接下來(lái)讓我們雙梁起重機(jī)廠家技術(shù)人員為您講述雙梁起重機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),。1.密封性能好,。導(dǎo)鏈部分為全封閉式設(shè)計(jì)，確保鏈條和導(dǎo)鏈座嚙合的潔凈環(huán)境;2.采用反接制動(dòng),，提高剎車性能,，延長(zhǎng)剎車使用壽命，在一定范圍內(nèi)可適應(yīng)高溫,、高濕的前處理使用環(huán)境;3.剎車離合器齒輪箱十年免維護(hù),，減少維護(hù)頻率,，降低維護(hù)成本;4.配置柱形異步電機(jī)，功率大,，動(dòng)力余量足,。接電持續(xù)率高，適應(yīng)頻繁啟制動(dòng)的工況;5.較快的起升速度和較高的工作級(jí)別,，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)強(qiáng)度要求;6.全進(jìn)口世界**品牌高度耐磨抗老化圓鋼鏈,，使用壽命長(zhǎng)，耐磨性好;而且雙梁起重機(jī)的種類很多,，也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，適用于不同的場(chǎng)合。

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起重機(jī)軌道的安裝方式——用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁,?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓,，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓,。——起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法,、鉤形螺桿固定,、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔,，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊?！壍缐喊逶谠O(shè)計(jì)時(shí),，要具有足夠的剛性，每塊壓板,，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的,。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),，車檔方可焊接在軌道上,。

   起重機(jī)軌道安裝前對(duì)鋼軌、螺栓,、夾板等進(jìn)行檢查,，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。對(duì)允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面,，磨損缺陷都不應(yīng)超過(guò)3mm的鋼軌,，修補(bǔ)完畢后再使用,。墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸，每級(jí)墊鐵不超過(guò)20塊,，長(zhǎng)度大于100mm,，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大于200mm,；墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接,，墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60%，局部間隙不大于1mm,。鋼軌接頭可做成直接頭,，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡,，一般接頭的縫隙為1～2mm,。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時(shí),，應(yīng)考慮溫度縫隙,，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)500mm以上,。軌道末端裝設(shè)終止擋板,，以防起重機(jī)從兩端出軌。軌道的實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm,，橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm,；軌道縱向傾斜度為1/1500；兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm,。

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   起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，可根據(jù)下列跡象來(lái)判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑,。2.鋼軌頂面有亮斑,。3.起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，在很短的一段距離內(nèi),，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變,。4.起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車體走斜,、扭擺,。防止車輪啃軌的措施對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同,?？赏ㄟ^(guò)仔細(xì)檢查,，認(rèn)真調(diào)整，糾正車輪和鋼軌的不準(zhǔn)確安裝,，特別要注意分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動(dòng)機(jī),、制動(dòng)器和減速器存在的不同步問(wèn)題。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值,。橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中,，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動(dòng)距離(一般為20～30mm),。這個(gè)距離越大,，越不會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外,，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān),，比值越大，允許的自由歪斜越小,，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，所以應(yīng)取較小的L/K值。經(jīng)驗(yàn)表明,，L/K值小于5～6時(shí)較為有利,。2.集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個(gè)，其中2個(gè)為主動(dòng)車輪,，主動(dòng)車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10),，并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂鋼軌,。

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門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的，而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的,。軌道可以由使用方自行安裝,，也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝，如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝,。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,，沒(méi)根的長(zhǎng)度有限，需要兩兩相接,，作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行,。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件：螺栓,、螺母,、彈簧墊圈,、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,，如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,，起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,，還要注意一些細(xì)節(jié),。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮，焊接之后是需要留有一定的縫隙,，尺寸要控制在15-18mm之間,。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的，進(jìn)行打磨,，確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整,。

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