因此更便宜,，重量（自重）更輕,；●無需安全索,；●不會在固定型軌上出現(xiàn)“偏斜行走”；●有防卡死型軌小車,；●使用桁架式固定型軌,，可以起到支撐柱之間的支撐的作用，減少了對額外的結(jié)構(gòu)鋼的需求1.鋁合金封閉軌道,，陽極電鍍防腐處理，耐磨性好2.抗彎強度較高3.自重輕,，摩擦阻力低(相比KBK輕型起重機低50%)4.模塊化設(shè)計,，安裝簡易，載荷范圍從125kg/250kg/500kg/1000kg/2000kg6.單軌吊,，單梁及雙梁起重機集中結(jié)構(gòu)可選7.柔性聯(lián)接的安裝方式8.真正的軌道聯(lián)接9.手動小車運行安靜10.先進的尼龍走輪使磨損降低11.運行安靜,，順滑12.適用于大跨度（大型軌到型軌間距：8m）選項：1.運行電機有單速和變頻可選2.多種安裝方式可選3.有內(nèi)置和外置兩種供電形式可選輕型起重機采用獨特的設(shè)計理念，具有尺寸小,，重量輕,，輪壓小的特點。啟麥起重設(shè)備的輕型起重機系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學(xué)以及具有成本效益的解決方案,，尤其是那些對于高度和空間都受限的應(yīng)用中,。

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   起重機導(dǎo)軌橋架問題如果橋架變形,，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲,，造成車輪水平偏差,、垂直偏差超差，引起車輪啃軌,。傳動系統(tǒng)問題傳動系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴(yán)重,，會造成大車兩主動車輪運行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌,。1.傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu),，當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大,，或者某一套傳動機構(gòu)的軸鍵松動，都會使兩主動車輪運行速度不等,，從而引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動機構(gòu)的制動器調(diào)整的松緊程度不同在啟動,、制動時,，如果一側(cè)制動器的制動間隙大，另一側(cè)制動器的制動間隙小,，也會引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動機的轉(zhuǎn)速差過大對于分別驅(qū)動的兩套驅(qū)動機構(gòu),，由于兩套機構(gòu)之間沒有聯(lián)系,，若兩個驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速差過大，將會導(dǎo)致起重機在運行過程中,，一側(cè)運行速度快,，而另一側(cè)運行速度慢，引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。

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   現(xiàn)在,，旋臂吊的時代已經(jīng)到來了,，為什么這么說呢？旋臂吊的出現(xiàn),，降低了人類勞動的強度,，起重量大，起升高度大,，使用壽命長,。旋臂吊的優(yōu)勢表現(xiàn)：摩擦力小、行走輕快,，且結(jié)構(gòu)尺寸小,，有利于提高吊鉤的垂直行程。旋臂吊,，結(jié)構(gòu)合理,，采用質(zhì)量的材料加工定制而成，牢固耐用，在市場上用戶反饋甚好,，有很強的場地適應(yīng)性,，在密集、段距的作業(yè)場地仍然能順利作業(yè),。旋臂吊的靈活度高,，可以在三維空間模式任意旋轉(zhuǎn)操作，機械化程度高,，結(jié)束了依靠人力起升吊運重物的時代,，方便高效。旋臂吊的主要用途：常用于密集性裝卸,、吊運作業(yè),，在建筑、石油化工,、倉庫碼頭,、鋼鐵等行業(yè)使用頻繁。那么旋臂吊該如何選型呢,？首先旋臂吊大體分為三類：定柱式旋臂吊,、抱柱式旋臂吊、移動式旋臂吊,。每一類旋臂吊可以做手動旋轉(zhuǎn)和電動旋轉(zhuǎn),。定柱式和移動式手動旋轉(zhuǎn)比較大角度為270°，電動旋轉(zhuǎn)比較大角度為360°,，抱柱式旋臂吊的比較大旋轉(zhuǎn)角度為180°，都可以加限位根據(jù)客戶要求減小旋轉(zhuǎn)角度,。旋臂吊需要確認的參數(shù)首先是起重量,，然后是使用高度，旋臂長度,。如下圖,，H1為懸臂吊的總高度；H2為使用高度,，也就是葫蘆下鉤到地面能達到的比較大距離,；R為懸臂長度。

   起重機是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機械裝置,，它使用一個或多個簡單機械原理組合而成,，從而移動平常人類力量不足以移動的物件。在使用過程中,，如果不加以保護,，常常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，這樣既影響了工作效率,，又加大了修理費用,，是不利于企業(yè)發(fā)展的,。因而，如何進行保護變成為了不可或缺的常識,。***,，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些。起吊機在起吊過程中,，要堅持其平穩(wěn),，防止發(fā)生傾斜。吊鉤上運用的繩子,，不得滑動,，以確保設(shè)備或構(gòu)件的完好無損。運用吊索時,，其夾角不要過大,，一般要在600的范圍內(nèi)。起吊精細設(shè)備和薄壁部件時,，吊索間的夾角更應(yīng)小些,。用吊鉤起吊設(shè)備時，不管運用單鉤或雙鉤,，都要與設(shè)備重心相吻合,，以確保吊裝過程中不損壞設(shè)備或構(gòu)件。在起吊過程中,，為了堅持設(shè)備或構(gòu)件的平衡,，要思考其質(zhì)（重）量、外形尺度,、重心和吊裝需求等,，可別離采納等長和不等長吊索以及添加吊點的辦法。起重機承載能力強,，跨度大,、整體穩(wěn)定性好，對于起吊拆箱后的設(shè)備或構(gòu)件,，應(yīng)對其油漆外表采納防護辦法,，不得使漆皮擦傷或掉落。對機床類的設(shè)備,，起吊時要盡量運用機床布局上的耳環(huán),、起吊鉤、吊耳等,，這些吊點都是在機床設(shè)計時就現(xiàn)已斷定且能夠確保吊裝安全的,。

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起重機大車車輪在運行過程中,，由于某種原因,，使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動，導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊,，引起運行阻力增大,，造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌?？熊墝⑹管囕喤c鋼軌的使用壽命**降低,，嚴(yán)重時還會使起重機脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故,，并且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞,。筆者根據(jù)實踐經(jīng)驗，總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護措施,。車輪啃軌的原因（一）車輪問題1.車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過大,。這是橋式起重機大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大,，使車輪滾動面中心線與鋼軌中心線形成一個夾角,，起重機往一個方向行駛時，車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè),；當(dāng)起重機往反方向行駛時,，同一個車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè)，并且啃軌的位置不固定,。在車輪安裝時規(guī)定,，水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度)，而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反,，否則車輪必然啃軌,。(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角,，車輪處于傾斜狀態(tài),。在這種情況下,，車輪的滾動面與鋼軌踏面的接觸面積變小,，而單位面積的壓力增大，所以,，車輪滾動面的磨損也就會不均勻,，嚴(yán)重時，在車輪的滾動面上會形成環(huán)形磨損溝,。剛性起重導(dǎo)軌廠家,，無錫九馳金屬制品有限公司。北京剛性起重導(dǎo)軌常見問題

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起重機軌道的安裝方式——用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓,?！鹬貦C軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定,、焊接和螺栓聯(lián)用固定等,。為了進行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔,，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊,。——軌道壓板在設(shè)計時,，要具有足夠的剛性,，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的,。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,，車檔方可焊接在軌道上。

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