起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊,，不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象,。——在焊接前與施焊過(guò)程中,，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生,。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法,，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌,，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上,，先軌底后軌腰,、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊,，***修補(bǔ)周圍,。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃,。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,，從而減少剔除紫銅墊板的難度,，縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度,，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊，注意清渣,?！夘^焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接,，注意每層清渣一次;***,，對(duì)焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。剛性起重導(dǎo)軌直銷廠家哪家比較好,，推薦無(wú)錫九馳金屬,。蘇州剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格

   起重機(jī)導(dǎo)軌由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過(guò)大,，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,，必然引起啃軌，這種情況下啃軌的特點(diǎn)是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,。1.兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大由于兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高存在偏差,，造成橋式起重機(jī)兩側(cè)端梁一側(cè)高，另一側(cè)低,。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動(dòng),，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標(biāo)高高的一側(cè),，車輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌,；鋼軌標(biāo)高低的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌,。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過(guò)大在安裝軌道時(shí),，如果鋼軌直線度存在偏差，鋼軌不直,，造成鋼軌的水平彎曲過(guò)大,，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦,，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面不在同一水平面內(nèi)當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到鋼軌接頭處，車體就會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng),，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是車輪運(yùn)行到接頭處時(shí)常常發(fā)出金屬的撞擊聲。4.鋼軌頂面上有油,、水,、冰霜等如果鋼軌頂面上有油、水,、冰霜等,，可能使車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)打滑,，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。

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   該軌道采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì),，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損,。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌,，以加強(qiáng)型軌的承重,，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量,。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m,，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè),。特點(diǎn)：低凈空,、安全可靠，人性化設(shè)計(jì),。優(yōu)勢(shì)：起重量可達(dá)2000kg,，起重機(jī)主梁長(zhǎng)度可達(dá)10m，軌道吊掛點(diǎn)間距可達(dá)9m,。特點(diǎn)：桁架式結(jié)構(gòu),，較低的維護(hù)成本，模塊化設(shè)計(jì),，易于擴(kuò)展,，安裝簡(jiǎn)易，移動(dòng)輕便,，定位精細(xì),，大范圍安裝選項(xiàng)，復(fù)合的起重系統(tǒng),。剛性起重機(jī)含義用剛性C型軌道代替KBK軌道,，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點(diǎn)的輕小型起重設(shè)備。剛性起重機(jī)同KBK類似,，只是軌道截面,，厚度，安裝方式和KBK有所不同,。相比柔性梁系統(tǒng)（又稱KBK,、KBK軌道、柔性吊系統(tǒng)等）,，剛性固定型軌優(yōu)點(diǎn)如下：●可提供更好的凈空高度,，無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,，非常適合空間密集、凈空高度要求嚴(yán)格的廠房,；●緊固件松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)更?。弧褚苿?dòng)的部件更少,，所需維護(hù)更少,；●負(fù)載定位更為容易精細(xì)；●可真正地實(shí)現(xiàn)自立式安裝（柔性梁系統(tǒng)多需安裝一套單獨(dú)的支撐結(jié)構(gòu),，會(huì)**增加成本）,；●需要更少的鋼。

   剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌,，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接,，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題,。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí),，一端會(huì)緩慢啟動(dòng),，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜,，停止后會(huì)反彈,，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,，因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行,，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制,，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí),，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁,。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空,。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡(jiǎn)潔,。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁,，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓,，圓珠筆,，夾板。結(jié)構(gòu)靈活,，震動(dòng)很大,，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患,，需要定期檢查和維護(hù)。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長(zhǎng)螺釘牢固地固定,。軌道和主梁之間的連接通過(guò)套管固定,。徹底消除搖擺空間，安全可靠,。

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它限制了主梁或葫蘆間的小距離,。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”,，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立,。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的,。一般情況下，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450,，L=支撐中心距離或跨度,。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成,，固定型軌就懸掛在此處,。總高度(OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離,?？缍?主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開,，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng),。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x主梁懸臂長(zhǎng)度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌,。支撐結(jié)構(gòu)：對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言,，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件，也叫做門柱或終端框架,，由立柱和橫梁組成,。對(duì)于一套組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂,，包括桁構(gòu)架,、縱梁、立柱等,，起重機(jī)就懸掛于此處,。葫蘆小車高度(TS)：對(duì)于自立起重機(jī)而言,，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。

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  起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高,、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,，且啃道的形式是多樣的,。啃道輕者影響起重機(jī)的壽命,，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故,，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的,、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大,、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝,、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝,、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命,；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理,，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真,、細(xì)致地找出啃道的原因,，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不安全的因素,，小車的不等高使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng),。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻,，因此對(duì)小車不等高的故障要***分析,，把小車不等高的問(wèn)題解決好。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于軌道不清潔,、啟動(dòng)過(guò)猛,、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓,、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象,。

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無(wú)錫市九馳金屬制品有限公司主營(yíng)品牌有九馳，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,，該公司生產(chǎn)型的公司,。是一家有限責(zé)任公司企業(yè),，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究,，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn),，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理,，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格,、完善的服務(wù),，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任,；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn),；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的冷彎預(yù)埋槽,，抗震支架型鋼，冷彎型鋼,，KBK軌道,。無(wú)錫九馳金屬以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù),，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展,。