起重機軌道都有接頭,，由于金屬軌道受溫度影響，長度有變化,，因此在軌道對接處都留有一定間隙,。這個間隙造成了起重機車輪運行時的沖擊、振動,。為了減小這種沖擊和振動,，可對其稍作改動，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下,，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉,。這樣，在軌道安裝后,，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫,，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫，改進后的軌道接頭供熱伸長的長度沒有變，但間隙比原來的小,，即原軌道接頭間隙不變,，當車輪經(jīng)過這種斜接口軌道接頭時，產(chǎn)生的沖擊,、振動也相應減小了,。從圖1可以看到，當車輪還未走完前一根軌道時,，就已經(jīng)走上后面的軌道了,，這就使得車輪經(jīng)過接頭時沖擊和振動明顯減小。如果這種斜接口軌道接頭處存在高低差,，則車輪經(jīng)過時會先與尖角點1發(fā)生碰撞,、摩擦，容易在短時間內(nèi)磨去其尖角,，而原來的直接口軌道接頭在車輪經(jīng)過時,，無論接頭處有無高低差，車輪都要沖擊軌道整個端部,，很難消除,。斜接頭軌道接頭安裝方法與原軌道接頭相同，工藝簡單,，加工要求低,。但是，當軌道比較小時,，使用45度斜切口就不合適了,。因為這種軌道的腹板比較薄，斜切后,，接頭處軌道的腹板就變得非常薄,，在車輪的沖擊和振動作用下，接頭處容易被損壞,。

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起重機軌道的安裝方式——用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,，一種是混凝土預制梁?；炷令A制梁必須留有預埋孔,，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓,?！鹬貦C軌道的安裝方法有用壓板固定法,、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等,。為了進行水平方向的調(diào)整,，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊,?！壍缐喊逶谠O計時，要具有足夠的剛性,，每塊壓板,，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,，車檔方可焊接在軌道上,。

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   起重機在運行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，可根據(jù)下列跡象來判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,，嚴重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑,。2.鋼軌頂面有亮斑,。3.起重機在運行過程中，在很短的一段距離內(nèi),，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變,。4.起重機在起動或制動時，車體走斜,、扭擺,。防止車輪啃軌的措施對于集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構(gòu)，防止和改善起重機車輪啃軌的方法應有所不同,?？赏ㄟ^仔細檢查，認真調(diào)整,，糾正車輪和鋼軌的不準確安裝，特別要注意分別驅(qū)動運行機構(gòu)兩側(cè)電動機,、制動器和減速器存在的不同步問題,。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機在正常運行過程中,，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動距離(一般為20～30mm),。這個距離越大，越不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。另外,，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān)，比值越大,，允許的自由歪斜越小,，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象，所以應取較小的L/K值,。經(jīng)驗表明,，L/K值小于5～6時較為有利。2.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)如車輪總數(shù)為4個,，其中2個為主動車輪,，主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10)，并將錐面的大端向內(nèi)安裝,，采用凸頂鋼軌,。

KBK與傳統(tǒng)輕型起重機設備相比，輕型起重機設備吊鉤至墻面的極限距離更小,，凈空高度也更低,，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間,，而且輕型起重機的重量輕,，輪壓小，新的廠房可以設計的更小,，功能更齊全,。我司還提供輕型移動式起重機等，操作輕型起重機設備時,，*需要負載起重量1-4%的力,。自立式起重機主要應用于頂部無法進行吊裝的情況下。通常情況下為了達到較大的跨距,，主梁一般采用加強型KBK軌道,，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點間距,，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼,。這種情況下安裝也簡便了很多，節(jié)約了安裝時間,。懸掛式起重機主要應用于地面空間受限的情況下,。由于起重機直接懸掛于頂部、地面上不需要立柱,，因此地面工作區(qū)域可以用作其它用途,。然而,，懸掛式起重機需要合適的頂部支撐結(jié)構(gòu)。當頂部吊點間距較小時,，可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式,。如果需要輕型起重機的有效覆蓋區(qū)域超過其支撐結(jié)構(gòu)的范圍時，可采用伸縮式主梁,。伸縮式起重機通常應用在集裝箱或者卡車上,，有時候也應用在汽車行業(yè)的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機產(chǎn)品特點：1,、性能穩(wěn)定,。

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   起重機軌道的安裝技術(shù)要求(1),、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3),、整條軌道的直線度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上,，先軌底后軌腰、軌頭,，逐層逐道進行堆焊,，***修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,，同時進行預熱,，預熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A,，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間,，以利于保持層間溫度,，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,，從腰下部向上施焊,，注意清渣?！夘^焊接:電流130~140A,，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次;***，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

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   柔性KBK軌跡：不同步行走,，不易定位；6.對剛結(jié)構(gòu)的要求,；剛性組合式：具有真正自立式結(jié)構(gòu),；更長的支撐中心節(jié)約了鋼結(jié)構(gòu)；柔性KBK軌跡：需要額外的一套鋼結(jié)構(gòu)支撐,；懸掛式需要更多鋼結(jié)構(gòu),；差異一：吊架的安全性剛性銜接，不易松動掉落,；柔性銜接,，插銷易開裂導致軌跡掉落；差異二：型軌小車的安全性剛性型軌小車的側(cè)翼板規(guī)劃,，能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠,，即使使用若干年后或在極點情況下，型軌小車的車輪發(fā)作損壞,，側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上,，絕不會發(fā)作掉落。能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠,；柔性KBK軌跡小車未規(guī)劃安全裝置,，一旦發(fā)作輪軸開裂小車將整個從軌跡中掉落。差異三：吊點較少差異四：較大的跨度差異五：凈空高度較低,?；窗矂傂云鹬貙к壆a(chǎn)品介紹