1,、要在就近的地方,，抓緊時(shí)間報(bào)警，越快越好,。 2,、打電話時(shí)，注意百110接警員提示的要點(diǎn),，說明報(bào)警求助事項(xiàng)的基本情況,，如時(shí)間、地點(diǎn),、案由或事由度,、當(dāng)時(shí)所在的位置等。講述情況時(shí)盡量克服焦躁情緒,，吐字清楚,，知不夸大扭曲，如實(shí)反映,。 3,、對(duì)于重大

報(bào)警

1、要在就近的地方,，抓緊時(shí)間報(bào)警,，越快越好。 2,、打電話時(shí)道,，注意110接警員提示的要點(diǎn)，說明報(bào)警求助事項(xiàng)的基本情況,，如時(shí)間,、地點(diǎn)、案由或回事由,、當(dāng)時(shí)所在的位置等,。答講述情況時(shí)盡量克服焦躁情緒，吐字清楚,，不夸大扭曲,，如實(shí)反映。 3,、對(duì)于重大 老式陳舊水電站, 由于設(shè)備使用時(shí)間長,、建站自動(dòng)化程度差等原因。深圳直銷油混水可量尺定做

本發(fā)明屬于監(jiān)測儀表自動(dòng)化元件。

水電站發(fā)電機(jī)組潤滑及控制用的透平油,，按要求是不允許含有水份的,，如透平油中含有水份，就會(huì)導(dǎo)致絕緣下降,，潤滑性能下降,，甚至導(dǎo)致機(jī)械部分產(chǎn)生蝕銹，嚴(yán)重危害機(jī)組的安全運(yùn)行,。為確保機(jī)組安全運(yùn)行,，必須對(duì)油的含水情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測。過去國內(nèi)往往采用定期化驗(yàn)油樣或使用電極或浮子式的油積水信號(hào)裝置,，以決定油中含水情況,。如YSX-1型油積水信號(hào)裝置，其不足之處在于靈敏性低,，只有當(dāng)油中含有較多水份,，油水分離，并聚集沉淀到油層底部時(shí)才能測定,，而對(duì)多種形式的油混水狀態(tài),，如游離水、溶解水,、結(jié)合水,、乳化狀態(tài)等是無法測量的。而機(jī)組運(yùn)行時(shí),，油箱中的油處于不斷運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，是不會(huì)出現(xiàn)這種油水分離的狀態(tài)的。這樣油積水裝置就不能滿足水電廠對(duì)監(jiān)測油含水的要求,。

提供一種結(jié)構(gòu)簡單,，安全可靠監(jiān)測油混水儀器的自動(dòng)化元件是本發(fā)明的目的。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如 深圳**油混水值得信賴既為“自動(dòng)化系統(tǒng)控制調(diào)速器系統(tǒng)”提供重要依據(jù),，也為LCU系統(tǒng)自動(dòng),、手動(dòng)調(diào)節(jié)提供參量。

科威爾電氣說明 1.指示燈說明： AL1(LED1): 紅色,，報(bào)警點(diǎn)1動(dòng)作指示,，報(bào)警點(diǎn)1動(dòng)作時(shí)此燈亮； AL2(LED2): 紅色,，報(bào)警點(diǎn)2動(dòng)作指示,，報(bào)警點(diǎn)2動(dòng)作時(shí)此燈亮,； POWER(LED3): 紅色,，電源指示，電源正常時(shí)此燈亮； 2.跳線說明： (AL1)JP1: 報(bào)警點(diǎn)1報(bào)警方式設(shè)定 (AL2)JP2: 報(bào)警點(diǎn)2報(bào)警方式設(shè)定 跳線在1,，2端時(shí)為上限報(bào)警,，是指油中的含水量超過設(shè)定點(diǎn)時(shí)，繼電器動(dòng)作,，跳線在2,，3時(shí)為下限報(bào)警，是指油中的含水量低于設(shè)定點(diǎn)時(shí),，繼電器動(dòng)作,。

本發(fā)明的特點(diǎn)是電容式油混水傳感器，電極由外電極(1)和內(nèi)電極(3)組成,，內(nèi)外電極呈一同心圓筒型,，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)將內(nèi)外電極隔開。

外電極(1)上均勻地開有圓孔(6)或通槽,，用以油水液的流通,。

內(nèi)電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封，使油水液不能進(jìn)入內(nèi)電極中,，另一端與引線座(5)過盈配合固定,。

內(nèi)外電極之間有支撐環(huán)(7)將內(nèi)外電極固定，內(nèi)電極不至于搖擺,，支撐環(huán)上開有圓孔,，便于油水液進(jìn)出。

內(nèi)外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm,，內(nèi)電極比外電極的下端短3mm以上,，外電極上的圓孔孔徑應(yīng)≥4mm，且均勻分布,，這能保證傳感器準(zhǔn)確發(fā)訊,。 幫助消除老舊調(diào)速器系統(tǒng)的主要故障***。

（1）故障現(xiàn)象

起步時(shí),，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí),，汽車振動(dòng)大；行駛中,，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng),。

（2）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng),，主油路油壓高,；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損,；主油路調(diào)壓閥故障,，使主油路油壓過高,；減振器活塞卡住，不起減振作用,；單向閥球漏裝,，制動(dòng)器或離合器接合過快；換檔組件打滑,；油壓電磁閥故障,；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,；檢查,、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管,。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲,，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓,。如果怠速時(shí)主油路油壓高,，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常,，而起步?jīng)_擊大,，說明前進(jìn)離合器、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝,。

檢查換檔時(shí)主油路油壓,。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降,。若無下降,，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器,。

充分滿足調(diào)速器系統(tǒng)及設(shè)備的監(jiān)測與配套要求,。惠州進(jìn)口油混水廠家

配備端子保護(hù)罩或防水接頭，起到防塵,、防短路功能,。深圳直銷油混水可量尺定做

科威爾油混水變送控制器特點(diǎn) OWI系列油混水變送控制器具有以下特點(diǎn)： 1. **技術(shù),測量范圍可達(dá) （一般廠家只能達(dá)到50%甚至更低），且精度高,，穩(wěn)定可靠不誤報(bào),； 2. 報(bào)警值可任意設(shè)定，調(diào)整方便,； 3. 測量原理先進(jìn),，工作穩(wěn)定可靠； 4. 采用德國進(jìn)口處理芯片,，精度高,，線性好,，配合黃銅探頭，對(duì)監(jiān)測油中混水感應(yīng)靈敏度更高,。； 5. 產(chǎn)品體積小,、功能全,，安裝簡便； 6. OWI21：可選4～20mA輸出或兩個(gè)報(bào)警接點(diǎn)輸出,； 7. OWI31：智能表頭,，LED數(shù)碼顯示含水率，可選4～20mA輸出或1～5V輸出和四個(gè)報(bào)警接點(diǎn)輸出,。深圳直銷油混水可量尺定做

“流量開關(guān)|流量計(jì)|壓力變送器|油混水信號(hào)器”深圳市科威爾自動(dòng)化控制有限公司,，公司位于：深圳市龍崗區(qū)橫崗街道龍崗大道3278號(hào)聯(lián)建樓二樓202-4-A，多年來,，深圳科威爾堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù),。歡迎廣大新老客戶來電，來函,，親臨指導(dǎo),，洽談業(yè)務(wù)。深圳科威爾期待成為您的長期合作伙伴,！