起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外,，還必須使2根鋼軌端頭對齊,，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象?！诤附忧芭c施焊過程中,，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時(shí),，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生,。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí),，可根據(jù)具體隋況參照上述方法,，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接,。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上,，先軌底后軌腰、軌頭,，逐層逐道進(jìn)行堆焊,，***修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃,。***層焊接(打底):電流120A~130A,，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度,，縮短軌道空冷時(shí)間,，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,，從腰下部向上施焊，注意清渣,?！夘^焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接,，注意每層清渣一次;***,，對焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。剛性起重導(dǎo)軌廠家,，質(zhì)量好,，尺寸準(zhǔn),，推薦無錫九馳金屬。開封剛性起重導(dǎo)軌銷售廠家

起重機(jī)大車車輪在運(yùn)行過程中,，由于某種原因,，使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動，導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊,，引起運(yùn)行阻力增大,，造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌?？熊墝⑹管囕喤c鋼軌的使用壽命**降低,，嚴(yán)重時(shí)還會使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故,，并且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞,。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護(hù)措施,。車輪啃軌的原因（一）車輪問題1.車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過大,。這是橋式起重機(jī)大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大,，使車輪滾動面中心線與鋼軌中心線形成一個夾角,，起重機(jī)往一個方向行駛時(shí)，車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè),；當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí),，同一個車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè)，并且啃軌的位置不固定,。在車輪安裝時(shí)規(guī)定,，水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度)，而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反,，否則車輪必然啃軌,。(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角,，車輪處于傾斜狀態(tài),。在這種情況下，車輪的滾動面與鋼軌踏面的接觸面積變小,，而單位面積的壓力增大,，所以，車輪滾動面的磨損也就會不均勻,，嚴(yán)重時(shí),，在車輪的滾動面上會形成環(huán)形磨損溝。蘇州剛性起重導(dǎo)軌哪里買直銷剛性起重導(dǎo)軌廠家，規(guī)格齊全,，庫存充足,，推薦無錫九馳金屬。

  KBK軌道起重機(jī)是指在規(guī)模內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動作KBK軌道起重機(jī)械,。又稱天車,，航吊，吊車,。由懸掛設(shè)備,、軌道、道岔,、行走小車,、電動葫蘆、移動供電設(shè)備(滑線)以及控制設(shè)備等組件組合而成,，只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接運(yùn)送,，因而被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料運(yùn)送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。首要由軌道,、懸掛設(shè)備,、行走小車和一些功用組件構(gòu)成，所有模塊都為規(guī)范組件,。起升設(shè)備首要選用環(huán)鏈電動葫蘆,，也可吊掛一些機(jī)械手或焊槍之類，作為工具滑軌運(yùn)用,。KBK軌道的質(zhì)量優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)自重輕,，承載能力強(qiáng)，契合人機(jī)工程力學(xué),；(2)鋁合金原料,，不生銹，防腐蝕,；(3)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小,，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑,，噪音?。?4)契合起重機(jī)輕載行業(yè)國家規(guī)范要求,。KBK軌道-選用Ω形狀,，2片焊接而成。常用的是KBKII型軌道,，多根軌道可用**度螺栓銜接,。彎軌的轉(zhuǎn)彎半徑，大彎可用直軌搭配。沒有更小半徑的,，會對小車運(yùn)轉(zhuǎn)有影響,。(KBKI型軌道轉(zhuǎn)彎半徑1m，在此不做介紹),。也可在KBKII型軌道內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)置滑觸線,，用于葫蘆供電，稱為KBKII-R型,。KBK組合起重機(jī)包含單軌起重機(jī),、單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī),、伸縮梁,、堆垛機(jī)等各種型式的起重設(shè)備，起重量～2t習(xí)慣規(guī)模極廣,。

   起重機(jī)軌道安裝前對鋼軌,、螺栓、夾板等進(jìn)行檢查,，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換,。對允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷都不應(yīng)超過3mm的鋼軌,，修補(bǔ)完畢后再使用,。墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸，每級墊鐵不超過20塊,，長度大于100mm,，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大于200mm,；墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接,，墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60%，局部間隙不大于1mm,。鋼軌接頭可做成直接頭,，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡,，一般接頭的縫隙為1～2mm,。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時(shí),，應(yīng)考慮溫度縫隙,，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500mm以上,。軌道末端裝設(shè)終止擋板,，以防起重機(jī)從兩端出軌。軌道的實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm，橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm,；軌道縱向傾斜度為1/1500,；兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為10mm。

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   輕型是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動的機(jī)械,，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,，具有尺寸小、重量輕,、輪壓小,、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧,、安全可靠,、零部件通用程度大、互換性強(qiáng),、起重能力高,，以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途,，深受歡迎的輕型起重設(shè)備,。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種，主要指CD1,、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD,、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比,，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小,，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè),，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用,。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī),。該葫蘆有固定式和小車式兩類,。固定式按固定支腳在上、下,、左,、右位置不同又分為A1,、A2,、A3、A4四種型式，可直接安裝在構(gòu)架上使用,，小車式具有運(yùn)行功能,，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升,，MD1為常速和慢速兩檔起升,。

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起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是,，車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè),，即車輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況,，起重機(jī)在運(yùn)行過程中常常會發(fā)出嘶嘶聲,。在車輪安裝時(shí)規(guī)定，車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400,，并且車輪的上部應(yīng)向外,。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動車輪，與被動車輪無關(guān),。(3)車輪輪距,、對角線不等，同一軌道上兩車輪直線性不良,，也會造成起重機(jī)車輪啃軌,。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車輪加工誤差引起的啃軌車輪在加工時(shí),，由于存在誤差,，造成車輪的直徑不等，如果是兩主動車輪的直徑不等,，在使用時(shí)會使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣,，行駛一段距離后，造成車體走斜,，發(fā)生橫向移動,，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，這對于集中驅(qū)動的機(jī)構(gòu)尤為明顯,。

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