起重機導軌由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過大,，起重機在運行過程中,，必然引起啃軌,，這種情況下啃軌的特點是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。1.兩條鋼軌相對標高偏差過大由于兩條鋼軌相對標高存在偏差,，造成橋式起重機兩側(cè)端梁一側(cè)高,，另一側(cè)低。起重機在運行過程中會向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動,，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。鋼軌標高高的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌,；鋼軌標高低的一側(cè),，車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過大在安裝軌道時,，如果鋼軌直線度存在偏差,，鋼軌不直，造成鋼軌的水平彎曲過大,，當超出跨度公差時,，必然引起車輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面不在同一水平面內(nèi)當起重機運行到鋼軌接頭處,，車體就會產(chǎn)生橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。這種情況下車輪啃軌的特點是車輪運行到接頭處時常常發(fā)出金屬的撞擊聲,。4.鋼軌頂面上有油、水,、冰霜等如果鋼軌頂面上有油,、水、冰霜等,，可能使車輪在軌道上運行時打滑,，導致車體走斜引起啃軌。

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   KBK柔性梁系統(tǒng)的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁位置的情況下）,，形成偏斜行走的狀況,，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn),。剛性KBK組合式自立起重機,，起重量可達2000kg,，不需借助廠房牛腿，多種軌道型號和跨度,，預制標準的模組化設(shè)計,，使擴展和移裝更加輕松，可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上,。且可隨時根據(jù)生產(chǎn)需求,，進行增加或減少，靈活性大,，成本低,。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計，具有良好的擴展性4.獨特軌面設(shè)計,，移動更加輕便5.獨特小車設(shè)計,，在移動輕便的同時，防止卡死6.剛性連接設(shè)計,，不會產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象,，定位精細7.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷,，成本效益***8.**安裝于車間地面,，強度要求*為混凝土C30，厚度≥150mm產(chǎn)品選項：手動/電動可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力,，計算公式：軸向載荷=（起重機的總重量）+（設(shè)計系數(shù)x提升載荷重量）主梁長度：主梁的總長度,，注：主梁的工作長度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長度小。緩沖裝置：在固定型軌中兩個主梁（或）葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物,，以防止吊架點之間出現(xiàn)集中的過重載荷,。溫州剛性起重導軌哪家更專業(yè)源頭廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導軌，歡迎來電咨詢無錫九馳金屬,。

   柔性KBK軌跡：不同步行走,，不易定位；6.對剛結(jié)構(gòu)的要求,；剛性組合式：具有真正自立式結(jié)構(gòu),；更長的支撐中心節(jié)約了鋼結(jié)構(gòu)；柔性KBK軌跡：需要額外的一套鋼結(jié)構(gòu)支撐,；懸掛式需要更多鋼結(jié)構(gòu),；差異一：吊架的安全性剛性銜接，不易松動掉落,；柔性銜接,，插銷易開裂導致軌跡掉落；差異二：型軌小車的安全性剛性型軌小車的側(cè)翼板規(guī)劃，能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠,，即使使用若干年后或在極點情況下,，型軌小車的車輪發(fā)作損壞，側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上,，絕不會發(fā)作掉落,。能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠；柔性KBK軌跡小車未規(guī)劃安全裝置,，一旦發(fā)作輪軸開裂小車將整個從軌跡中掉落,。差異三：吊點較少差異四：較大的跨度差異五：凈空高度較低。

軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm,，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm,，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑,。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差≤5mm,。②梁頂面標高對設(shè)計標高的偏差+10mm-5mm,。③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強度等級為C30,，厚度為30~50mm,。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求,，則應(yīng)調(diào)整軌道梁,。③根據(jù)軌道梁面的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高,，在軌道梁上每隔m設(shè)置一個控制標高的基準點,。④用儀器測量，調(diào)整好基準點的標高,，定出找平層頂面標高的基準線,，然后安裝模板，***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,，并將螺栓孔上口堵住,，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必須找平壓光,，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時用儀器測量檢查,，找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm,。

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   起重機軌道安裝前對鋼軌,、螺栓,、夾板等進行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換,。對允許修補的鋼軌面和側(cè)面,，磨損缺陷都不應(yīng)超過3mm的鋼軌，修補完畢后再使用,。墊鐵與軌道和起重機主梁應(yīng)緊密接觸，每級墊鐵不超過20塊,，長度大于100mm,，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大于200mm,；墊鐵與鋼制起重機主梁牢固焊接,，墊鐵與軌道截面實際接觸面積不小于名義接觸面積的60%，局部間隙不大于1mm,。鋼軌接頭可做成直接頭,，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡,，一般接頭的縫隙為1～2mm,。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時,，應(yīng)考慮溫度縫隙,，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500mm以上,。軌道末端裝設(shè)終止擋板,，以防起重機從兩端出軌。軌道的實際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm,，橋式起重機軌距允許偏差為±5mm,；軌道縱向傾斜度為1/1500；兩根軌道相對標高允許偏差為10mm,。

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   起重機是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機械裝置,，它使用一個或多個簡單機械原理組合而成,，從而移動平常人類力量不足以移動的物件。在使用過程中,，如果不加以保護,，常常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，這樣既影響了工作效率,，又加大了修理費用,，是不利于企業(yè)發(fā)展的。因而,，如何進行保護變成為了不可或缺的常識,。***，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些,。起吊機在起吊過程中,，要堅持其平穩(wěn)，防止發(fā)生傾斜,。吊鉤上運用的繩子,，不得滑動，以確保設(shè)備或構(gòu)件的完好無損,。運用吊索時,，其夾角不要過大，一般要在600的范圍內(nèi),。起吊精細設(shè)備和薄壁部件時,，吊索間的夾角更應(yīng)小些。用吊鉤起吊設(shè)備時,，不管運用單鉤或雙鉤,，都要與設(shè)備重心相吻合，以確保吊裝過程中不損壞設(shè)備或構(gòu)件,。在起吊過程中,，為了堅持設(shè)備或構(gòu)件的平衡，要思考其質(zhì)（重）量,、外形尺度,、重心和吊裝需求等，可別離采納等長和不等長吊索以及添加吊點的辦法,。起重機承載能力強,，跨度大、整體穩(wěn)定性好,，對于起吊拆箱后的設(shè)備或構(gòu)件,，應(yīng)對其油漆外表采納防護辦法，不得使漆皮擦傷或掉落,。對機床類的設(shè)備,，起吊時要盡量運用機床布局上的耳環(huán),、起吊鉤、吊耳等,，這些吊點都是在機床設(shè)計時就現(xiàn)已斷定且能夠確保吊裝安全的,。

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無錫市九馳金屬制品有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大,。一批專業(yè)的技術(shù)團隊,，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力,。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：冷彎預埋槽,，抗震支架型鋼，冷彎型鋼,，KBK軌道等,。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨,，深受客戶好評。公司深耕冷彎預埋槽,，抗震支架型鋼,，冷彎型鋼，KBK軌道,，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展,。