起重機軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油,、銹等污物,，直到露出金屬光澤,。焊材依據(jù)等強原則，匹配堿性焊條,，其牌號J857(國家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G),，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格,，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h,。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種,、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定,，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件,，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點。當(dāng)焊完軌底部以后,，松開壓板,，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽,。當(dāng)焊接軌腰部分時,，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時,，應(yīng)拆除全部墊板,，并松開壓板，此時軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值,，在施焊軌頭過程中,，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母,?！谌渴┖高^程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,，隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形,。在施焊前固定鋼軌接頭時,，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn),，不得小于12mm,，也不宜過寬，一般控制在15~18mm范圍內(nèi),。在調(diào)整固定鋼軌接頭時,。

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   輕型是一種作循環(huán)、間歇運動的機械,，但是輕型起重機采用獨特的設(shè)計理念,，具有尺寸小、重量輕,、輪壓小,、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧,、安全可靠,、零部件通用程度大、互換性強,、起重能力高,，以及維修方便等特點。輕型起重機是目前用途,，深受歡迎的輕型起重設(shè)備,。輕型起重機屬于起重機械的一種，主要指CD1,、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD,、MD型基礎(chǔ)上的改進型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機相比,，輕型起重機吊鉤至墻面的極限距離更小,，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè),，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用,。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機,。該葫蘆有固定式和小車式兩類,。固定式按固定支腳在上、下、左,、右位置不同又分為A1,、A2、A3,、A4四種型式,，可直接安裝在構(gòu)架上使用，小車式具有運行功能,，可安裝在軌道上使用,。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升,。

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   剛性輕載起重機為引進歐洲技術(shù)其運行軌道及主梁均采用封閉式鋼軌,，模塊化生產(chǎn)及組裝,。確保質(zhì)量可靠及穩(wěn)定，起重量比較大可達(dá)3200kg,，適用范圍極廣，尤其適用于現(xiàn)代化的機加,、裝配,、倉儲等先進生產(chǎn)線，其特點概括如下：1.可靠穩(wěn)定經(jīng)濟高效軌道采用高強度鋼材一次冷軋成型,，避免二次焊接出現(xiàn)變形現(xiàn)象,。軌道采用封閉型設(shè)計有效的避免滾動表面灰塵出現(xiàn)，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損,，使之操作更加靈活,，延長使用壽命。簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，降低故障率,；光滑的車輪接觸面及特有的車輪設(shè)計，確保運行阻力小,、低噪音,；更輕便的手動運行，整體功率小,，低能耗（即使電動運行也比國內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%）剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計,，確保主梁在有無負(fù)載情況下都不會出現(xiàn)斜拉、晃動,，從而保證荷載的比較好定位精細(xì),。**度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計，使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛，從而減少整體自重,，起重能力可達(dá)2000kg,，經(jīng)濟環(huán)保。特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達(dá)9米,，大幅減少立柱或支持件數(shù)量,，減低空間干涉，使廠房布局美觀簡潔,。2.適應(yīng)能力強精確布局模塊化生產(chǎn),，模塊化組合安裝，可根據(jù)你實際需要精細(xì)設(shè)計,，減少設(shè)備閑置浪費,。各種標(biāo)準(zhǔn)模塊之間全部采用螺栓連接即可。

  起重機軌道都有接頭,，由于金屬軌道受溫度影響,，長度有變化，因此在軌道對接處都留有一定間隙,。這個間隙造成了起重機車輪運行時的沖擊,、振動。為了減小這種沖擊和振動,，可對其稍作改動,，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉,。這樣,，在軌道安裝后，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫,，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫,，改進后的軌道接頭供熱伸長的長度沒有變，但間隙比原來的小,，即原軌道接頭間隙不變,，當(dāng)車輪經(jīng)過這種斜接口軌道接頭時，產(chǎn)生的沖擊,、振動也相應(yīng)減小了,。從圖1可以看到，當(dāng)車輪還未走完前一根軌道時,，就已經(jīng)走上后面的軌道了,，這就使得車輪經(jīng)過接頭時沖擊和振動明顯減小。如果這種斜接口軌道接頭處存在高低差,，則車輪經(jīng)過時會先與尖角點1發(fā)生碰撞,、摩擦,，容易在短時間內(nèi)磨去其尖角，而原來的直接口軌道接頭在車輪經(jīng)過時,，無論接頭處有無高低差,，車輪都要沖擊軌道整個端部，很難消除,。斜接頭軌道接頭安裝方法與原軌道接頭相同,，工藝簡單，加工要求低,。但是,，當(dāng)軌道比較小時，使用45度斜切口就不合適了,。因為這種軌道的腹板比較薄,，斜切后，接頭處軌道的腹板就變得非常薄,，在車輪的沖擊和振動作用下,，接頭處容易被損壞。

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   現(xiàn)在，旋臂吊的時代已經(jīng)到來了,，為什么這么說呢,？旋臂吊的出現(xiàn)，降低了人類勞動的強度,，起重量大,，起升高度大,，使用壽命長,。旋臂吊的優(yōu)勢表現(xiàn)：摩擦力小、行走輕快,，且結(jié)構(gòu)尺寸小,，有利于提高吊鉤的垂直行程。旋臂吊,，結(jié)構(gòu)合理,，采用質(zhì)量的材料加工定制而成，牢固耐用,，在市場上用戶反饋甚好,，有很強的場地適應(yīng)性，在密集,、段距的作業(yè)場地仍然能順利作業(yè),。旋臂吊的靈活度高,，可以在三維空間模式任意旋轉(zhuǎn)操作，機械化程度高,，結(jié)束了依靠人力起升吊運重物的時代,，方便高效。旋臂吊的主要用途：常用于密集性裝卸,、吊運作業(yè),，在建筑、石油化工,、倉庫碼頭,、鋼鐵等行業(yè)使用頻繁。那么旋臂吊該如何選型呢,？首先旋臂吊大體分為三類：定柱式旋臂吊,、抱柱式旋臂吊、移動式旋臂吊,。每一類旋臂吊可以做手動旋轉(zhuǎn)和電動旋轉(zhuǎn),。定柱式和移動式手動旋轉(zhuǎn)比較大角度為270°，電動旋轉(zhuǎn)比較大角度為360°,，抱柱式旋臂吊的比較大旋轉(zhuǎn)角度為180°,，都可以加限位根據(jù)客戶要求減小旋轉(zhuǎn)角度。旋臂吊需要確認(rèn)的參數(shù)首先是起重量,，然后是使用高度,，旋臂長度。如下圖,，H1為懸臂吊的總高度,；H2為使用高度，也就是葫蘆下鉤到地面能達(dá)到的比較大距離,；R為懸臂長度,。

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  起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑,。其中造成啃道的原因是多方面的,，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機的壽命,，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故,，因此特種設(shè)備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的,、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大,、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝,、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝,、維修，從而保證設(shè)備安全及運行壽命,；同時特種設(shè)備管理人員要加強平時的檢查管理,，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認(rèn)真,、細(xì)致地找出啃道的原因,，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素,，小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動,。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計本身重量不均勻,，因此對小車不等高的故障要***分析,，把小車不等高的問題解決好。起重機在運行過程中由于軌道不清潔,、啟動過猛,、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓,、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象,。

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