**名稱：油混水傳感器的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于監(jiān)測儀表自動化元件。

水電站發(fā)電機(jī)組潤滑及控制用的透平油，按要求是不允許含有水份的,，如透平油中含有水份，就會導(dǎo)致絕緣下降,，潤滑性能下降，甚至導(dǎo)致機(jī)械部分產(chǎn)生蝕銹,，嚴(yán)重危害機(jī)組的安全運(yùn)行,。為確保機(jī)組安全運(yùn)行,，必須對油的含水情況進(jìn)行及時的監(jiān)測,。過去國內(nèi)往往采用定期化驗(yàn)油樣或使用電極或浮子式的油積水信號裝置，以決定油中含水情況,。 水輪機(jī)組的開,、停及自動調(diào)速，都由油壓系統(tǒng)作為動力源,?；莩菂^(qū)質(zhì)量油混水高性價比的選擇

五,、 接線：

監(jiān)測儀背面接線端子圖

a) 監(jiān)測儀表背面端子：

儀表背面端子1、2接電源AC/DC220v,。

端子3,、4接J3常開接點(diǎn)輸出，端子5,、6接J2常開接點(diǎn)輸出,，端子7、8接J1常開接點(diǎn)輸出,，端子12,、13接4-20mA輸出（其中，12接負(fù),、13接正）,。端子14、15接RS485輸出（其中14接A,、15接B）,。

六、注意事項(xiàng)與維護(hù)：

注意事項(xiàng)：要確保傳感器的感體始終浸入油中,，且感體底部距油箱體3cm以上

上,，切勿觸碰箱體,，否則測油通道不通。若被測介質(zhì)中有雜質(zhì),，長期運(yùn)行可能會吸附到傳感器上,，建議定期擦洗傳感器體。時間視介質(zhì)粘污程度而定,，輕者一年一次,，重者半年一次。

廣東職業(yè)油混水按需定制我們也為調(diào)速器生產(chǎn)廠家提供以壓力變送控制器為基礎(chǔ)的多種系統(tǒng)壓力監(jiān)測解決方案,。

三：技術(shù)指標(biāo)：

1,、技術(shù)參數(shù)：

① 供電電源： DC24V 、或者AC/DC220v（訂貨時需注明） ,；

② 測量范圍：0~*,；

③ 測量精度：在0~15%范圍內(nèi)為0.1%；

④傳輸距離：500米以內(nèi)(RS485),；

⑤模擬量輸出：0~*相對應(yīng)4-20mA輸出可設(shè),。（出廠設(shè)為0-5%對應(yīng)4-20mA）；

⑥環(huán)境條件：

傳感器 儀表

相對溫度 10 ~ +55℃ 0 ~ +40℃

相對濕度 ≤90% ≤40%（40℃）

四,、操作說明：

面板說明：

（1）圖中1為四位數(shù)碼管顯示參數(shù),。

（2）圖中2為3路報警指示燈輸出。（3）圖中3為四位功能操作鍵盤：*位 鍵使用該鍵實(shí)現(xiàn)顯示和修改參數(shù)值,；第二位 鍵移位,；第三位 鍵增、減數(shù)值,；第四位復(fù)位鍵,。

科威爾油混水變送控制器 OWI31的安裝及調(diào)試 產(chǎn)品出廠前已經(jīng)進(jìn)行過標(biāo)定，如果現(xiàn)場安裝在全油中,，顯示不為0.0,，需要對零點(diǎn)進(jìn)行校正，校正方法為:長按▲鍵2秒,，系統(tǒng)自動會顯示當(dāng)前的標(biāo)定為0.0%,。 LED顯示模式： 測量模式：實(shí)時顯示當(dāng)前的測量值（百分比）。 菜單顯示模式：4位LED顯示屏顯示英文菜單名 采樣值顯示模式：顯示上次存儲的采樣值（不閃爍） 采樣模式：顯示當(dāng)前采樣的AD數(shù)值（全部閃爍） 菜單值修改模式：顯示當(dāng)前菜單的設(shè)置值（一位閃爍） ENT鍵： 測量模式下：按ENT鍵進(jìn)入菜單顯示模式,，顯示密碼菜單,，通過按▲鍵和▼鍵修改密碼，再按ENT鍵,，密碼正確則進(jìn)入菜單顯示模式,，密碼錯誤則返回測量模式。 菜單顯示模式下：按ENT鍵進(jìn)入菜單值修改模式 （菜單AD-L,，AD-H,，按ENT鍵進(jìn)入采樣值顯示模式,，顯示上次的采樣值） 菜單值修改模式下：按ENT鍵確認(rèn)修改并進(jìn)入下一個菜單顯示模式 有效解決因頻繁啟動,或油壓不穩(wěn)造成的動作撥動（油泵反復(fù)誤啟停）；

（1）故障現(xiàn)象

起步時,，選檔手柄從P或N掛人D或R位時,，汽車振動大；行駛中,，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動,。

（2）故障原因

發(fā)動機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng),，主油路油壓高,；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損,；主油路調(diào)壓閥故障,，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住,，不起減振作用,；單向閥球漏裝,，制動器或離合器接合過快,；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障,；電控單元故障,。

（3）排除方法

檢查發(fā)動機(jī)怠速；檢查,、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器,；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因,。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障,；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大,，說明前進(jìn)離合器,、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓,。正常情況下,，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。若無下降,，說明減振器活塞卡住,，應(yīng)拆檢閥體和減振器,。

壓力變送控制器提供的模擬量及開關(guān)量均可輸入到相應(yīng)PLC中去?；葜?*油混水****

由于調(diào)速器油壓變化較大,，動作次數(shù)頻繁，其自動控制系統(tǒng)設(shè)計簡單,?；莩菂^(qū)質(zhì)量油混水高性價比的選擇

常見故障：

（1） 電接點(diǎn)壓力表的觸點(diǎn)容量小，頻繁啟動產(chǎn)生火花,，易被燒毛導(dǎo)致接觸不良,，使動作不可靠；

（2） 沒有良好的人機(jī)接口,，缺少與微機(jī)設(shè)備的對外聯(lián)系,，重要信號和開關(guān)量無法接入，如調(diào)速器的主要故障信號,；

（3） 主用泵長期工作,，備用泵長期待機(jī)，設(shè)備利用不平衡,，備用泵得不到檢驗(yàn),。關(guān)鍵時刻易失效，起不到備用作用,，造成油壓不正常,，使調(diào)速器無法監(jiān)測到油壓；

（4） 保護(hù)系統(tǒng)不完善,。電氣設(shè)計陳舊,，功能不***，執(zhí)行元件質(zhì)量不合格,，長時間使用后會出現(xiàn)拒動,、誤動等故障，無法執(zhí)行正常的自動開,、停機(jī),。 惠城區(qū)質(zhì)量油混水高性價比的選擇

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