壓力變送控制器成功應(yīng)用于調(diào)速器系統(tǒng),，完善系統(tǒng)的自我保護功能,，并促進對原有調(diào)速器油壓裝置自動控制系統(tǒng)的改造，提高了水電站的自動化程度,、及經(jīng)濟效益,。

此外, 壓力變送控制器也可應(yīng)用到其他設(shè)備及輔機系統(tǒng)中, 如: 技術(shù)供水管路控制,、空氣壓縮系統(tǒng)及進水主閥控制等系統(tǒng)，幫助解決了原有控制系統(tǒng)的主要弊病,，具有良好的行業(yè)適用性,。

采用活動接頭安裝方式，適用于空間狹小,、拆卸過程不易的監(jiān)測位置,。廣東正規(guī)油混水價格

七,、安裝：

傳感器安裝方式：傳感器安裝方式靈活,，根據(jù)用戶油箱實際情況來安裝。

A－接線端子口

B－顯示表頭外殼體

C－固定鎖緊鑼帽,，22*22mm六角：按裝油混水測控器時,，松開此鑼帽，在安裝好后,、必須鎖緊此鑼帽,、否則會滴油。

D－是固定油混水測控器鑼帽36*36mm六角,。

E－：是固定油混水測控器鑼牙,，M27*2公制，長度20mm,。

F－傳感體外殼：215mm長度：76mm,。

G－傳感器油道：25*2*4。

本電腦油混水測控器：標準型總高度210mm,。

電腦箱：99*99*70mm,、固定旋轉(zhuǎn)件40mm、測量體直徑23.9*100mm,。 攀枝花油混水信號器輸出量準確,、穩(wěn)定，避免長時間使用后出現(xiàn)拒動,、誤動,；

油混水變送器又稱油混水開關(guān)油或混水控制器，就是在線監(jiān)測油槽或油盆等中的含水兩情況,。 一旦油中的含水量達到設(shè)定值,，繼電器動作，輸出開關(guān)信號,，繼而控制其他設(shè)備進行相應(yīng)的處理,，故而叫油混水開關(guān),，也有人常稱為油混水控制器或油混水信號器。在水電廠,、火電廠及大型泵站油系統(tǒng)的漏油箱,、回油箱及有油水熱交換的油槽中，如果混入水,，就會造成許多危害,，主要危害有：①水與油起反應(yīng)，形成酸,、膠質(zhì)和油泥,。②降低潤滑性，加速高應(yīng)力部件的磨損,。

在水電廠,、火電廠及大型泵站油系統(tǒng)的漏油箱、回油箱及有油水熱交換的油槽中,，如果混入水,，就會造成許多危害，主要危害有：①水與油起反應(yīng),，形成酸,、膠質(zhì)和油泥。②降低潤滑性,，加速高應(yīng)力部件的磨損,。③造成控制閥的粘結(jié)或其他低壓部位產(chǎn)生氣蝕損害；④腐蝕,、銹蝕金屬,。因此必須要加強對油中水含量的監(jiān)測,使用戶可以及時對油進行檢測和處理，確保系統(tǒng)正常運行,。OMS雙接點油混水變送器采用**電路設(shè)計測量油中的含水量，可提供多個報警點輸出,，多個報警點設(shè)定連續(xù)可調(diào),，還可根據(jù)需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，是一款性能極高的油混水控制器,。OMS雙接點油混水變送器可廣泛應(yīng)用于石油,、化工、電力,、水處理,、冶金、造紙,、船舶和鍋爐等各行各業(yè)的液位測量,。在水電站調(diào)速器系統(tǒng)上具有***的適用性,結(jié)合多年水電行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計,。

科威爾油混水變送控制器特點 OWI系列油混水變送控制器具有以下特點： 1. **技術(shù),測量范圍可達 （一般廠家只能達到50%甚至更低），且精度高,，穩(wěn)定可靠不誤報,； 2. 報警值可任意設(shè)定，調(diào)整方便,； 3. 測量原理先進,，工作穩(wěn)定可靠； 4. 采用德國進口處理芯片,，精度高,，線性好，配合黃銅探頭,，對監(jiān)測油中混水感應(yīng)靈敏度更高,。； 5. 產(chǎn)品體積小,、功能全,，安裝簡便； 6. OWI21：可選4～20mA輸出或兩個報警接點輸出,； 7. OWI31：智能表頭,，LED數(shù)碼顯示含水率，可選4～20mA輸出或1～5V輸出和四個報警接點輸出,。與現(xiàn)場其他機械式壓力開關(guān)配合使用,，實現(xiàn)雙冗余保護，避免系統(tǒng)及設(shè)備部件損壞,?；葜菡?guī)油混水哪家專業(yè)

有效解決因頻繁啟動,或油壓不穩(wěn)造成的動作撥動（油泵反復(fù)誤啟停）；廣東正規(guī)油混水價格

（1）故障現(xiàn)象

起步時,，選檔手柄從P或N掛人D或R位時,，汽車振動大；行駛中,，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動,。

（2）故障原因

發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當,，主油路油壓高,；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損,；主油路調(diào)壓閥故障,，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住,，不起減振作用,；單向閥球漏裝,，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑,；油壓電磁閥故障,；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動機怠速,；檢查,、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管,。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓,。如果怠速時主油路油壓高,，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常,，而起步?jīng)_擊大,，說明前進離合器、倒檔及***離合器的進油單向閥損壞或漏裝,。

檢查換檔時主油路油壓,。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降,。若無下降,，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器,。

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