起重機(jī)是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機(jī)械裝置,，它使用一個(gè)或多個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械原理組合而成,，從而移動(dòng)平常人類力量不足以移動(dòng)的物件。在使用過(guò)程中,，如果不加以保護(hù),，常常會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象,，這樣既影響了工作效率，又加大了修理費(fèi)用,，是不利于企業(yè)發(fā)展的,。因而，如何進(jìn)行保護(hù)變成為了不可或缺的常識(shí),。***,，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些。起吊機(jī)在起吊過(guò)程中,，要堅(jiān)持其平穩(wěn),，防止發(fā)生傾斜。吊鉤上運(yùn)用的繩子,，不得滑動(dòng),，以確保設(shè)備或構(gòu)件的完好無(wú)損。運(yùn)用吊索時(shí),，其夾角不要過(guò)大，一般要在600的范圍內(nèi),。起吊精細(xì)設(shè)備和薄壁部件時(shí),，吊索間的夾角更應(yīng)小些。用吊鉤起吊設(shè)備時(shí),，不管運(yùn)用單鉤或雙鉤,，都要與設(shè)備重心相吻合，以確保吊裝過(guò)程中不損壞設(shè)備或構(gòu)件,。在起吊過(guò)程中,，為了堅(jiān)持設(shè)備或構(gòu)件的平衡，要思考其質(zhì)（重）量,、外形尺度,、重心和吊裝需求等，可別離采納等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)吊索以及添加吊點(diǎn)的辦法,。起重機(jī)承載能力強(qiáng),，跨度大、整體穩(wěn)定性好,，對(duì)于起吊拆箱后的設(shè)備或構(gòu)件,，應(yīng)對(duì)其油漆外表采納防護(hù)辦法,，不得使漆皮擦傷或掉落。對(duì)機(jī)床類的設(shè)備,，起吊時(shí)要盡量運(yùn)用機(jī)床布局上的耳環(huán),、起吊鉤、吊耳等,，這些吊點(diǎn)都是在機(jī)床設(shè)計(jì)時(shí)就現(xiàn)已斷定且能夠確保吊裝安全的,。

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它限制了主梁或葫蘆間的小距離,。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成,，起重機(jī)靠這些“腿”站立,。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的。一般情況下,，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450,，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁,，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成,，固定型軌就懸掛在此處?？偢叨?OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離,。跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離,。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開(kāi),，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x主梁懸臂長(zhǎng)度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離,。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌,。支撐結(jié)構(gòu)：對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件,，也叫做門柱或終端框架,，由立柱和橫梁組成。對(duì)于一套組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言,，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂,，包括桁構(gòu)架、縱梁,、立柱等,，起重機(jī)就懸掛于此處。葫蘆小車高度(TS)：對(duì)于自立起重機(jī)而言,，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度,。

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KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比,，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小,，凈空高度也更低，起升高度也更加高,，增加了有效的工作空間,，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小,，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小,，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等,，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí),，*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下,。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距,，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上,。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距,，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多,，節(jié)約了安裝時(shí)間,。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部,、地面上不需要立柱,，因此地面工作區(qū)域可以用作其它用途。然而,，懸掛式起重機(jī)需要合適的頂部支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)頂部吊點(diǎn)間距較小時(shí),，可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式,。如果需要輕型起重機(jī)的有效覆蓋區(qū)域超過(guò)其支撐結(jié)構(gòu)的范圍時(shí)，可采用伸縮式主梁,。伸縮式起重機(jī)通常應(yīng)用在集裝箱或者卡車上,，有時(shí)候也應(yīng)用在汽車行業(yè)的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：1,、性能穩(wěn)定,。

起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是，車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè),，即車輪傾斜的一側(cè),，并且啃軌的痕跡略低于一般情況,，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車輪安裝時(shí)規(guī)定,，車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400,，并且車輪的上部應(yīng)向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車輪,，與被動(dòng)車輪無(wú)關(guān),。(3)車輪輪距、對(duì)角線不等,，同一軌道上兩車輪直線性不良,，也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損,。2.車輪加工誤差引起的啃軌車輪在加工時(shí),，由于存在誤差，造成車輪的直徑不等,，如果是兩主動(dòng)車輪的直徑不等,，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后,，造成車體走斜,，發(fā)生橫向移動(dòng)，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,，這對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)尤為明顯,。

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起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量,。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。

起重機(jī)軌道的安裝方式

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,，一種是混凝土預(yù)制梁,。混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,，以備安裝時(shí)穿螺栓,，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法,、鉤形螺桿固定,、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔,，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性,，每塊壓板,，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),，車檔方可焊接在軌道上,。

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組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì),從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng),。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修,；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng),掉落的安全風(fēng)險(xiǎn),柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。現(xiàn)場(chǎng)安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離較長(zhǎng)可達(dá)9米,；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù),車間改造的施工要求也相對(duì)較高,。單主梁的跨度限制高博組合式起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過(guò)4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題,。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì),。南京哪家專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌

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