一、概述：

YHX型油混水信號器是檢測,、顯示為一體，用于水、火電廠油系統(tǒng)中水含量的自動化檢測儀表,。當(dāng)油箱、油管路中水含量超過報警設(shè)定值時,，提醒值班人員及時檢查系統(tǒng),，確保發(fā)電機(jī)組安全運行。

二,、結(jié)構(gòu)：

本裝置由射頻傳感器和監(jiān)視儀組成,。射頻傳感器置入被測介質(zhì)中，當(dāng)油中混入水后,，介質(zhì)值發(fā)生變化,，傳感器輸出相應(yīng)電信號,。

傳感器送出的信號進(jìn)行處理后，油中0-100％含水率轉(zhuǎn)化成相對應(yīng)信號輸出,，送入 (YHX)油混水監(jiān)視儀中,。

監(jiān)測儀采用單片機(jī)為**的智能數(shù)字電路，具有很高的準(zhǔn)確性,、可靠性,。監(jiān)測儀對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后，由數(shù)碼管直接顯示含水率,， 與現(xiàn)場其他機(jī)械式壓力開關(guān)配合使用,，實現(xiàn)雙冗余保護(hù)，避免系統(tǒng)及設(shè)備部件損壞,?；莩菂^(qū)官方油混水信賴推薦

內(nèi)電極(3)為空心圓管，可減輕重量,，其上端與引線座(5)過盈配合固定,，下端圓孔由絕緣密封塊(7)過盈堵塞，防止液體進(jìn)入其內(nèi),。

安裝螺母(2)與傳感器的金屬外殼(9)剛性連接,，安裝螺母(2)的下部有外螺紋，用于整體安裝固定,，傳感器的外殼(9)與端蓋(11)之間套有密封圈(10),，起密封作用。測量電路板(12)在傳感器外殼的內(nèi)部,，外殼對它起屏蔽和防護(hù)作用。

油和水的比重約為0.87∶1,，差距不大,，但其介電常數(shù)相差很大，油是2.2左右,，水是80,。這樣，通過對介電常數(shù)的測量就要比對比重的測量靈敏的多,。油水混合物的介電常數(shù),，依賴于油中含水量的多少而定，在含水量較小時,，其介電常數(shù)與含水量基本成線性關(guān)系,。由此，電容量與油中的混水量成正比,，通過測量電容的變化即可測出油中的混水量,。當(dāng)出現(xiàn)油積水時,，介電常數(shù)變化相當(dāng)大，電容值的變化很容易檢測出來,。電容傳感器輸出量的大小反映了被測介質(zhì)含水量的多少,，因此通過對該電容量的測量就實現(xiàn)了油混水中含水量的測定。把電容量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?、電流或頻率等信號,，經(jīng)出線座(13)傳輸給監(jiān)測儀表，則可完成含水量的指示和報警,。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,，性能穩(wěn)定，動態(tài)響應(yīng)好,，靈敏度高和分辨力強(qiáng)的優(yōu)點,。 惠城區(qū)官方油混水信賴推薦保護(hù)系統(tǒng)不完善。電氣設(shè)計陳舊,，功能不***,。

（1）故障現(xiàn)象

起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時,，汽車振動大,；行駛中，自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動,。

（2）故障原因

發(fā)動機(jī)怠速過高,；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高,；升檔過遲,；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障,，使主油路油壓過高,；減振器活塞卡住，不起減振作用,；單向閥球漏裝,，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑,；油壓電磁閥故障,；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動機(jī)怠速,；檢查,、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管,。路試檢查自動變速器升檔是否過遲,，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因,。

檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高,，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障,；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大,，說明前進(jìn)離合器,、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時主油路油壓,。正常情況下,，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。若無下降,，說明減振器活塞卡住,，應(yīng)拆檢閥體和減振器。

壓力變送控制器成功應(yīng)用于調(diào)速器系統(tǒng),，完善系統(tǒng)的自我保護(hù)功能,，并促進(jìn)對原有調(diào)速器油壓裝置自動控制系統(tǒng)的改造，提高了水電站的自動化程度,、及經(jīng)濟(jì)效益,。

此外, 壓力變送控制器也可應(yīng)用到其他設(shè)備及輔機(jī)系統(tǒng)中, 如: 技術(shù)供水管路控制、空氣壓縮系統(tǒng)及進(jìn)水主閥控制等系統(tǒng),，幫助解決了原有控制系統(tǒng)的主要弊病,，具有良好的行業(yè)適用性。

主用泵長期工作,，備用泵長期待機(jī),，設(shè)備利用不平衡，備用泵得不到檢驗,。

自動變速器打滑故障的排除

（1）故障現(xiàn)象

起步時踩下加速踏板,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢,；上坡時無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高,。

（2）故障原因

液壓油油面太低,；離合器或制動器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重,，主油路漏油造成主油路油壓低,；單向超越離合器打滑,；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油,。

（3）排除方法

檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì),；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞,，應(yīng)拆檢自動變速器,。

路試檢查，若所有檔都打滑,，原因出在前進(jìn)離合器,。 采用可拆卸端子，方便電氣連接,；廣東官方油混水價格如何計算

電接點壓力表的觸點容量小,，頻繁啟動產(chǎn)生火花，易被燒毛導(dǎo)致接觸不良,，使動作不可靠,；惠城區(qū)官方油混水信賴推薦

本發(fā)明的特點是電容式油混水傳感器，電極由外電極(1)和內(nèi)電極(3)組成,，內(nèi)外電極呈一同心圓筒型,，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)將內(nèi)外電極隔開。

外電極(1)上均勻地開有圓孔(6)或通槽,，用以油水液的流通,。

內(nèi)電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封，使油水液不能進(jìn)入內(nèi)電極中,，另一端與引線座(5)過盈配合固定,。

內(nèi)外電極之間有支撐環(huán)(7)將內(nèi)外電極固定，內(nèi)電極不至于搖擺,，支撐環(huán)上開有圓孔,，便于油水液進(jìn)出。

內(nèi)外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm,，內(nèi)電極比外電極的下端短3mm以上,，外電極上的圓孔孔徑應(yīng)≥4mm，且均勻分布,，這能保證傳感器準(zhǔn)確發(fā)訊,。

本實用新型的實施例是一個具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接，外電極上開有均勻分布的圓孔(6)或通槽,，圓孔的直徑應(yīng)≥4mm,，使得外部的油水混合物進(jìn)入外電極(1)內(nèi)，并進(jìn)行交換,；一個具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形內(nèi)電極(3)其直徑小于外電極(1),，內(nèi)外電極間的單邊間隙應(yīng)δ≥4mm,，內(nèi)電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過盈配合固定。內(nèi)外電極之間是絕緣的,，這兩個同心圓筒形電極組成了一個電容器,。 惠城區(qū)官方油混水信賴推薦

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