剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國的軌道,，替代KBK軌道原始設(shè)計缺陷：1,、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量,。剛性軌道為一次冷扎成型,，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主梁運行偏斜KBK因其采用球點柔性連接,，故主梁運行時會出現(xiàn)一端已啟動另一端遲緩,，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度,。剛性軌道因其全部采用剛性連接,，故主梁兩端同時啟動運行，定位更準確,。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強度及配件（小車及主梁吊掛件）限制,，在噸位超過1噸或者1噸內(nèi)跨度超過8m必須采用雙梁設(shè)計，而剛性軌道桁架設(shè)計確保2t內(nèi)都可以采用單梁,。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐,，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設(shè)計的應用確保其凈空更小,，及用鋼量減少,。更加輕便簡潔。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁,、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓,、球點、卡銷,、夾板等柔性連接,。結(jié)構(gòu)靈活晃動較大，故螺栓等有松動安全隱患,，需定期做檢查維護,。剛性軌道全部厚鋼板及**度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定,。排除了晃動空間,，安全可靠。 專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導軌,，歡迎來電咨詢無錫九馳金屬,。山西剛性起重導軌哪家好

起重機軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊,，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象,。——在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,，以防止軌道焊接完畢時,，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,，焊接其軌道接頭時,，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時卡具固定鋼軌,，以便焊接,。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰,、軌頭,，逐層逐道進行堆焊，***修補周圍,。2根軌道端頭的范圍各為40mm,，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300℃~350℃,。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,，從而減少剔除紫銅墊板的難度,，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度,，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊,，注意清渣,。——軌頭焊接:電流130~140A,，將紫銅托板安裝好后開始焊接,，注意每層清渣一次;***，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理,。德州剛性起重導軌供應商廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導軌,，推薦無錫九馳金屬。

   剛性導軌是2000年以后歐美外國公司引入中國的導軌,，代替了KBK導軌初的設(shè)計缺陷：1.成型KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接,，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題,。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動,，另一端會偏斜,，主梁偏斜，停止后會反彈,，這會影響定位精度,。由于所有剛性導軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行,，并且定位更加準確,。3.單雙光束和凈空由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時,，KBK必須采用雙梁設(shè)計,。剛性軌道桁架設(shè)計可確保在2t以內(nèi)使用單個梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空,。剛性軌道桁架設(shè)計的應用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗,。更輕巧簡潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁,，軌道和主梁連桿均使用柔性連接,，例如螺栓，圓珠筆,，夾板,。結(jié)構(gòu)靈活，震動很大,，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患,，需要定期檢查和維護。所有的剛性導軌都用厚鋼板和**度長螺釘牢固地固定,。軌道和主梁之間的連接通過套管固定,。徹底消除搖擺空間，安全可靠,。

  因此更便宜,，重量（自重）更輕；●無需安全索,；●不會在固定型軌上出現(xiàn)“偏斜行走”,；●有防卡死型軌小車；●使用桁架式固定型軌,，可以起到支撐柱之間的支撐的作用,，減少了對額外的結(jié)構(gòu)鋼的需求1.鋁合金封閉軌道，陽極電鍍防腐處理,，耐磨性好2.抗彎強度較高3.自重輕,，摩擦阻力低(相比KBK輕型起重機低50%)4.模塊化設(shè)計，安裝簡易，載荷范圍從125kg/250kg/500kg/1000kg/2000kg6.單軌吊,，單梁及雙梁起重機集中結(jié)構(gòu)可選7.柔性聯(lián)接的安裝方式8.真正的軌道聯(lián)接9.手動小車運行安靜10.先進的尼龍走輪使磨損降低11.運行安靜,，順滑12.適用于大跨度（大型軌到型軌間距：8m）選項：1.運行電機有單速和變頻可選2.多種安裝方式可選3.有內(nèi)置和外置兩種供電形式可選輕型起重機采用獨特的設(shè)計理念，具有尺寸小,，重量輕,，輪壓小的特點。啟麥起重設(shè)備的輕型起重機系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學以及具有成本效益的解決方案,，尤其是那些對于高度和空間都受限的應用中,。

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起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量,。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。

起重機軌道的安裝方式

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,，一種是混凝土預制梁,。混凝土預制梁必須留有預埋孔,，以備安裝時穿螺栓,，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法,、鉤形螺桿固定,、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整,，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊,。軌道壓板在設(shè)計時,，要具有足夠的剛性，每塊壓板,，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的,。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上,。

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   起重機在運行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象，可根據(jù)下列跡象來判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,，嚴重的痕跡上帶有毛刺,；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑。3.起重機在運行過程中,，在很短的一段距離內(nèi),，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變。4.起重機在起動或制動時,，車體走斜,、扭擺。防止車輪啃軌的措施對于集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構(gòu),，防止和改善起重機車輪啃軌的方法應有所不同,。可通過仔細檢查,，認真調(diào)整,，糾正車輪和鋼軌的不準確安裝，特別要注意分別驅(qū)動運行機構(gòu)兩側(cè)電動機,、制動器和減速器存在的不同步問題,。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機在正常運行過程中,，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動距離(一般為20～30mm)。這個距離越大,，越不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。另外，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān),，比值越大,，允許的自由歪斜越小，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，所以應取較小的L/K值,。經(jīng)驗表明，L/K值小于5～6時較為有利,。2.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)如車輪總數(shù)為4個,，其中2個為主動車輪，主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10),，并將錐面的大端向內(nèi)安裝,，采用凸頂鋼軌。

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