對于插座與設(shè)備單元的的屏蔽接觸:連接器基本上采用多個(gè)彈性觸片的形式與設(shè)備端外殼接觸實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)有效的接觸,，但是這個(gè)地方對于主機(jī)或者電池廠家而言,，需要考慮的有2點(diǎn),，一設(shè)備定需要可靠的接地,，如果沒有,，連接器在這個(gè)點(diǎn)的屏蔽就必須可靠的接地;二如果你的設(shè)備表面進(jìn)行了表面處理,，如何保證連接器的屏蔽層還能有效的和設(shè)備端接觸這個(gè)需要考慮,，很多廠家要么直接被忽視掉了,，要么直接在設(shè)備表面留出安裝部分不做表面處理,，破壞設(shè)備表面處理,，鹽霧腐蝕又需要重新考量，直接接觸,，接觸電阻,、屏蔽電阻都加大，很難有效的連續(xù)屏蔽,。采用盒式安裝插座,，6+2芯，A 鍵位,，運(yùn)用于電動(dòng)汽車行業(yè),，額定電流可高達(dá)40A，線徑采用2.5-6mm2的屏蔽線,。陜西互鎖連接器工程技術(shù)

設(shè)想一下如果沒有連接器會(huì)是怎樣,？這時(shí)電路之間要用連續(xù)的導(dǎo)體長久性地連接在一起，例如電子裝置要連接在電源上,，必須把連接導(dǎo)線兩端,，與電子裝置及電源通過某種方法（例如焊接）固定接牢；這樣一來,，無論對于生產(chǎn)還是使用,，都帶來了諸多不便；現(xiàn)在連接器已被使用。那么,，連接器到底是從什么時(shí)候開始被如此地使用呢?據(jù)說連接器的需求擴(kuò)大是在20世紀(jì)40年代的第二次世界大戰(zhàn)期間,。在此之前，都是將電線纏繞在一起焊接（將電線纏繞在金屬上以提高其固定力)或者直接用螺絲將電線固定住,。陜西超大電流連接器機(jī)械設(shè)備自動(dòng)齊平面閥門能降低成本或危險(xiǎn)的泄漏,。接頭采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，具有一個(gè)有罩指鎖,，易于抓握且便于操作,。

新能源汽車用的連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發(fā)展,，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器,。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變,，對連接器的可靠性要求更高,；相較于傳統(tǒng)低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300VDC）,，增加了人體受到電擊傷害的風(fēng)險(xiǎn),，對連接器的安全性要求更高；所以對產(chǎn)品的絕緣,、防護(hù)要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高,。新能源汽車用的連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通,。新能源車用的連接器的組成一般可分為：外殼,、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件,，導(dǎo)電接觸對三部分組成,。通過插頭護(hù)套和插座護(hù)套間的對插、相互配合,，即可達(dá)到接通和導(dǎo)電的功能,。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，和導(dǎo)電線纜同時(shí)作用,，將電池包的能量通過不同的電氣回路,，輸送到整車系統(tǒng)中各部件，如電池包,、電機(jī)控制器,、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電機(jī)等車身用電單元,。

插孔的結(jié)構(gòu)種類很多,，有圓筒型(劈槽,、縮口)、音叉型,、懸臂梁型(縱向開槽),、折迭型(縱向開槽,9字形)、盒形(方插孔)以及雙曲面線簧插孔等,。絕緣體絕緣體也常稱為基座(base)或安裝板(insert),，它的作用是使接觸件按所需要的位路和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能,。良好的絕緣電阻,、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。殼體也稱外殼(shell),，是連接器的外罩,，它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機(jī)械保護(hù)，并提供插頭和插座插合時(shí)的對準(zhǔn),，進(jìn)而將連接器固定到設(shè)備上。附件附件分結(jié)構(gòu)附件和安裝附件,。結(jié)構(gòu)附件如卡圈,、定位鍵、定位銷,、導(dǎo)向銷,、聯(lián)接環(huán)、電纜夾,、密封圈,、密封墊等。安裝附件如螺釘,、螺母,、螺桿、彈簧圈等,。附件大都有標(biāo)準(zhǔn)件和通用件,。可提供的類型有 1/4-28 底端平口式和 1/4-28 UNF 螺紋式,，連接時(shí),，接頭消除了普通壓緊螺母需要的頻繁旋鈕操作。

連接器的壓接接觸件的導(dǎo)線束不應(yīng)由于其本身的重是對嵌入的接觸件產(chǎn)生張力,，這種張力會(huì)使連接器接觸件傾斜,。這種傾斜對振動(dòng)，沖擊碰撞時(shí)的接觸對的電連續(xù)性有影響,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致兩配對連接器接觸件的損壞,。因此要正確的安裝連接器的電纜夾,，即在壓接接觸器的導(dǎo)線束要直接在連接器的接觸端處彎曲.應(yīng)使其在插合接觸件的橫向和縱向不存在機(jī)械應(yīng)力作用。操作者將壓接好的插芯插入連接器裝置后應(yīng)捋清導(dǎo)線束各條導(dǎo)線,，在安裝電纜夾時(shí)應(yīng)保證連接器內(nèi)部的線束有一定的預(yù)留弧度,，不得緊繃。線纜夾的松緊度應(yīng)合適,，應(yīng)保證線纜不能松動(dòng),，保證導(dǎo)線束不受損傷。另外,，在插合和分高連接器時(shí),，為避免對嵌入的接觸件產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)沿軸向插合和分離連接器并且不推不拉導(dǎo)線束,。聚丙烯材料增加了抗化學(xué)性,，可經(jīng)伽瑪射線滅菌，PMC12 還可以與小徑剛性管配用,。陜西互鎖連接器工程技術(shù)

包含交流插頭和插座,，主要分連接電網(wǎng)與車載OBC之 間 、充 電 樁與 電 池 之 間兩種類型,，線徑范圍2--16mm2,。陜西互鎖連接器工程技術(shù)

連接器是高壓電氣連接系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，故設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程尤為重要,，特別是高功率線路的連接線設(shè)計(jì),。為保障高壓連接器的質(zhì)量，在生產(chǎn)下線過程中,，要對高壓連接器做一系列的綜合檢測,。新能源汽車用高壓連接器一般會(huì)包含但不限于以下幾項(xiàng)進(jìn)行測試。一,，電氣性能方面,，包括導(dǎo)通測試、接觸電阻,、絕緣耐壓,、溫升、電流循環(huán),、防觸指,、爬電距離及電氣間隙；二,，機(jī)械性能方面,，包括壓接抗張強(qiáng)度、跌落,、振動(dòng),、插拔力,、保持力、防呆極化,；三,，環(huán)境性能防護(hù)，包括等級鹽霧,、冷熱沖擊,、熱老化、化學(xué)試劑,、熱循環(huán),。陜西互鎖連接器工程技術(shù)